淺談市政道路路基防護施工措施

金鴻飛

摘要：市政道路的暢通不僅滿足了人們日常出行的需要，加快了城市現代化的進程，還推動了城市經濟，提升了城市的綜合影響力，然而，隨著社會經濟的不斷發展，機動車保有量不斷增加，使得市政道路所受的負荷急劇提升，甚至一度出現交通癱瘓、路面嚴重損毀的情況，對市政道路造成了嚴重影響。路基作為市政道路的主要支撐基礎，所承受的損害度要比其他部分大，這給市政道路的質量和安全埋下了隱患。本文結合實際情況，對市政道路的路基防護施工進行了分析探討，并提出了簡要措施，希望能促進市政道路朝著高質量和安全穩定的方向發展。

關鍵詞：市政工程；道路施工；路基防護；解決措施

引言

路基是市政道路的重要基礎，承受著路基自重和路面的行車負荷重力，對市政道路路基進行有效的防護措施施工，是整個市政道路路基施工中主要工作內容，在路基鋪設完畢后及時進行防護措施施工，能使路基質量得到有效提高，通過各類防護和加固措施，進而保證市政道路的安全穩定，提高市政道路的荷載力。因此，無論是對于社會經濟利益，還是人們的出行安全，或是對地區性的經濟發展，市政道路路基防護施工都起著重要作用，能造福社會、利及百姓。施工單位必須要把市政道路的路基防護工作擺在首位，從而保證人們的正常出行，為加快城市的現代化進程打下堅實基礎。

一、路基防護現狀

我國目前市政道路路基防護存在以下幾個方面的現狀和問題：

（一）缺乏防護施工意識

在道路施工完畢后，大部分施工單位沒有重視路基防護措施的施工，認為只要保持路面平整，不出差池就萬事大吉，在防護施工上草草了事，這樣的做法導致了路基在長年累月的車流負荷下容易發生位移、形變，甚至坍塌的狀況，一旦路基不具備安全可靠的性能，路面就會發生裂射反應，引起下陷、斷層等危險狀況的發生。

（二）路基防護保養不當

部分施工單位在路基防護措施施工完畢后，不注意日常的保養維護，沒有不定期進行土質抽樣和位移測量等檢測，致使一條新建的道路在經過一段時間的使用后，防護措施老化，人為損害嚴重，破壞了路基整體的穩定，導致路基逐漸出現損壞的情況。

（三）對車流控制力度低

政府監管部門對道路的實際承受荷載力沒有明確的了解，也沒有對往來車輛進行限重限量的監管措施，在汽車奔流不息的負荷下，路基往往承受不住大重量、高頻率的荷載，致使某些壓實不徹底的邊角開始出現裂痕，嚴重影響行車安全，同時也對社會經濟造成了一定損失。

二、做好路基防護工作的必要性

路基防護工程所要用到的各種施工材料，一定要符合國家標準和路面設計的規范要求。在路基土方施工時或施工完成后，要及時對路基進行養護，各類防護措施和加固結構要在穩定的土方基礎上施工，施工所使用的混凝土、水泥砂漿等都要使用機械攪拌，嚴禁直接在砌體面或路面上進行人工攪拌。路基防護施工的重點在于路基邊坡，包括路肩表面和邊坡附近的河流；路基加固的重點在于處理多種不良路基，保證路基具有足夠負載力，確保路面的堅實穩固。另一方面，路基在浸水后濕度增加，土的強度降低；濕度超過一定的標準后土的強度將急劇下降，在實際施工過程中嚴禁使用濕度超標的土方材料進行路基施工。路基表面由于受溫差的影響而形成的熱脹冷縮循環和干濕循環，導致路基強度的不斷衰減和風蝕，在邊坡附近的河流也會對路基造成沖擊和侵蝕，同樣會導致路基沉降、滑塌；在受到雨雪沖刷和地下水滲透的情況下，容易使路基浸水致使表層失衡，加劇了路基的損毀。

三、路基防護技術措施

（一）種植草木

在植草時要保持坡面平整密室，同時要保留一定的濕度和水分，以便于播撒草籽后易于存活，播撒完畢后及時進行覆蓋，不定期進行灑水、除雜草等養護管理工作直到草木成長到能覆蓋坡面。在設有圬工骨架的坡面上，播撒草籽時要將骨架嵌入坡面以便于骨架表面能與植草銜接。另外，應盡量選擇易于成長的草籽和樹木，例如狗牙根、百喜草、香樟樹等等。

（二）漿砌片石護坡

漿砌片石防護措施主要有兩種方式：骨架護坡和沿河塘、溝渠漿砌片石護坡。在施工過程中，砌體坡面要平整密實、走線合適，護坡面與兩端面要修砌平整，圬工底面要與坡面貼合嚴密，坡頂與邊坡間的縫隙均要封實。砌體石質要堅硬圓滑，能與漿砌砂漿咬扣緊密，嚴禁疊砌、貼砌和中空現象，確保砌體勾縫美觀大方，每隔10米到15米設置伸縮縫一道。

（三）混凝土擋墻

對坡體進行混凝土擋墻的防護措施施工時主要分為放樣、制作擋墻模板、澆筑混凝土和反挖回填四個步驟，具體施工如下：

1.放樣

要按照市政道路施工標準來對道路施工中混凝土擋墻的具體位置、縱橫高度和道路中線進行放樣測量。在確定道路中線后要對擋墻的基礎軸線和起始點、產生沉降的位置進行精確測量，然后在中線和擋墻各個點位與地面的相差高度進行測量，找出路基防護施工的基本水準點。

2.制作擋墻模板

為了保證擋墻模板的剛強度和穩定性，一般采用多層壓縮膠版來作為材料，主要是因為這種膠版具有良好的韌性，在受力后不會出現形變情況，從而保證模板的尺寸精度。龍骨的選擇上一般選用方木，對其進行水平和豎向設置，龍骨之間的間距需要根據道路的實際情況來進行計算和確定。保證模板憑借的嚴密和牢固，避免出現漏漿現象。

3.澆筑混凝土

一般情況下都使用水泵輸送、分層澆筑的方式來進行混凝土澆筑，輸送泵的軟管和澆筑面之間的落差必須要在2米以內，以避免出現混凝土離析的現象為施工標準，在進行分層澆筑作業時，澆筑時間應該把控在上一次澆筑的混凝土初次凝結之前，上下層同時澆筑時，需要注意前后澆筑距離保持在1.5米以上，如果要進行斜面澆筑，則要從地表開始，逐層澆筑，逐漸提升澆筑高度以保證每一個澆筑層之間厚度均勻。

4.反挖回填

混凝土擋墻的墻背回填一般都采用反挖回填的方式來進行，在回填過程中摩擦角度為35°，回填容量為19KN/m3，。回填材料應選用質地較粗的砂土，用小型機械對回填材料進行層層壓實。回填施工中為了避免滲水造成地基軟化，需要在路面標準高度50cm以下進行粘土夯實，墻體泄水孔以下30cm處也要用粘土夯實。需要注意的是只有當混凝土強度達到75%的標準后才能進行回填工作，以確保擋墻的堅固性。

（四）設置土木格柵

在路基施工完成后，要設置好土工格柵，可分兩種方式進行，第一，在路基平面進行土木格柵鋪設，要求盡量平整無皺，拉伸張緊，用插釘和土石進行壓重固定，使格柵處于繃直受力狀態，之后再進行土層填蓋；第二在路基坡面進行格柵鋪設，在邊坡每填筑兩層土，厚度大約在0.8m時就需要在兩側同時鋪設一層格柵，以此類推直到鋪至路肩表面。在實際施工中需要注意的是路基一定要壓實平整，無突起物，同時要做好排水措施，防止土木格柵遭受沖刷。

結束語

綜上所述，在加快城市化的進程中，市政道路不僅僅是要保證車輛的順利同行，而且還要保證車輛能夠安全舒適的通行，因此，市政道路路基就必須具有良好的穩定性和高荷載力，只有嚴格按照施工標準進行路基防護施工，才能充分保證市政道路的安全穩定，推動社會經濟的發展。

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