那些來自未來的汽車

王博

2015年1月7日，有全球消費(fèi)電子風(fēng)向標(biāo)之稱的國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展（CES）在美國拉斯維加斯拉開帷幕，智能汽車喧賓奪主受到熱捧。

包括奧迪、寶馬、奔馳、通用、福特、豐田在內(nèi)的汽車廠商紛紛在CES大展上發(fā)布了自己的互聯(lián)網(wǎng)概念汽車或者自動(dòng)駕駛概念汽車。

其實(shí)，科技展變身車展并不奇怪。CES上所有參展的未來汽車都搭載了最新的IT技術(shù)，并打出了互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)概念。未來汽車將會(huì)用到高通的LTE無線通信技術(shù)、用到英偉達(dá)的移動(dòng)處理器，以及谷歌為汽車企業(yè)定制Android系統(tǒng)等。

在未來，互聯(lián)網(wǎng)汽車既不是單純的車輛應(yīng)用信息化，也不是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品簡單的向車載平臺(tái)的移植，而是兩者在各個(gè)層面上的融合。最大的智能化不是開發(fā)酷炫的無人駕駛汽車，而是以汽車硬件為載體，打造以用戶體驗(yàn)為本的服務(wù)整合平臺(tái)。

奔馳：顏色隨駕駛模式而變

奔馳在 CES 上發(fā)布了一款新的概念車，名為F015 Luxury in Motion（行進(jìn)中的奢侈品）。這款汽車在車體前后有一塊 LED 區(qū)域，能夠根據(jù)汽車當(dāng)前的駕駛模式變換顏色;手動(dòng)駕駛時(shí)為白色，自動(dòng)駕駛時(shí)為藍(lán)色。這個(gè)作用看似無厘頭，但在自動(dòng)駕駛更加普及的未來，道路上的其他人可能想知道汽車是在人工駕駛還是自動(dòng)駕駛。

奧迪：汽車自己跑到CES現(xiàn)場

Piloted Driving系統(tǒng)是奧迪在無人駕駛汽車領(lǐng)域的最新成果。裝備了Piloted Driving系統(tǒng)的車輛能夠在駕駛員分心的情況下接管車輛的控制權(quán)，啟動(dòng)自動(dòng)駕駛模式。可別以為這個(gè)系統(tǒng)只能用在擁堵的城市道路上，一輛使用Piloted Driving系統(tǒng)的奧迪RS 7在德國霍根海姆賽道上最快跑出了140英里每小時(shí)（約合225千米每小時(shí)）的速度。為了展示公司在無人駕駛領(lǐng)域的實(shí)力，奧迪派出了自家最新代號(hào)“Jack”的A7自動(dòng)駕駛汽車——從550英里（約合885千米）開外的硅谷，自己“跑到了”拉斯維加斯的CES會(huì)場。

寶馬：智能激光大燈、腕表博出位

寶馬在今年的CES上展示推出了全新的激光大燈系統(tǒng)，搭載這種系統(tǒng)的概念車將配備多個(gè)傳感器和數(shù)據(jù)源，依照汽車所處的實(shí)際環(huán)境，對(duì)激光大燈進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。據(jù)悉，這項(xiàng)技術(shù)可以在汽車上山或下山時(shí)自動(dòng)調(diào)整頭燈的照射角度，或者在光線充足的城市中自動(dòng)切換大燈照射的距離，防止燈光干擾對(duì)向汽車的駕駛員。另外，寶馬與三星Gear S智能手表的合作產(chǎn)品BMW i Remote（智能腕表）也在展出，司機(jī)只需看看手腕上的智能手表，就能輕松獲悉車輛的續(xù)航里程、當(dāng)前電量和剩余充電時(shí)間。

特斯拉：SUV Model X驚艷亮相

汽車界的“另類”品牌特斯拉在本屆CES上展出了其跨界產(chǎn)品SUV——Model X。其在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了Model S的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)這款車型還被賦予了SUV的動(dòng)感元素，車頂線條流暢，整體感覺科技感十足。此外，超大屏幕的智能化中控系統(tǒng)是Model X最大的特色。

大眾：發(fā)布最新車載手勢系統(tǒng)

大眾攜帶了一輛Golf R Touch概念車參展，同時(shí)發(fā)布了手勢控制的車載系統(tǒng)。通過車內(nèi)上方一個(gè)3D相機(jī)模塊，系統(tǒng)可以追蹤駕駛者的手部動(dòng)作，然后精準(zhǔn)地判定執(zhí)行相應(yīng)的操作。也許有了這樣的功能，在不久的將來，司機(jī)可以像幽靈一樣操控汽車。現(xiàn)階段，這一系統(tǒng)可以通過手勢改變車輛音響效果、調(diào)節(jié)燈光明暗以及做一些簡單的自定義操控。