江城搏擊

李建　劉合林　許運坤

這家施工企業不僅在江城牢牢站穩了市場腳跟，并且形成了滾動發展的良性態勢。在輝煌成績背后，他們又有著怎樣的傳奇故事？

2015年7月6日，江城武漢傳來喜訊，中鐵五局二公司中標武漢地鐵二號線南延線第八標段，合同造價2.193億元。至此，該公司在武漢地鐵市場5年時間里，成功中標6項，中標總價15.183億元。

在武漢，二公司一次次滿載盛譽：先后榮獲“建筑施工安全生產標準化示范工地（黃鶴杯獎）”、武漢市“建設工程文明施工示范工地”“武漢軌道交通2號線一期工程建設立功單位”“湖北省建筑工程安全文明施工現場（楚天杯）”“全國市政金杯示范工程”等榮譽。他們在這里不僅牢牢站穩了市場腳跟，并且形成了滾動發展的良性態勢。

在這輝煌成績背后，他們又有著怎樣的傳奇故事？

優良的現場為企業信譽樹口碑

2007年10月，二公司中標武漢地鐵二號線王家墩東站。據了解，該站受前期拆遷、管線改移等諸多困境影響，二公司實際動工時間較其他施工單位足足晚了兩年多，而要求在2012年年底全線通車的目標工期卻未變，這就意味著實際有效施工時間僅僅只有不到14個月。這談何容易。

2010年4月，二公司秣馬厲兵，迅速排兵布陣，對項目領導班子進行集體更換，新成立了由公司副總經理兼項目經理賀彬為首的武漢地鐵項目部。中鐵五局總經理張回家、原局董事長張敏、原二公司總經理龍禹等領導紛至沓來，親臨現場督陣指導，提出將車站“一分為二、南北并進、以快制勝”的重要戰略，以此拉開了這場攻堅戰的施工序幕。

賀彬告訴筆者：“項目部通過倒排工期，科學制訂節點性工期目標，明確各項工作負責人，將工作任務分解到人頭，確保施工進度快速推進。項目部合理優化施工方案，減少工序銜接時間，提高施工效率；投入大量人力、物力、財力，多點面鋪開作業面，實行工期‘讀秒模式，充分利用有效施工時間。”“安全質量是工程的大動脈，搶抓工期絕對不能觸碰安全紅線。為此，項目部制訂了《質量管理責任制》《質量管理標準》等管理辦法，并對項目上的職工、農民工定期進行培訓，提高大家安全生產意識。”據不完全統計，項目部先后組織安全教育培訓300余次，培訓人數3 700余人，為項目安全生產提供了有力保障。

做工程困難，但接工程仍然困難。當筆者問到在這樣的困難情況下為何能頻頻中標、僅進場5年就中標了6項工程？賀彬微微一笑，回答道：“我們將以打造‘五局工程是精品為己任的施工理念，先后中標施工的6項工程中已經有2項投入運營，靠著工程的質量贏得武漢市政府、業主、老百姓的口碑，為我們占領武漢地鐵建設市場奠定了堅實基礎。”這種認同不僅僅出自賀彬之口，就連武漢市市長唐良智在視察王家墩東站施工時，也當面稱贊道：“還是中鐵五局國有大型企業有戰斗力！”

在武漢地鐵市場，二公司一路高歌。2013年5月28日，公司以絕對的優勢一舉中標武漢地鐵六號線第八標段，合同造價6.14億元。2014年6月6日，他們又喜中武漢地鐵七號線十九標段，合同造價1.6 364億元。2015年7月6日，他們又中標武漢地鐵二號線南延線第八標段，合同造價2.193億元。

工藝與管理創新出奇制勝

王家墩東站Ⅳ出入口過街通道管線需要穿越通往機場的青年路立交橋，橋下管線縱橫交錯，且周邊緊鄰招銀大廈等大型標志性建筑物，施工干擾極大。

項目總工程師粟盈盈接到賀彬下達的指令后，馬上研究制訂新方案，決定摒棄傳統施工辦法，另辟施工蹊徑。

的確，辦法總比困難多。為了排除施工干擾，迅速打開工作局面，粟盈盈通過分析城市軌道暗挖對周邊建筑物的影響，查閱武漢市暗挖歷史資料，對工程風險進行評估，主筆編制了《大斷面矩形頂管施工技術、工法》。該方案一出臺就受到不少人的質疑，因為武漢市軌道交通尚無矩形頂管施工先例，工程風險不可預估。

然而，22天后，當二公司組織施工的王家墩Ⅳ號出入口過街通道順利穿越了排水箱涵和重要管線取得圓滿成功，這一刻，讓那些質疑的人為之側目。二公司以豐碩的果實向社會彰顯了中鐵五局“堅忍不拔，拼搏進取，能打硬仗”的企業精神。2014年7月，湖北省建筑科學研究院高級工程師、中國建筑學會建筑施工分會第七屆理事會理事袁內鎮等7名專家組成的專家組一致稱該成果具有很高的經濟價值和實用價值，將在武漢市全面推廣、運用。此外，這項施工技術、工法還獲得中鐵五局優秀論文二等獎和貴州省級工法。

工藝創新離不開管理創新，5年來，項目部先后經歷了標準化、集約化、精細化管理三次“破繭成蝶”的蛻變。

在標準化方面，項目部認真編制了《項目標準化管理手冊》，嚴格規范現場施工流程、工序轉換、質量把控等，有效提升了項目文明施工水平，減少了施工過程中對市容環境和市民生活的影響，成為了中鐵五局在武漢地鐵市場的一面窗口。

在集約化方面，項目部認真貫徹落實局、公司各項措施，高度重視成本管理，對人員、材料、機械設備合理運用，認真做好工程二次經營工作，各項目均實現了盈利目標。

在精細化方面，項目部編制了產品清單、責任矩陣細則，先后5次補充完善，并匯編成冊。各部門嚴格按其內容開展工作，有效提高了工作效率。此外，項目部還嚴格把控材料進場、損耗，建立了二三項材料領用登記簿，做到每一項材料流出都有記錄、有簽字；實行砼、鋼筋、水泥等材料進場過泵制度，有效強化了項目日常管理。

“通過標準化、集約化、精細化管理為手段，使項目工作效率得到了顯著提升，管理成本支出大幅降低，所有項目均為盈利項目。”賀彬回憶五年的輝煌歷程臉上不時泛起愉快的微笑。

內訓與外培讓團隊斗志昂揚

二公司武漢地鐵項目部是一支專業能力強、凝聚力強、戰斗力強的隊伍。

身為公司副總經理的賀彬，兼任武漢地鐵片區項目經理，巨大的工作壓力并沒有將他壓垮，反而愈戰愈勇。他精心致力于打造一支專業能力強、現場管理知識豐富的地鐵建設隊伍，根據員工特長和性格特征，通過外送培訓、崗位鍛煉等方式幫助員工成長進步，先后給公司輸送了大批地鐵建設管理人才，為公司拓展地鐵工程領域提供了人才隊伍保障。

項目部黨工委充分發揮對外協調和后勤保障作用。由于二公司先后承建的地鐵項目均位于繁華鬧市區，地下管線交織如網，為給施工提供場地條件，項目部黨工委書記積極協調外部方方面面關系，不厭其煩地奔波于當地交管局、園林局、電力局等多家單位，積極爭取獲得他們的理解和支持，為二公司在武漢地鐵片區的發展作出了應有的貢獻。

項目部常務副經理陽建新、總工鐘世華、副經理郭有志等班子成員均是“80后”領導干部，他們積極作為、通力協作，嚴格把控各道安全質量進度關卡，認真做好技術方案優化，主動組織施工工藝創新，齊心協力保發展……

正是這樣一支有著鋼鐵般意志的隊伍，二公司武漢地鐵建設者們克服了一個又一個困難，實現了一個又一個節點工期，打造了一個又一個精品工程。目前，二公司武漢地鐵項目六號線第八標段正全面掀起大干熱潮，七號線十九標段各項工作有序推進，整個武漢片區施工呈現出勃勃生機。

（責任編輯：李萬全）