關(guān)于地鐵車輛段工程施工階段管理工作的探析

宮勝會(huì)

中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司

摘要：地鐵車輛段相關(guān)工程由于諸多客觀現(xiàn)實(shí)的條件，存在著各方面的復(fù)雜性和專業(yè)性，很大程度上增加了工程施工管理的難度與繁復(fù)性。本文中，根據(jù)多年施工管理實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，從具體特性出發(fā)，綜合性地對(duì)地鐵車輛段相關(guān)工程進(jìn)行分析和論述，探討工程質(zhì)量管理、進(jìn)度控制及施工安全等，供實(shí)際工程參考。

關(guān)鍵詞：工程施工；質(zhì)量管理；控制點(diǎn)；

綜合實(shí)際情況來看，地鐵車輛段的工程通常都具備覆蓋面廣、交叉范圍大且專業(yè)多的特征，基本上與地鐵各方面專業(yè)都相互聯(lián)系。并且，這類工程占地較大，也在很大程度上受城市規(guī)劃、拆遷等政策影響，必須做出設(shè)計(jì)調(diào)整，無法形成標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，因而地鐵車輛段工程在管理上都存在著很高的難度。

概 述

當(dāng)前，地鐵車輛段的工程管理工作尤其系統(tǒng)性，從初期工程策劃到最后的交工驗(yàn)收圍繞施工現(xiàn)場(chǎng)及施工對(duì)象組織管理各項(xiàng)生產(chǎn)事務(wù)。所謂工程的施工管理主要是結(jié)合當(dāng)下建筑市場(chǎng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工相關(guān)單位具體情況并以實(shí)際工程自身的緊迫性與復(fù)雜程度進(jìn)行統(tǒng)籌性的安排和系統(tǒng)性的分析，整個(gè)施工過程當(dāng)中要對(duì)物力、人力等多方面有效資源進(jìn)行合理、充分的運(yùn)用，最大程度上對(duì)工序進(jìn)行合理安排，選用先進(jìn)施工管理方法，在確保工程質(zhì)量及工程安全的基礎(chǔ)上讓項(xiàng)目能夠高效、及時(shí)地完成。

1 項(xiàng)目工程安全管理各項(xiàng)控制要點(diǎn)分析

（1）負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)及其相應(yīng)的責(zé)任制度必須建立、制定并得到有力的執(zhí)行，另外，教育制度、管理制度以及與安全生產(chǎn)息息相關(guān)的操作規(guī)程和管理規(guī)程都必須健全。

（2）重大危險(xiǎn)源臺(tái)帳必須建立，做好突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案的制定，配備好相應(yīng)的救援設(shè)備、人員，并組織定期預(yù)演。

（3）要制定安全教育計(jì)劃，提升工作人員安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，讓工人能夠做到對(duì)規(guī)章制度與安全操作規(guī)程的自覺遵守。另外，一些關(guān)鍵工作崗位人員的任命必須通過考試再上崗。

（4）要做好安全檢查相關(guān)制度的制定共組，以便能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作安全問題，最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行解決。

（5）對(duì)于重大的危險(xiǎn)源必須加強(qiáng)管控，保障安全。重大危險(xiǎn)源主要指的是高空作業(yè)、基坑圍護(hù)、塔吊、模板安裝、腳手架、施工用電等多個(gè)施工項(xiàng)目，在實(shí)際施工過程中，要以工程特征、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件以及相應(yīng)的規(guī)范要求為基礎(chǔ)制定出專項(xiàng)的安全技術(shù)措施，在相應(yīng)的技術(shù)負(fù)責(zé)部門審查過后再由承包方總工程師蓋章、簽字。

2 項(xiàng)目工程質(zhì)量管理相關(guān)要點(diǎn)分析

（1）在施工前期要編寫好施工組織計(jì)劃并完成相應(yīng)的設(shè)計(jì)交底，施工班組及工程管理人員要對(duì)施工工藝的標(biāo)準(zhǔn)與要求進(jìn)行充分的理解。對(duì)于工程材料的供應(yīng)及檢驗(yàn)做好管理，嚴(yán)格按照管理規(guī)定進(jìn)行抽檢工作。

（2）要以施工圖紙的要求為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行項(xiàng)目檢查，并結(jié)合工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工工藝與施工順序的核查，以此判斷是都達(dá)到施工工藝要求。另外，以設(shè)計(jì)要求為基準(zhǔn)做好進(jìn)場(chǎng)材料的檢查工作，履行好相應(yīng)的報(bào)檢制度。對(duì)于隱蔽工程的及時(shí)驗(yàn)收及檢測(cè)要按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，并且做好相應(yīng)的記錄工作。

（3）建立健全質(zhì)量管理的反饋機(jī)制，對(duì)工程質(zhì)量目標(biāo)的具體執(zhí)行情況進(jìn)行定期的收集、反饋，并建立起相應(yīng)的質(zhì)量信息庫。具體到操作層面，可由技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)部門來負(fù)責(zé)信息的收集與處理，若遇到一般性質(zhì)的質(zhì)量事件必須做出及時(shí)處理措施，將處理的結(jié)果向施工現(xiàn)場(chǎng)反饋；若關(guān)鍵質(zhì)量控制部分出現(xiàn)了質(zhì)量問題，則應(yīng)在最快時(shí)間范圍內(nèi)向技術(shù)負(fù)責(zé)人反映，提交至質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行商討，以此決定有效的預(yù)控措施及處理方案等。

（4）對(duì)施工全過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制的加強(qiáng)，確保工程建設(shè)整體質(zhì)量。這主要從三個(gè)方面進(jìn)行著手：第一，建立完備的工程質(zhì)量記錄，覆蓋到整個(gè)施工過程的各個(gè)環(huán)節(jié)，每項(xiàng)施工的記錄內(nèi)容都包括施工作業(yè)工作人員、項(xiàng)目部工作人員以及監(jiān)理人員的簽字驗(yàn)收；第二，有效提升工程質(zhì)量工作預(yù)見性，積極由事后檢查向事前預(yù)防轉(zhuǎn)變，在工程建設(shè)過程中做好事前有針對(duì)性技術(shù)措施取得施工主動(dòng)權(quán)；第三，將工作程序與檢查制度規(guī)范化并加以實(shí)行。根據(jù)質(zhì)量管理及相應(yīng)的規(guī)范制度，質(zhì)量檢查工作人員必須通過科學(xué)的方式方法實(shí)現(xiàn)“施工隊(duì)自檢”、“班組自檢、工序互檢”、“項(xiàng)目部、監(jiān)理單位、施工隊(duì)聯(lián)合檢查”等多層次的質(zhì)檢體系，確保質(zhì)量管理及檢查工作的有效性；第四，從觀念態(tài)度上要堅(jiān)持要求嚴(yán)格，不能容忍工程建設(shè)過程中任何一處的缺陷或問題，質(zhì)量工作在整體工作中既要有專門的管理人員，也要保障上下工序之間進(jìn)行互相監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)全員重視項(xiàng)目質(zhì)量的總體目標(biāo)，形成良好工作氛圍，促進(jìn)質(zhì)量目標(biāo)最終實(shí)現(xiàn)。

（5）質(zhì)量目標(biāo)分解考核工作要進(jìn)一步完善。依照項(xiàng)目自身特征及質(zhì)量目標(biāo)分解的各項(xiàng)指標(biāo)，進(jìn)行若干個(gè)考核點(diǎn)的設(shè)置，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和定期監(jiān)測(cè)等多方面途徑完成數(shù)據(jù)信息的采集，進(jìn)行目標(biāo)分解考核工作。

3 施工進(jìn)度及施工協(xié)調(diào)

（1）施工進(jìn)度控制

① 地鐵項(xiàng)目是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，向來都是時(shí)間緊、任務(wù)重，在工程管理中進(jìn)度控制尤為重要，必須按合同工期里程碑目標(biāo)細(xì)化方案，從組織、技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)幾個(gè)方面采取措施，拿出詳實(shí)的施工計(jì)劃。

② 落實(shí)每個(gè)階段投入的人力、物力，定期檢查進(jìn)度進(jìn)展情況、建立預(yù)警檢查機(jī)制、掌握實(shí)際情況，當(dāng)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度發(fā)生差異時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析進(jìn)度超前或推后的原因，研究對(duì)策和措施，應(yīng)視情況的嚴(yán)重程度逐級(jí)約見施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，協(xié)調(diào)、落實(shí)加大人力、物力的投入，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行合同里程碑工期的獎(jiǎng)罰條款。

③ 督促落實(shí)甲供、乙供材料的按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)對(duì)出現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題要及時(shí)給予解決。

（2）施工協(xié)調(diào)

地鐵工程點(diǎn)多面廣、專業(yè)分工多、接口多、參建單位多，需要協(xié)調(diào)的工作也就很多，例如施工順序協(xié)調(diào)、接口協(xié)調(diào)、與周邊業(yè)主單位的協(xié)調(diào)、各承包商之間的協(xié)調(diào)、施工與設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)等等。建立執(zhí)行有力的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，是基層施工管理中一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作。在施工全過程中按照施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、圍繞著有利于工期、節(jié)約成本、滿足工藝要求的總體協(xié)調(diào)目標(biāo)來制訂施工計(jì)劃。在每個(gè)階段、每個(gè)工序、每項(xiàng)施工任務(wù)中積極組織參建各方，使施工中的人、財(cái)、物和各種關(guān)系能夠保持最佳平衡狀態(tài)，推進(jìn)項(xiàng)目各項(xiàng)工作得以順利進(jìn)行，同時(shí)還要及時(shí)跟進(jìn)工程質(zhì)量的階段、分項(xiàng)驗(yàn)收工作。

4 投資控制

施工階段對(duì)投資控制的主要措施是組織措施、管理措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施，其中組織措施是根本措施。

（1）組織措施：在業(yè)主項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)中明確投資控制的部門及人員，做好任務(wù)分工和職能劃分。

（2）管理措施：制訂應(yīng)對(duì)投資控制的辦法和手段，做好合同修改、補(bǔ)充和變更的管理工作。

（3）經(jīng)濟(jì)和技術(shù)措施：做好資金計(jì)劃的編制和執(zhí)行工作。同時(shí)責(zé)成監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位對(duì)變更進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較分析，擇優(yōu)選擇方案；責(zé)成施工單位擇優(yōu)選擇施工組織設(shè)計(jì)方案。

5 信息管理

通過網(wǎng)絡(luò)建立信息交流平臺(tái)，及時(shí)準(zhǔn)確與施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位進(jìn)行信息交流，掌握現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量、進(jìn)度動(dòng)態(tài)，同時(shí)把業(yè)主與工程有關(guān)的政策、文件及時(shí)向施工單位進(jìn)行傳達(dá)，確保各參建單位實(shí)現(xiàn)信息共享。

6 結(jié)束語

地鐵車輛段工程的施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜的、開放的、動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)工程，要做好這項(xiàng)工作，需要施工單位認(rèn)真分析自身的特點(diǎn)，充分利用自身的長(zhǎng)處，采取科學(xué)的方法提高施工管理素質(zhì)。以上只是探討了地鐵車輛段施工管理中安全管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度控制等方面的基本認(rèn)識(shí)和做法。在實(shí)際工程項(xiàng)目中，還需要結(jié)合各項(xiàng)目的特點(diǎn)，進(jìn)一步細(xì)化管理中的各項(xiàng)工作，才能按時(shí)保質(zhì)地完成施工任務(wù)。

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