我國公路貨運企業的發展對策

梁珊

摘要：隨著我國經濟的快速發展，我國人民生活水平的提升和消費結構的不均衡，我國公路貨運業得到了較快的發展，公路貨運的貨運量在幾年中保持著上升趨勢，較其他貨運方式的貨運量有著較大的優勢。我國公路貨運量雖然還在高速增長著，但是我國的公路貨運已經充滿了問題，政府監管不嚴，市場競爭惡性循環等問題嚴重阻礙了我國公路貨運的發展。這些問題亟需解決，如果解決得好，我國公路貨運業將得到快速發展，如果解決得不好，我國貨運業的寒冬將來臨。

關鍵詞：公路貨運;新政策;發展;趨勢

“十二五”規劃下我國將大力發展公路貨運，不斷完善貨運市場，我國貨運將迎來又一個春天。公路業的發展能改善我國的資源的分布不平衡，促進區域經濟協調發展，極大地帶動和促進經濟的發展。但是我國公路貨運業還存在很多問題，這些問題極大地遏制了公路貨運業的發展，亟需解決。

一、我國公路貨運企業發展現狀

我國公路貨運業近年來正快速發展，這與我國經濟快速發展和人們生活水平不斷提高有著密不可分的關系。公路貨運業的快速發展也與公路運輸的“門對門”靈活、便捷和鐵路運輸系統的不完善有一定的聯系。盡管我國公路貨運正快速發展，但是也有許多不足制約著其發展。

（一）我國公路貨運業的優勢

我國一直致力于公路基礎建設，高速公路和城鄉道路建設都已經基本完善。“十二五”期間我國將大力整合和發展公路貨運業，促進公路貨運業的發展。各省市為了營造良好的氛圍頒布了不同的政策以鼓勵貨運業的發展。據海口市道路運輸管理處相關負責人介紹，《海口市扶持道路貨物運輸行業管理辦法》從2013年6月1日起正式施行，將實施5年，財政每年拿出2200萬元～2600萬元補貼企業，總計約1.2億元。

我國的經濟發展不均衡，東西部的資源和貨物經常需要轉移以滿足消費者的需求，但是我國的鐵路貨運不完善，貨運量有限，以至于我國的大量的煤炭和鋼鐵本該屬于鐵路運輸的大宗貨物也由公路貨運承擔，并且公路運輸的運輸量就這幾年的趨勢來看也是一直在持續增加。其中，公路貨物運輸在整個物流運輸領域中占據的地位尤為重要，并發揮著愈來愈重要的作用，公路貨運發展勢頭正旺。

（二）我國公路貨運業存在的問題

我國的公路貨運業存在著許多致命的缺點，這些問題的存在嚴重的阻礙了公路貨運業的發展。

一是公路貨運超載現象嚴重，這一現象不僅危害著司機自身的生命健康，還破壞了行業公平，且減少了運輸工具和道路的使用壽命，增加了國家基礎設施建設的費用，這是一種對自己和他人都不負責任的行為。

二是我國公路貨運企業發展的規模小、亂、差、缺少品牌和龍頭企業。公路貨運個體經營者居多，經營者之間為了利益相互惡性競爭，嚴重破壞了行業公平，缺少政府政策的束縛公路貨運的發展無序化。

三是公路貨運的運輸裝備水平比較落后，運輸裝備良莠不齊使得信息不對稱情況加重，降低了運輸效率，不利于公路貨運的發展。

四是公路貨運業墨守成規與現代技術脫軌。不能跟上時代步伐的企業必然會被時代所淘汰，公路貨運要想有更好的發展必然要與先進的科學技術相結合。

二、我國公路貨運企業存在問題的原因

我國的高速公路建設和公路運輸在80年代就已經在大好的公路開放政策下開始發展，由于政府監管不力和進入門檻低等一系列原因導致我國公路貨運在成長中留下了很多問題。

（一）進入成本低，門檻低

我國的公路貨運發展在80年代，其能在以后快速發展主要得益于進入成本低，門檻低。也正是由于進入成本低，門檻低使得從業人員大多學歷低，知識文化水平低，沒有經過專業的培訓，從業人員的職業素質較低，“三低”情況嚴重。進入門檻低也是另外一個問題的一部分原因，那個問題是我國的公路貨運發展規模小、亂、差，由于進入門檻低造成了多人進入該行業，但是人們并沒有聯合起來共同協作，這就使得公路貨運行業內發展的規模不大且內部混亂不利于管理。

（二）規模小資金有限

公路貨運發展規模小，缺少領頭品牌企業。公路貨運的運輸裝備水平比較落后。要想改變這種狀況就要引進先進的運輸設備，但是小規模的貨運企業是無法承擔改進設備的大筆金額。只有大企業和品牌企業才能承擔的起高額的運輸設備的費用。

（三）科技不發達

現代生活無處不體現著高科技，放眼國外的貨運高科技無處不在，其設備專業化、高效化、標準化和信息化。我國公路貨運要進一步發展必須向國外學習使用高科技技術。我國的科學技術發展不如國外快速和完善，成本較之國外相對要高很多，使得先進科技在國內使用的范圍不大。

三、解決公路貨運業問題的對策

我國公路貨運量連年持續的增長，遙遙領先于其他的貨運方式。我國的公路貨運將會不斷地發展，但是在發展中我們遇到的各種各樣的問題，為了我國公路貨運能健康持久的發展就需要解決公路貨運業發展中遇到的問題。

（一）加強政府監管

防止超載等問題不能一味地建設防超載監控站，政府要從源頭抓起，出臺政策與加強管理結合整治，對于超載問題應該嚴加管理絕不姑息養奸。政府還應該加大監管公路貨運的惡性競爭，完善市場監管體制，促進市場公平的持續發展。

（二）培育龍頭和品牌骨干企業

培育龍頭和骨干貨運企業。政府大力鼓勵并給與政策上的扶持，加快發展一批品牌化、規模化、網絡化運作的公路貨運企業。政府加快引導小企業的整合、并購、資產重組等使之成為大企業的一員，努力把公路貨運培育成龍頭或品牌骨干企業。

（三）提高公路運輸的運輸設備

政府可以出臺政策減免稅收，或者對于不斷建設公路運輸設備的企業政策補貼，不斷提高人們參與提高公路運輸的運輸設備的積極性。企業通過不斷改進公路運輸設備，通過整合、并購、資產重組不斷壯大，為企業改進先進的運輸設備提供資金支持。

（四）積極使用先進的物流信息技術

只有積極地使用先進的物流信息技術才不會被社會淘汰，才會適應市場經濟和社會大的環境，才能使企業得到更好的發展，公路貨運企業應該在運輸車輛上安裝GPS定位系統、條形碼技術、射頻技術等全面監控車輛與貨物信息，使得貨運企業能更好的分配和調動車輛，降低運輸成本，提高作業效率。

四、我國公路貨運的發展趨勢

我國公路貨運的發展將有兩個方面，一方面是做大，另一方面是做深（專業領域）。

我國現在的貨運企業是多、小、亂、差，我國的貨運市場主要依靠市場調節，相信未來市場調節下的我國的公路貨運將會被淘汰一大批，剩下的就是優者，為了盈利，在市場經濟調解下，必然有很多公司合并，資源重組變成超大的企業以便抵御風險和降低成本，提高利潤。

還有一部分企業會做深，在某個專業領域深深鉆研，使之形成該行業貨運的壟斷。

公路貨運業的發展能帶動中國經濟的發展，中國公路貨運的發展中還存在著很多的不足和問題，這些問題的存在阻礙了貨運業的健康發展，需要借鑒國外先進的貨運體系再結合本國的國情改進和發展我國的貨運業，促進貨運業的持續健康發展，帶動中國經濟的快速發展。

參考文獻：

安琪，吳雋.淺談我國公路貨運的現代化發展[J].物流科技，2009（09）.

（作者單位：洛陽師范學院）