汽車發電機防泥水技術的研究

徐立金 董翠

摘 要：汽車發電機為汽車用電設備提供電能并將剩余電能儲存在蓄電池中，發電機是汽車必不可少的核心零部件之一，因我國地大物博，汽車行駛的工況千差萬別，車輛涉水引發的發電機進泥水失效問題普遍存在，本文通過發電機進泥途徑、進泥后引起的失效模式、失效零部件確認、問題產生機理四個方面進行現狀分析，并針對此問題從發電機排水孔、碳刷、散熱孔、排碳孔等面進行研究，提出發電機進泥水的解決方法，并為發電機進泥問題的解決提供借鑒方法和思路。

關鍵詞：發電機；失效機理；散熱孔

1 現狀分析

1.1 發電機基本構成

發電機由發電機皮帶輪、前蓋、定子總成、轉子總成、整流橋、調節器、后蓋、真空泵（帶泵發電機）等零部件組成。

圖1

1.2 發電機工作原理

外部電路通過碳刷對勵磁繞組通電使其產生磁場，爪極被磁化為N極和S極，當轉子旋轉時，磁通交替在定子繞組中變化，根據電磁感應原理，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢，達到一定轉速后調節器偵測到相電壓充電指示燈滅，整流器將定子繞組的三相交流電整流成直流電供汽車上電器使用。

1.3 發電機進泥確認

故障確認：發電機裝測試臺架，B+端、激磁端均連接12V電源，發電機轉速超過起始發電轉速，使用萬用表檢測B+端電壓無變化，確認發電機不發電；

拆解確認：拆解發電機確認發電機進泥碳刷卡滯在碳刷槽內無法與集電環接觸；

進泥痕跡確認：確認進泥痕跡為發電機后蓋上部散熱孔進入，流到發電機碳刷架部位，進入碳刷槽。

2 原因分析

2.1 失效機理

發電機激磁線路為：外部激磁-調節器-上碳刷-集電環上環-轉子線圈-集電環下環-下碳刷-調節器，碳刷進泥卡滯后碳刷無法與集電環接觸，激磁電路斷路，發電機無法激磁，發電機不發電（失效電路圖如下）。