淺談市政道路路基防護(hù)施工措施

金鴻飛

摘要：市政道路的暢通不僅滿足了人們?nèi)粘３鲂械男枰涌炝顺鞘鞋F(xiàn)代化的進(jìn)程，還推動了城市經(jīng)濟(jì)，提升了城市的綜合影響力，然而，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，機(jī)動車保有量不斷增加，使得市政道路所受的負(fù)荷急劇提升，甚至一度出現(xiàn)交通癱瘓、路面嚴(yán)重?fù)p毀的情況，對市政道路造成了嚴(yán)重影響。路基作為市政道路的主要支撐基礎(chǔ)，所承受的損害度要比其他部分大，這給市政道路的質(zhì)量和安全埋下了隱患。本文結(jié)合實(shí)際情況，對市政道路的路基防護(hù)施工進(jìn)行了分析探討，并提出了簡要措施，希望能促進(jìn)市政道路朝著高質(zhì)量和安全穩(wěn)定的方向發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政工程；道路施工；路基防護(hù)；解決措施

引言

路基是市政道路的重要基礎(chǔ)，承受著路基自重和路面的行車負(fù)荷重力，對市政道路路基進(jìn)行有效的防護(hù)措施施工，是整個市政道路路基施工中主要工作內(nèi)容，在路基鋪設(shè)完畢后及時進(jìn)行防護(hù)措施施工，能使路基質(zhì)量得到有效提高，通過各類防護(hù)和加固措施，進(jìn)而保證市政道路的安全穩(wěn)定，提高市政道路的荷載力。因此，無論是對于社會經(jīng)濟(jì)利益，還是人們的出行安全，或是對地區(qū)性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市政道路路基防護(hù)施工都起著重要作用，能造福社會、利及百姓。施工單位必須要把市政道路的路基防護(hù)工作擺在首位，從而保證人們的正常出行，為加快城市的現(xiàn)代化進(jìn)程打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一、路基防護(hù)現(xiàn)狀

我國目前市政道路路基防護(hù)存在以下幾個方面的現(xiàn)狀和問題：

（一）缺乏防護(hù)施工意識

在道路施工完畢后，大部分施工單位沒有重視路基防護(hù)措施的施工，認(rèn)為只要保持路面平整，不出差池就萬事大吉，在防護(hù)施工上草草了事，這樣的做法導(dǎo)致了路基在長年累月的車流負(fù)荷下容易發(fā)生位移、形變，甚至坍塌的狀況，一旦路基不具備安全可靠的性能，路面就會發(fā)生裂射反應(yīng)，引起下陷、斷層等危險狀況的發(fā)生。

（二）路基防護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)

部分施工單位在路基防護(hù)措施施工完畢后，不注意日常的保養(yǎng)維護(hù)，沒有不定期進(jìn)行土質(zhì)抽樣和位移測量等檢測，致使一條新建的道路在經(jīng)過一段時間的使用后，防護(hù)措施老化，人為損害嚴(yán)重，破壞了路基整體的穩(wěn)定，導(dǎo)致路基逐漸出現(xiàn)損壞的情況。

（三）對車流控制力度低

政府監(jiān)管部門對道路的實(shí)際承受荷載力沒有明確的了解，也沒有對往來車輛進(jìn)行限重限量的監(jiān)管措施，在汽車奔流不息的負(fù)荷下，路基往往承受不住大重量、高頻率的荷載，致使某些壓實(shí)不徹底的邊角開始出現(xiàn)裂痕，嚴(yán)重影響行車安全，同時也對社會經(jīng)濟(jì)造成了一定損失。

二、做好路基防護(hù)工作的必要性

路基防護(hù)工程所要用到的各種施工材料，一定要符合國家標(biāo)準(zhǔn)和路面設(shè)計(jì)的規(guī)范要求。在路基土方施工時或施工完成后，要及時對路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，各類防護(hù)措施和加固結(jié)構(gòu)要在穩(wěn)定的土方基礎(chǔ)上施工，施工所使用的混凝土、水泥砂漿等都要使用機(jī)械攪拌，嚴(yán)禁直接在砌體面或路面上進(jìn)行人工攪拌。路基防護(hù)施工的重點(diǎn)在于路基邊坡，包括路肩表面和邊坡附近的河流；路基加固的重點(diǎn)在于處理多種不良路基，保證路基具有足夠負(fù)載力，確保路面的堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固。另一方面，路基在浸水后濕度增加，土的強(qiáng)度降低；濕度超過一定的標(biāo)準(zhǔn)后土的強(qiáng)度將急劇下降，在實(shí)際施工過程中嚴(yán)禁使用濕度超標(biāo)的土方材料進(jìn)行路基施工。路基表面由于受溫差的影響而形成的熱脹冷縮循環(huán)和干濕循環(huán)，導(dǎo)致路基強(qiáng)度的不斷衰減和風(fēng)蝕，在邊坡附近的河流也會對路基造成沖擊和侵蝕，同樣會導(dǎo)致路基沉降、滑塌；在受到雨雪沖刷和地下水滲透的情況下，容易使路基浸水致使表層失衡，加劇了路基的損毀。

三、路基防護(hù)技術(shù)措施

（一）種植草木

在植草時要保持坡面平整密室，同時要保留一定的濕度和水分，以便于播撒草籽后易于存活，播撒完畢后及時進(jìn)行覆蓋，不定期進(jìn)行灑水、除雜草等養(yǎng)護(hù)管理工作直到草木成長到能覆蓋坡面。在設(shè)有圬工骨架的坡面上，播撒草籽時要將骨架嵌入坡面以便于骨架表面能與植草銜接。另外，應(yīng)盡量選擇易于成長的草籽和樹木，例如狗牙根、百喜草、香樟樹等等。

（二）漿砌片石護(hù)坡

漿砌片石防護(hù)措施主要有兩種方式：骨架護(hù)坡和沿河塘、溝渠漿砌片石護(hù)坡。在施工過程中，砌體坡面要平整密實(shí)、走線合適，護(hù)坡面與兩端面要修砌平整，圬工底面要與坡面貼合嚴(yán)密，坡頂與邊坡間的縫隙均要封實(shí)。砌體石質(zhì)要堅(jiān)硬圓滑，能與漿砌砂漿咬扣緊密，嚴(yán)禁疊砌、貼砌和中空現(xiàn)象，確保砌體勾縫美觀大方，每隔10米到15米設(shè)置伸縮縫一道。

（三）混凝土擋墻

對坡體進(jìn)行混凝土擋墻的防護(hù)措施施工時主要分為放樣、制作擋墻模板、澆筑混凝土和反挖回填四個步驟，具體施工如下：

1.放樣

要按照市政道路施工標(biāo)準(zhǔn)來對道路施工中混凝土擋墻的具體位置、縱橫高度和道路中線進(jìn)行放樣測量。在確定道路中線后要對擋墻的基礎(chǔ)軸線和起始點(diǎn)、產(chǎn)生沉降的位置進(jìn)行精確測量，然后在中線和擋墻各個點(diǎn)位與地面的相差高度進(jìn)行測量，找出路基防護(hù)施工的基本水準(zhǔn)點(diǎn)。

2.制作擋墻模板

為了保證擋墻模板的剛強(qiáng)度和穩(wěn)定性，一般采用多層壓縮膠版來作為材料，主要是因?yàn)檫@種膠版具有良好的韌性，在受力后不會出現(xiàn)形變情況，從而保證模板的尺寸精度。龍骨的選擇上一般選用方木，對其進(jìn)行水平和豎向設(shè)置，龍骨之間的間距需要根據(jù)道路的實(shí)際情況來進(jìn)行計(jì)算和確定。保證模板憑借的嚴(yán)密和牢固，避免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。

3.澆筑混凝土

一般情況下都使用水泵輸送、分層澆筑的方式來進(jìn)行混凝土澆筑，輸送泵的軟管和澆筑面之間的落差必須要在2米以內(nèi)，以避免出現(xiàn)混凝土離析的現(xiàn)象為施工標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行分層澆筑作業(yè)時，澆筑時間應(yīng)該把控在上一次澆筑的混凝土初次凝結(jié)之前，上下層同時澆筑時，需要注意前后澆筑距離保持在1.5米以上，如果要進(jìn)行斜面澆筑，則要從地表開始，逐層澆筑，逐漸提升澆筑高度以保證每一個澆筑層之間厚度均勻。

4.反挖回填

混凝土擋墻的墻背回填一般都采用反挖回填的方式來進(jìn)行，在回填過程中摩擦角度為35°，回填容量為19KN/m3，。回填材料應(yīng)選用質(zhì)地較粗的砂土，用小型機(jī)械對回填材料進(jìn)行層層壓實(shí)。回填施工中為了避免滲水造成地基軟化，需要在路面標(biāo)準(zhǔn)高度50cm以下進(jìn)行粘土夯實(shí)，墻體泄水孔以下30cm處也要用粘土夯實(shí)。需要注意的是只有當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%的標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)行回填工作，以確保擋墻的堅(jiān)固性。

（四）設(shè)置土木格柵

在路基施工完成后，要設(shè)置好土工格柵，可分兩種方式進(jìn)行，第一，在路基平面進(jìn)行土木格柵鋪設(shè)，要求盡量平整無皺，拉伸張緊，用插釘和土石進(jìn)行壓重固定，使格柵處于繃直受力狀態(tài)，之后再進(jìn)行土層填蓋；第二在路基坡面進(jìn)行格柵鋪設(shè)，在邊坡每填筑兩層土，厚度大約在0.8m時就需要在兩側(cè)同時鋪設(shè)一層格柵，以此類推直到鋪至路肩表面。在實(shí)際施工中需要注意的是路基一定要壓實(shí)平整，無突起物，同時要做好排水措施，防止土木格柵遭受沖刷。

結(jié)束語

綜上所述，在加快城市化的進(jìn)程中，市政道路不僅僅是要保證車輛的順利同行，而且還要保證車輛能夠安全舒適的通行，因此，市政道路路基就必須具有良好的穩(wěn)定性和高荷載力，只有嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基防護(hù)施工，才能充分保證市政道路的安全穩(wěn)定，推動社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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