雪佛蘭科邁羅

張明

雪佛蘭科邁羅從前幾年開始逐漸被中國(guó)消費(fèi)者熟悉，第五代車型憑借在電影《變形金剛》中扮演“大黃蜂”而更加深入人心。科邁羅在經(jīng)歷了復(fù)興之后沒(méi)有再度沉淪，第六代科邁羅將繼續(xù)讓這輛美國(guó)味十足的跑車發(fā)揚(yáng)光大。

第五代科邁羅的成功跟外形設(shè)計(jì)密不可分，所以第六代科邁羅延續(xù)了肌肉感很強(qiáng)的風(fēng)格，而且更加有犀利的動(dòng)感。車頭部分一直是科邁羅的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，新一代車型的前臉采用了上下雙進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，車燈部分顯得更加狹長(zhǎng)，金領(lǐng)結(jié)logo后的中網(wǎng)亦如此，與之對(duì)比的是下部進(jìn)氣格柵變得更大，兩側(cè)加入了LED日間行車燈。總之，前臉給人十分兇狠的印象。側(cè)面部分跟老款更接近，只不過(guò)線條更緊繃，躍動(dòng)姿態(tài)更有力。尾部方面，整體感覺(jué)跟車頭一樣，保持了低矮狹長(zhǎng)的風(fēng)格，尾燈設(shè)計(jì)也比較犀利，不過(guò)缺少了一些霸氣，但是上方的尾翼和下方的運(yùn)動(dòng)排氣沒(méi)有讓動(dòng)感減弱。

如果說(shuō)外觀還保留了上一代的精華，那么內(nèi)飾則是大刀闊斧的改進(jìn)，從豪華精致程度看，完全超過(guò)了老款。內(nèi)凹式儀表臺(tái)感覺(jué)很低，儀表盤和中控臺(tái)上的液晶屏更為突出。中控臺(tái)上比較有趣的設(shè)計(jì)是空調(diào)出風(fēng)口的位置相當(dāng)靠下。除了一些基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，配置的提升也很重要，新一代科邁羅擁有了手感更好的平底三輻多功能方向盤，后方的儀表盤具有了豐富直觀的行車信息屏，中控臺(tái)上的8英寸屏幕更是娛樂(lè)的中心，具有新一代MyLink娛樂(lè)信息系統(tǒng)。此外，在排擋座附近還看到了電子手剎和駕駛模式選擇等緊跟時(shí)代的裝備。

新一代科邁羅基于Alpha平臺(tái)打造，有超過(guò)70%的零部件是專屬的。比較意外的是車身整體尺寸比上一代小了一圈，所以看起來(lái)更緊湊，而且整車重量減輕了90公斤，這也得益于大量鋁材的運(yùn)用。動(dòng)力方面，有三款發(fā)動(dòng)機(jī)提供，其中入門級(jí)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)倍受關(guān)注，它除了能拉低車價(jià)外，還具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)性能也不差，最大功率輸出超過(guò)200kW，讓車輛0-100km/h加速時(shí)間不到6秒。比它動(dòng)力略強(qiáng)的還有一款3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)我認(rèn)為只有選擇V8才夠橫，SS版本的6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩高達(dá)617Nm，相信它瘋狂起來(lái)能將公路碾碎。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6擋手動(dòng)或8擋自動(dòng)變速器。懸架方面，科邁羅采用前麥弗遜式，后五連桿式結(jié)構(gòu)，SS版還引入了電磁減振器。

編輯/張凌瑋