淺談公路路面養護與檢測技術的應用

張永國

【摘要】現階段，我國在公路施工過程中，普遍以瀝青作為路面的鋪筑主材料，這在很大程度上推動了我國瀝青路面檢測、養護的技術。由于瀝青路面特性使然，施工人員必須定期對其進行全面檢測與有效養護處理，只有這樣，才能確保其社會服務效益全面發揮。隨著科學技術不斷完善與發展，檢測方法層出不窮，檢驗質量大幅度提升，但與此同時，還要加大保養力度，確保及時修補路面的不足之處。本文對瀝青路面檢測技術進行了分析，并針對路面缺陷，提出了一系列具有針對性的養護措施，以期為施工人員提供借鑒性資料，保證公路行車安全。

【關鍵詞】公路路面；檢測技術；養護措施

近年來，隨著我國社會經濟化建設水平的不斷提升，公路建設項目越來越多，且公路路面多以瀝青為主。我縣由于多重外在因素的制約，例如，自然環境、地理因素等，公路數量較少，使用頻率高，給路面帶來了較大的危害，致使公路路面養護工作面臨著巨大的挑戰。檢測工作屬于養護工作的關鍵性內容，要想確保該區域公路的使用年限得以有效延長，使用能效全面發揮，必須擇取先進的檢測技術，及時養護其缺陷處。

一、瀝青路面的主要病害

我縣巫溪至神農架公路基層屬于半剛性路面建筑材料為面層采用兩層瀝青混凝土。由于該地區公路數量較少，使用較為頻繁，加之一些外在因素的綜合影響，例如，地理環境，自然環境等，導致該公路存在較多路面病害。例如，路面裂縫、路面車轍、路面坑槽、路面網裂沉陷等。針對這些病害，施工人員可以對該公路路面行三種檢測技術，分別為：路面平整度檢測、路面彎沉檢測以及路面損壞檢測。

二、路面檢測技術

（一）平整度檢測

在測量過程中，施工人員在使用連續式測量儀器時，要勻速移動儀器，按照特定的路面間隔值，對傳感器測試輪垂直位移進行檢測，基于統計學原理的指導，對檢測數據的標準差進行計算，從而明確路面的平整度指標。

施工人員在使用激光測量儀器時，需要在測量之前，對公路路面進行徹底清潔處理，然后在路面上勻速移動測量儀器，然后利用汽車的底盤傳感器對激光束進行發射處理，利用反射激光束，對路面平整度情況進行準確反映，最后利用信號處理系統，將模擬信號轉變為數字信號，并對其進行有效保存。

施工人員在使用車載式顛簸累積測量儀器時，要確保測試車在路面上勻速行駛，行駛過程中，不平整路面會導致測試車產生顛簸，利用傳感器，對車廂、車后軸的單向位移累計值進行有效測量，累計值越大，則表明路面越不具備良好的平整度。據相關數據表明，測量過程中，測試車最佳行駛速度為每小時32千米。這種方式可以對路面的舒適性與施工質量進行有效評測。

（二） 彎沉檢測

路面彎沉檢測技術主要有三種應用方法：貝克曼梁法、激光彎沉測定儀法以及自動彎沉儀測定法。首先，貝克曼梁法。該方法屬于彎沉檢測的基礎方法，具有良好的規范性，且操作十分便捷。但是人為因素會對檢測結果造成嚴重影響，存在成本高、周期長的弊端，但該方法應用范圍非常廣，可以對各種路基路面彎沉進行測量。測量過程中，施工人員應首先明確測試點，然后放置測試車，將杠桿彎沉儀置于后輪間，測量路面的總彎沉值；最后卸除測試車荷載，測量回彈彎值。

其次，激光彎沉測定儀法。該方法可以歸為靜態彎沉體系，測量過程中，施工人員需要在測試車后輪間固定測量儀器，通過計算行駛狀態下測試車的光電流，測量回彈變形值。該方法普遍應用于剛性路面。

最后，自動彎沉儀測定法。施工人員在測試車的前段底盤處放置測定梁，然后使車勻速行駛，利用傳感器，對車輪移位進行自動記錄，通過計算機計算反復移動過程中產生的數據。

（三） 損壞檢測

路面損壞檢測技術主要有三種應用方法：其一，觀察法。施工人員可以通過錄像或是直接實地視察兩種方法，對路面進行損壞度測量。該方法屬于傳統方法，具有誤差大以及效率低的弊端。其二，攝像檢測法。按照一定的角度，在勻速行駛測試車上裝置高速攝像機，在攝像帶中錄入路面病害，然后對其進行數據化處理。現階段，該方法仍處于研發階段，并不具有良好的應用性。其三，探地雷達檢測方法。通過雷達，向路面傳遞電磁脈沖，結合路面材料電介質的波速以及常數，對結構層的含水量以及厚度進行準確計算，進而獲取損害信息。

（四） 抗滑性檢測

現階段，我國路面抗滑性檢測主要有兩種方法：其一，橫向力方法，該方法主要是通過橫向康華系數測試車，檢測路面抗滑性，主要應用對象為一級公路、高速公路；其二，能量損失法，其主要檢測設備為擺設摩擦儀，該方法可以歸為靜態測量體系，無法對路面構造與路面摩擦系數之間的關聯進行準確反映，且測量過程中，會影響正常交通，測量效率較低。

三、養護措施

（一）明確預防養護的周期

隨著使用周期的增長，公路路面的性能以及效益將會逐漸降低，要想確保其可以充分發揮自身的社會服務能效，施工人員必須定期養護公路路面，全面檢查路面路況，通過采集、分析檢查數據，對性能指標較低的區域進行及時養護，確保其服務功能可以正常發揮，以良好的狀態為車輛行駛提供服務。普遍來說，公路路面檢查多為一年一次，而據相關研究可知，在瀝青路面的標準使用周期內，施工人員至少應對其行六次全面性預防養護，只有這樣，才能確保其缺陷得以及時修補，充分發揮公路的社會服務效益以及經濟效益。

（二） 預防養護形式

1、灌縫修補

我國某地區公路的基層結構屬于半剛性，其路面產生裂縫后，施工人員若沒有及時修補，該路段按時通車，雨水沖刷以及車輛荷載等因素，均會導致路面裂縫大幅度擴展，進而導致公路喪失服務功能，無法繼續投入使用。因此，施工人員要定期檢測公路路面，一旦發現裂縫現象，要及時采取灌縫修補措施，有效控制路面損壞情況。

2、 稀漿封頂

施工人員可以按照特定比例，攪拌水、填料、添加劑、礦料以及乳化瀝青等，使其成為稀漿混合料，然后通過相關機械設備，將其均勻鋪筑于公路路面上，確保其厚度在5mm左右，以此密封處理公路路面的小裂縫，避免其進一步擴展，加大公路病害。該方法可以有效改善公路路面外觀，恢復路面使用功能，提高車輛行駛質量，因此，已逐漸演變為公路路面的主要養護措施。

3、霧封層

改性乳化瀝青具有較強的滲透性，因此，施工人員可以按照0.38L/m2的標準，在瀝青公路上噴灑改性乳化瀝青，以其作為防水層，密封處理公路路面。這樣可以有效隔離公路路面與雨水，避免雨水沿裂縫滲透到公路結構內部，確保公路路面的使用功能可以正常發揮。作為一種預防養護措施，霧封層不僅可以有效避免路面出現雨水破壞問題，還具有較好的操作便捷性以及經濟性，值得公路工程廣泛應用。

結語：

公路工程直接影響我國國民經濟的整體發展水平，因此，必須對其整體質量給予高度重視。公路路面經過長期使用，不可避免會產生一系列病害問題，降低公路整體使用性能，施工人員只有定期對其進行全面檢測，并針對缺陷區域及時養護，才能有效延長其使用年限，為人們的日常生活與生產活動提供優質服務。

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