衛翰思：是死亡，還是轉型？

宗秀倩

導語：2010年最后一個月，斯德哥爾摩當地時間下午 6點，愛立信CEO衛翰思走進了中國媒體采訪間，用他的招牌笑容大聲和大家打招呼。在位子上坐定后，他用手往后捋了捋自己的頭發，調侃自己：“頭發又長了一些?！?/p>

抽文：衛翰思致力于推動愛立信的創新、科技、服務和可持續商業解決方案業務。在他的領導下，愛立信成為互聯網世界的主要推動力量之一。

正文：作為一位來自北歐的手球運動愛好者，自2010年執掌愛立信以來，衛翰思給人的印象一直是極具活力和激情的領導者，在戰略制定和執行上堅定用力，甚至不容懷疑。此次采訪會面，衛翰思微微有些發胖，也比以前看起來蒼老許多。

今年，他做的并不輕松。讓一家擁有11.4萬人的公司實現連續穩定的增長已然不易：2014年前三個季度，愛立信共實現凈利潤70億瑞典克朗（約合9.5億美元），去年同期為57億瑞典克朗（約合7.7億美元）。愛立信借此獲得更充裕的約40億美元的現金流，去年同期的現金流約為34億美元。除了上市公司面臨的業績壓力，對衛翰思更具挑戰的是，如何在跨界潮流引起的行業變革之下，愛立信能夠通過不斷轉型，實現自適應，同時也在除通信設備以外的行業中找到自己的位置，實現自己所提出的“網絡社會”。

想象一下，在家里的玻璃或者車窗上裝上透明天線，玻璃就變成高速移動寬帶網絡的一部分，玻璃窗還變身為財產警報系統、太陽能板和觸摸屏；當你一手觸摸飲料杯，另一手的平板電腦就能顯示飲料成分和卡路里數值；一棵樹都可以和你對話，如果你靠近，它或許可以放一首你喜歡的音樂，和你說說話……這并不是遙不可及的未來。無處不在的“連接”，將給通信業帶來更多的機會?！笆澜缟蠒泻芏鄤撘夤荆瑸槁摼W設備開發很多很好的應用。但這些應用都需要一個智能的網絡，才能發揮作用。所以，愛立信在其中一定將持續扮演重要的角色，以確保網絡社會的實現?！彼麖娬{，愛立信在中國有很多強勁的競爭對手，但不是誰贏誰輸的問題。

未來，如果繼續用通信設備廠商來定義愛立信可能會有狹隘之嫌。在衛翰思的構想中，愛立信正在擴展成三個戰略業務層面：愛立信正在做的無線核心網絡設備及服務只是“過去和現在”，應對行業變化和數據流量爆炸增長，愛立信正在通過系列收購發力的電視、計費服務支撐（OSS/BSS）、云、IP等業務；除了這些，愛立信還在嘗試車聯網、紙聯網、智能分析等創新領域。衛翰思說，這個過程中不可避免地會大浪淘沙。針對新業務所進行的投資，會有成功也會有失敗。同時，也需要做減法，比如之前已經停止了合資企業索尼愛立信的手機業務，今年也放棄了芯片業務。

他說，每天早上刷牙醒來，雖然不會想今天會做點什么驚人之舉，但會想要做些改變，“行業在極快地變化。”無疑，轉型變革中也有憂慮。作為公司CEO最大的擔心是轉變的速度?！耙患覔碛?1萬人的公司，既不能太快，也不能太慢。這個過程中，組織架構等都有調整。這邊是不是快了，那邊是不是慢了，整個高管團隊經常在辯論這些”，衛翰思說。

不過他很篤信英特爾安迪·格魯夫那句：“只有偏執狂才能生存?！毙l翰思說，從正面去理解偏執，是要挑戰現狀，及時轉型才能在未來占有一席之地，“我不知道這是否叫偏執，但維持現狀一定不會將我們帶入未來。”

再不變就落后了

一個普遍的質疑是，在愛立信向軟件和服務轉型是預判通信設備硬件行業會在4G部署之后遇到天花板的主動防御之舉。衛翰思將愛立信從通信到IT軟件領域的遷移視為通信和運營商改變之下的一個“自然舉動”。

在他看來，通信行業正在經歷這樣的一個過程：一開始只通過電信網絡提供語音和短信業務，如今一切都是數據業務。過去運營商不管進入哪個市場，所提供的業務都大同小異。今天，運營商也在分化：或者是網絡建設者，只關注建好一張性能優越的網絡，不會去關心諸如彈性數據、計費機制等新業務。更多的運營商會傾向于成為業務創新者，在持續為網絡投資之外，轉型網絡IT層為各種各樣的設備和數據流提供服務，并試水其他行業。

愛立信正在進行的投資和研發也是為應對運營商的轉型需要。除了每年自身投入的50億美元做研發，僅僅是今年第三季度，愛立信收購MetraTech、Fabrix、Apcera等公司以加強公司在BSS、電視、云服務等領域的能力。 “運營商的細分幫助我們看清投資的方向，在無線核心業務之外自然延伸。”衛翰思說。

另一個衛翰思重點關注的業務是視頻。在愛立信過去發布的數個行業數據報告中，多次提到視頻流量在整個數據流量的絕對占有率和爆炸性增長。愛立信預計，視頻業務有望在2018年年底前保持每年60%的增速。屆時，視頻應用將占到全球數據流量的50%。

衛翰思透露，四年前，他已經意識到視頻內容大規模進入網絡之后，很多問題隨之來了：視頻內容從傳輸到觀看整個鏈條上壓縮、加速等技術挑戰；多平臺和多設備的互動和點播，讓廣播電視提供商面臨轉型；用戶習慣從看電視到多設備觀看流媒體的改變。

這些變化促使愛立信不僅管理運營商網絡，也開始管理電視頻道，并進行多次并購。2014年上半年，愛立信宣布完成了對英國領先媒體服務公司紅蜂媒體（RedBeeMedia）的收購。通過收購，愛立信獲得了紅蜂媒體包括BBC、天空廣播等諸多廣播服務客戶資源。

2014年第三季度財報，愛立信首次公布運營的電視頻道數量。目前，愛立信正在為500個電視頻道提供服務，其中350家是有線電視頻道，150是OTT頻道，目前這些大部分在歐洲市場。北美市場也有部分視頻壓縮技術和管理服務等應用。

不擔心創新技術的商業模式

2010年巴塞羅那全球移動通信大會上，愛立信提出到2020年全球將有500億聯網設備。在“連接一切”的開始，衛翰思引以為豪的案例是車聯網。

眾所周知，愛立信已經和瑞典本土車廠沃爾沃合作試水車聯網業務。愛立信利用自有的車聯網云平臺，把通信服務系統集成到車輛中。在合作之后，沃爾沃2013年8月之后下線的所有車輛都預裝了愛立信的軟件方案。

一年之后的11月份，在瑞典斯德哥爾摩的沃爾沃汽車展示中心，衛翰思回憶過去的合作時，他對騰訊科技表示，此次試水算是“在經過實際驗證之后完美開局”。衛翰思的想法不只是沃爾沃一家，因為“服務能力的資源、軟件都是現成的。”他希望，未來可以為更多的汽車廠商提供服務。

衛翰思說，從目前的趨勢來看，車聯網已經成為汽車行業的標配，稍有檔次的汽車都已采用車聯網解決方案，用以提供更好地性能、效率和娛樂。在衛翰思的設想中，車聯網不僅僅止步于此。更具革命意義的是，利用傳感器等技術實現交通信息聯網，所有的汽車都連到一個交通系統中，可獲得二氧化碳排放量、路況、停車等信息，提高整個社會的運行效率。

“再下一步則是自動駕駛?！毙l翰思說。沃爾沃集團首席信息官Klas Bendrik認為，除了交通領域，車聯網還有望改變如電商等領域的交付。比如用戶通過車聯網上的電子鑰匙讓快遞人員把產品直接放到車上。類似這種模式的推行可以在互聯網的生態體系之下尋找更多的收入來源。

比起關乎公司生死的電信傳統業務轉型之急迫，衛翰思在創新業務上給與更多耐心。他甚至不擔心類似connected Me（我即網絡）、connected Tree（會發微博的樹）、紙聯網的商業模式問題，雖然，這些業務每年至少要花費50億美元的研發投資。

“我個人的想象力是有限的，也許有其他人靈光閃現，為這項創新技術想到商業模式，而我們只負責創新技術。這是我們一貫的工作思路。“

中國市場到底好不好做？

在通信設備業務中，來自中國的廠商華為、中興等一直是愛立信的主要競爭對手。全球市場如此，中國市場更是如此。在過去3G、4G網絡歷次運營商的招標中，華為、中興等往往憑借本土優勢獲得絕大多數份額，愛立信等國外廠商則相對較少，甚至是個位數。曾經，愛立信中國區負責人也抱怨過招標份額過少的問題。

“我不敢認同你關于在中國生意不好做的說法。中國是一個很大也很重要的市場，這個市場正在向4G轉型”，衛翰思說。愛立信的前三個季度的財報顯示，中國市場也是愛立信的全球銷售增長的驅動力之一。對于一直以來的競爭，衛翰思笑著說：“愛立信在中國有很多強勁的競爭對手，但這也不新鮮了。”

今年10月中旬，歐盟總部發表決議， 稱其放棄對中國電信設備制造商華為以及中興的反傾銷調查。這意味著，歐盟已結束與中國持續已久的電信貿易爭端，不僅對華為和中興，對愛立信、諾基亞等歐洲廠商互相進入歐盟和中國市場也是利好。不過衛翰思不想過多評價此次電信和解帶來的收益，甚至對涉及政治等敏感問題保持著足夠的警惕?！叭魏钨Q易壁壘對我沒有任何好處。這次和解的具體內容我還不清楚?！钡膊环裾J和解后帶來的好處：“非常好。這樣我們終于可以把這件事放在一邊，繼續專注于業務的發展?！?/p>

人物簡介：

衛翰思（Hans Vestberg），通信業巨頭愛立信C EO.1965年出生于瑞典，1991年畢業于瑞典烏普薩拉大學，大學畢業當年便加盟愛立信，從事財務工作。2003年，衛翰思擔任愛立信執行委員會成員，2007年擔任C FO.2007年愛立信發布了業績預警，導致股價大幅下跌。衛翰思成功挽回了投資者的信心，并一舉成名。2009年，愛立信宣布將由衛翰思接替思文凱（C arl- H enricSvanberg），擔任愛立信C EO，任命從2010年1月1日起生效。