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【微博熱點】#中鐵和中鐵建也應(yīng)該合并#

圍觀

3月8日，全國人大代表、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕接受《中國經(jīng)濟周刊》記者的專訪，其中對中鐵和中鐵建應(yīng)不應(yīng)該合并的問題，發(fā)表了自己的意見，一時間引起各界關(guān)注和網(wǎng)絡(luò)熱議，兩家公司的股價也應(yīng)聲大漲。

《中國經(jīng)濟周刊》：今年鐵路裝備領(lǐng)域的一件大事，就是南北車合并，您怎么看這次合并？

王夢?。耗媳避嚭喜⑹呛檬?，符合國際形勢，就是要壟斷技術(shù)、一個拳頭出海。當年鐵道部不想讓南北車合并是因為它可以利用兩家企業(yè)的競爭壓價，一家報了一個價，另一家報價報得更低，導(dǎo)致我們的車輛價格是國外公司報價的一半還不到?，F(xiàn)在合并了有利于形成合力和高鐵走出去戰(zhàn)略。同樣的，中鐵和中鐵建也應(yīng)該合并。

《中國經(jīng)濟周刊》：中鐵和中鐵建為什么也應(yīng)該合并？

王夢?。褐需F和中鐵建合并的好處也是可以防止惡性競爭，防止鐵總壓價。價錢低了，低于成本我就可以不干了。舉個例子，曾經(jīng)投招標的時候，某條隧道長34公里，地質(zhì)非常復(fù)雜，一公里起碼要保證一個億才能干，但最后兩家企業(yè)競爭，20多個億就干了。雖然肯定虧本，但不干又不行，因為要維持企業(yè)運轉(zhuǎn)。

支 持

@ Eric老楊：中鐵和中鐵建合并的好處也是可以防止惡性競爭，防止鐵總壓價。

@我困惑了：從便于管理與競爭的角度，確實合并后效率更高！

@理想：防止惡性競爭，合并勢在必行，既然要出海了，那就形成合力一起走出去。

@老李頭：股權(quán)調(diào)整、人事調(diào)整、財務(wù)整合、市場整合等諸多細則性工作都需慎重開展，合并并非簡單的企業(yè)融合，兩大巨頭下屬子公司能否有效對接才是關(guān)鍵。畢竟，央企頂層調(diào)整將再度考驗有關(guān)部門對宏觀經(jīng)濟、國有企業(yè)、實體經(jīng)濟的趨勢研判能力及實際操作能力。

@用戶000054：兩個企業(yè)之間怎么合并，市場層面并不會有太大的問題，就是行政層面比較難。

反 對

@卷心菜chou：各局都是分開競標的。分分合合有什么意義？分了算改革，合并又是一次改革。

@不能放縱：技術(shù)合作，業(yè)務(wù)分片競爭，為什么一定要追世界潮流？

@ LighterDark：合不合意義不大，反正都是各自為政。

@亮劍：這是高層要對國資作出調(diào)整，為推進其他的央企重組提供示范效應(yīng)。合并雖然是大勢所趨，但仍存在負面影響。這是一種改變市場結(jié)構(gòu)的行為，若合并引起市場的高度集中，就會形成市場壟斷。

@速度：如果所有同行業(yè)的央企、國企都合并的話，那對小微企業(yè)更是致命的打擊，在巨頭面前，小微企業(yè)毫無競爭力可言。

微 吧

大眾4S店：到底還隱藏了多少秘密

繼央視3·15晚會曝光4S店存在小病大修、虛假報價等問題之后，近日，中央電視臺再次播出了對大眾4S店的一期新聞?wù){(diào)查節(jié)目，繼續(xù)探秘4S店里還有哪些“秘密”。節(jié)目開始時說，“對于消費者來說，買了產(chǎn)品，一旦出現(xiàn)問題，都希望得到細致、統(tǒng)一的維修服務(wù)，但是偏偏有的汽車企業(yè)，產(chǎn)品出現(xiàn)問題，修理起來卻是因人而異。對于懂行的車主，就細致、耐心地修理，甚至還可以退換;對于不懂行的車主，修理的質(zhì)量可能就要大打折扣?！?/p>

漏出的油多得可以用勺子舀出來

顧先生2013年在蘇州的一家大眾4S店里購買了一輛邁騰轎車，剛開了幾個月，發(fā)動機出現(xiàn)滲漏機油的情況，每星期都要對發(fā)動機的表面進行清洗，如果不清洗看起來會非常明顯?！白疃嗟臅r候，下面的油多得可以用勺子舀出來?！鳖櫹壬f。據(jù)悉，在北京、安徽、廣東、江蘇、浙江、四川、云南、內(nèi)蒙古、青海，很多車主都遇見了類似的情況——發(fā)動機“滲漏機油”。

4S店回應(yīng)：“這是正?，F(xiàn)象！”“請你保密！”

上海大眾某4S店維修部經(jīng)理表示，上海大眾給我們的回復(fù)是正常，造了那么多車，又不是一臺兩臺，上海大眾、一汽大眾、德國大眾全部都是用這個發(fā)動機。反復(fù)交涉之下，顧先生買車的4S店主動為他的車更換了連接廢氣管的“油氣分離器”。不過4S店會要求車主簽訂一份所謂的“保密協(xié)議”。協(xié)議中，4S店承諾給這些車主一些優(yōu)惠服務(wù)。但前提條件是，關(guān)于車輛發(fā)動機滲漏機油的問題，車主不可以向4S店以及制造商再提出包括質(zhì)量在內(nèi)的其他任何要求。

反復(fù)拉鋸 “全額退車，但請你刪帖”

蘇州車主萬春雷的途觀轎車，遇上了和眾多車主一樣的問題——發(fā)動機滲漏機油。更換各種配件，問題都沒有解決，最后他堅持退車。萬春雷在汽車論壇上就自己的經(jīng)歷發(fā)了帖子。隨后，上海大眾派人和萬春雷進行面對面溝通，最后上海大眾汽車專家明確承認了這個問題的存在，反復(fù)拉鋸談判之后，上海大眾終于答應(yīng)給萬春雷退車，但也給出了退車的條件，“涉及的每一分錢都能退給你，但是你自己要刪帖或者讓這個帖子沉下去，我們不希望你在網(wǎng)上再發(fā)聲。”

網(wǎng)友聲音

@Jeff_2000：車企太強勢，消費者太弱勢。建議盡快實現(xiàn)第三方權(quán)威質(zhì)檢。

@詩意溢雅湖：犯錯誤可以原諒，雙重標準就是存在著不公平。

@用戶5502606280：大眾4S銷售態(tài)度不好。驕兵必敗，很多問題都說得云淡風(fēng)輕的。

@靈魂：很多政策到下面店里都變了味道，監(jiān)管的力度不夠，也缺乏專人負責(zé)監(jiān)管，會大幅損害品牌的形象。

@美麗山川：心里什么都清楚，就是不說，消費者沒有一個說理的地方，像汽車這種東西太復(fù)雜了，必須需要專業(yè)人士。

@再次進城：這是中外合資的問題，不管出什么問題都是中國人出手解決，德國人只管賺錢，這里面利益太大了。