公路路面瀝青施工質(zhì)量控制技術(shù)分析

楊會(huì)多

云南云路道橋勘察設(shè)計(jì)有限公司 云南省昆明市 650000

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對(duì)于公路工程建設(shè)的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也有了更高的要求。在今后幾年的時(shí)間內(nèi)，公路路面的施工材料還將依舊使用瀝青混凝土，但是在實(shí)際的路面施工階段還是會(huì)存在諸如路面龜裂、剝落等各種質(zhì)量問(wèn)題。所以，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量控制仍是當(dāng)前公路工程建設(shè)施工的重點(diǎn)工作。

關(guān)鍵詞：公路路面；瀝青施工；質(zhì)量控制

現(xiàn)階段在公路路面施工中，瀝青是最為主要的施工材料，但是隨著車輛的逐年增多，公路路面需要承受的壓力越來(lái)越大，再加上外部環(huán)境等其他因素的影響，公路路面出現(xiàn)的龜裂、剝落等質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。所以，必須進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)公路路面施工的質(zhì)量控制，掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，及時(shí)找到解決辦法，提高施工的技術(shù)水平。

一、瀝青路面施工出現(xiàn)的問(wèn)題

在公路工程項(xiàng)目施工中，路面施工是在完成公路路基之后進(jìn)行的，而且整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量和路面的施工質(zhì)量有很大的關(guān)系，所以，必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面施工存在的問(wèn)題，才能有針對(duì)性的進(jìn)行解決，為控制施工質(zhì)量提供有效保證。

（一）瀝青路面硬化問(wèn)題

在瀝青路面的施工現(xiàn)場(chǎng)，路面硬化問(wèn)題是出現(xiàn)頻率較高的施工質(zhì)量問(wèn)題，這是因?yàn)樵诂F(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中沒(méi)有科學(xué)的調(diào)配混凝土與瀝青的比例造成的。一般施工中如果混瀝配合比過(guò)高，即混凝土的含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于瀝青含量，就會(huì)產(chǎn)生縱向路面位移的問(wèn)題，造成路面陷落[1]。而在路面表層，也經(jīng)常會(huì)發(fā)生諸如坑洞、露骨、起皮等各種不同程度的損壞。所以，為了更好的控制路面施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)上述所說(shuō)的路面病害問(wèn)題，必須做好相關(guān)的施工準(zhǔn)備工作，這對(duì)于保證路面施工質(zhì)量發(fā)揮著積極的作用。

（二）瀝青混合料離析問(wèn)題

不同集料粗細(xì)的瀝青混合料是存在著動(dòng)力特性差異的，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，這種差異會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料出現(xiàn)分離，由此就產(chǎn)生了瀝青混合料離析問(wèn)題。在設(shè)計(jì)及配比上，離析混合料與目標(biāo)配合比是大有不同的，一般情況下，由于粗細(xì)集料分布不均會(huì)造成多種路面病害，比如說(shuō)車轍、泛油等路面病害問(wèn)題都會(huì)出現(xiàn)在細(xì)集料多的部分。而且，在粗集料較為集中的部分，車輛行駛中，較高的透水系數(shù)會(huì)使得混合料很容易滲入雨水，由此就會(huì)造成動(dòng)水壓力，瀝青混合料在雨水不斷的沖刷作用下就會(huì)松散，瀝青膜也會(huì)剝離，最終就發(fā)生了離析問(wèn)題，這是在路面施工中十分常見(jiàn)的問(wèn)題。而且，粗細(xì)集料的兩極化區(qū)域分布還會(huì)引起路面結(jié)構(gòu)和紋理的損害，導(dǎo)致路面車轍的形成，但是這種問(wèn)題是施工中經(jīng)常比較容易忽略的[2]。

（三）瀝青路面侵蝕問(wèn)題

在公路路面的施工現(xiàn)場(chǎng)，環(huán)境也是影響施工質(zhì)量的重要因素。例如在陰雨天氣，在雨水的沖刷作用下，就會(huì)對(duì)路面造成一定程度的侵蝕，由此出現(xiàn)路面施工質(zhì)量問(wèn)題。而在現(xiàn)實(shí)的施工過(guò)程中，這個(gè)問(wèn)題是常常被忽視的。所以，為了確保雨水對(duì)路面侵蝕的最低損害度，有必要進(jìn)行大量的瀝青混凝土調(diào)配實(shí)驗(yàn)，從中找到最合適的調(diào)配比，有效降低雨水對(duì)路面的破壞作用。

二、提高瀝青路面施工質(zhì)量的措施

（一）掌握施工質(zhì)量控制關(guān)鍵

施工質(zhì)量的控制關(guān)鍵主要包括兩個(gè)方面：

一方面是質(zhì)量控制技術(shù)手段的掌握?，F(xiàn)階段，在瀝青路面的施工過(guò)程中，質(zhì)量控制手段主要包括三部分：一是對(duì)于原材料配比，要提供專業(yè)化的指導(dǎo)；二是對(duì)于路面的壓實(shí)，為了保證其均勻度，采用了無(wú)破損檢測(cè)方法；對(duì)于抽芯，為了保證其具有代表性，采用了現(xiàn)場(chǎng)鉆孔抽樣辦法。而在實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，要注意的是施工人員必須做好對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量控制，定期進(jìn)行集料篩分試驗(yàn)保證混合料的級(jí)配，通過(guò)瀝青抽提有效保證混合料中瀝青含量的合理性，而且還要將檢測(cè)報(bào)告交給業(yè)主，第一時(shí)間匯報(bào)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，以便能夠讓業(yè)主及時(shí)了解施工。

另一方面對(duì)于工程質(zhì)量管理，一定要全面掌握檢測(cè)技術(shù)?，F(xiàn)階段，在路面施工中，對(duì)于離析程度的判斷主要是運(yùn)用無(wú)核密度儀等設(shè)備進(jìn)行的，其工作原理是通過(guò)判斷壓實(shí)度等變異情況作為依據(jù)，經(jīng)過(guò)與施工質(zhì)量的關(guān)系分析，最終確定離析程度。而且，在對(duì)公路路面施工質(zhì)量控制進(jìn)行判斷時(shí)，主要采用的指標(biāo)體系是壓實(shí)度、構(gòu)造深度等[3]。

（二）瀝青混合料拌合控制

在拌合瀝青混合料拌的施工階段，需要特別關(guān)注的是溫度和配比的控制，尤其是在配比過(guò)程中一定要嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)定，合理控制礦料、礦粉和瀝青調(diào)配比例。在拌合瀝青混合料的溫度控制上，一般常規(guī)溫度是150℃～165℃，一旦溫度高于200℃，就必須舍棄該材料[4]。而在混合料的運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)于溫度的要求是保持在140℃和150℃的范圍內(nèi)。

除了從技術(shù)方面保證瀝青混合料的質(zhì)量外，拌合設(shè)備的質(zhì)量控制也是關(guān)鍵。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的瀝青混合料拌合設(shè)備都具有較強(qiáng)的自動(dòng)化水平，一般在輸入數(shù)據(jù)后就能完成全部的操作，但是，這并不代表就能忽視拌合設(shè)備的選擇。實(shí)際上，在公路建設(shè)中，拌合能力直接影響著生產(chǎn)能力，并且和生產(chǎn)規(guī)模也有一定的關(guān)系，所以在拌合設(shè)備選擇時(shí)一定要加以重視。而且，為了保證拌合質(zhì)量合理化，必須有專業(yè)的技術(shù)施工人員指導(dǎo)拌合工作，并進(jìn)行拌合質(zhì)量的檢測(cè)。在確保拌合設(shè)備的選擇沒(méi)有差錯(cuò)后，接下來(lái)就是對(duì)裝載機(jī)等設(shè)備的選擇，在這些設(shè)備的選擇過(guò)程中，需要注意的是以供需功能和生產(chǎn)能力作為標(biāo)準(zhǔn)的，這樣能夠最大程度滿足生產(chǎn)需求[5]。

（三）瀝青路面攤鋪控制

在鋪筑瀝青路面的現(xiàn)場(chǎng)施工中，做好準(zhǔn)備工作是十分必要的，主要包括兩個(gè)方面：一方面是基層的檢查和處理，而且一定要做好基層的全面質(zhì)量檢查工作，不能放過(guò)任何一個(gè)區(qū)域，特別是對(duì)于那些粗骨料密集的區(qū)域更要提高檢查力度，增加檢查頻率。如果在檢查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須在確保問(wèn)題得到科學(xué)處理后才能鋪筑瀝青。另一方面是攤鋪機(jī)的檢查，而且要在路面攤鋪的一個(gè)小時(shí)之前完成。主要做法是：首先預(yù)熱熨平板，至少要保證超過(guò)30分鐘的加熱時(shí)間和高于100℃的實(shí)際加熱溫度；其次是振搗裝置的檢查，要確保其沒(méi)有損壞，如此才能有效保證路面平實(shí)度。

結(jié)語(yǔ)：

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和人們生活水平的大幅度提升，社會(huì)對(duì)于公路建設(shè)也提出了新的標(biāo)準(zhǔn)。雖然現(xiàn)階段我國(guó)的公路建設(shè)取得了較大的進(jìn)步，但是在路面施工過(guò)程中還是會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。對(duì)此，為了保證對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的有效控制，必須進(jìn)一步加強(qiáng)施工工藝和施工技術(shù)的優(yōu)化，以推動(dòng)公路工程項(xiàng)目建設(shè)的更大進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃成國(guó).基于公路路面瀝青施工質(zhì)量控制技術(shù)分析與研究[J].科技風(fēng)，2012，11：125.

[2]楊威.通平高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的研究[D].長(zhǎng)沙理工大學(xué)，2013.

[3]張悅.高等級(jí)公路瀝青路面施工質(zhì)量控制體系研究[D].重慶交通大學(xué)，2013.

[4]李青.公路路面工程中的瀝青施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].科技與企業(yè)，2014，14：234-237.

[5]龔新會(huì).淺論公路路面瀝青施工質(zhì)量控制分析[J].科技信息，2013，17：365.