張立民
摘 要:本文根據鐵路運輸的特點,提出機車車輛試驗專線配電設備的安裝與調試技術措施,為配電設備的安全運行及機車車輛試驗順利進行,提供一定的技術參考。
關鍵詞:機車車輛試驗;配電設備;安裝;調試
如今,我國的鐵路建設在飛速的發展,鐵路運輸也得到了大規模的改善,而機車車輛上線運營前,需在試驗專線完成相關調試、試運營試驗。試驗專線配電設備的安裝調試,則是車輛安全調試、運行的保障。
1.機車車輛試驗專線配電設備安裝前的準備
機車車輛試驗專線配電設備安裝前的準備主要包括兩個方面,一是由專業設計部門對配電設備安裝進行設計,二是施工人員在配電設備安裝之前需要對設備、施工環境與施工要求進行了解。
1.1施工前配電設備安裝設計圖紙的審閱
為了明確施工的要求,電力施工人員必須在施工前對配電設備的安裝設計圖紙進行審閱,并嚴格按照圖紙設計要求對相應配電設備的安裝原理與布線進行檢查,并對配電所的建筑布局進行勘察并制定配電設備結構圖,確定安裝順序、布線走向和管線的安全距離。同時,還需要檢查配電設備是否合格,準備齊全安裝調試工具。
1.2檢查配電所設備安裝環境
為了確保配電設備能夠在安裝環境下安全運行,施工人員需要在施工前對配電所設備安裝環境進行全面和仔細的檢查。
2.機車車輛試驗專線配電設備的安裝調試技術
2.1母線的安裝調試技術
2.1.1母線的調整安裝技術
由于母線從生產到運送到施工現場的過程中可能發生彎曲和變形,因此,安裝前需要采用校正機對母線進行校正。在對母線進行校正時,將彎曲變形的母線放到校正機上,利用千斤頂的壓力對母線進行校正。當需要使用彎曲母線時,也可采用母線平彎機使母線彎曲,通過在輥軸上的校正可以達到適合的彎曲程度。彎曲時應避免用力過大造成母線裂紋。
2.1.2母線的調試技術
母線調整安裝完成后,施工人員應再次對母線的完整性進行檢查,保證母線的光滑無損傷;對母線的涂漆層與示溫片顏色進行檢查,確保無變色現象,并在通電一段時間后檢測母線接頭是否過熱等。尤其是高電流母線的檢測,通常采用紅外線測溫儀對該母線接頭處的溫度進行檢測,正常情況下的最高溫度要求為:接頭處70℃、銀蓋層95℃、接觸面錫蓋層85℃。當檢測溫度高于該最高溫度,則必須降低負荷,或者停運調整。
2.2調壓器的安裝調試技術
2.2.1調壓器的安裝技術
在調壓器安裝前,首先應對高壓線包進行檢查,查看高壓線包是否存在損壞和移位,查看高壓絕緣子是否存在缺損和碰擦;檢查變遷器上溫度顯示儀表的濕柱裝置,查看其是否完整等。其次,對調壓器進行就位,在安裝過程中需要認準高、低壓側的方向,并將調壓器水平設置(水平誤差<0.2%,垂直誤差<0.1%),在就位后安裝調壓器的隔震裝置。然后,安裝調壓器的附屬裝置,包括有載調壓器、測溫裝置與控制箱等。需要注意的是,安裝時需要調壓器的出廠文件,并做好安裝時的防護工作,避免調壓器桶內落入其他物體。調壓器箱體與鐵芯必須可靠接地,其工作接地截面應大于配電所接地干線截面。在安裝完成后,還應對所有緊固件、連接件進行檢查,確保安裝的牢固,并按照說明書對設備進行調整。
2.2.2調壓器的調試技術
調壓器安裝完成后的調試首先需要對繞組的直流電阻進行測量,并在調試中觀察各個分接頭的變壓比,檢查其是否與廠家銘牌的制造數一致,是否存在明顯差別等。通常在對三相調壓器進行調試時,其三相結線組別應符合設計要求與銘牌標記;根據標準要求,直流電阻的測試每一相的測值之間的差值應小于平均值的2%,線間的測值之差應小于平均值的1%。同時,測量繞組的絕緣電阻值應不小于規定值的70%,而絕緣電阻吸收比應與出廠值無大的差異,常溫下不小于13。
2.3隔離開關的安裝調試技術
2.3.1隔離開關的安裝技術
隔離開關的安裝需要注意以下兩個問題。一是應消除隔離開關操作把手與聯桿傳動機構間運動過程中的間隙,并用錐度銷連接;二是應注意確保隔離開關操作機構的安裝時各支撐軸承位置尺寸的準確性,從而防止外力對隔離開關操作機構與聯桿的運動產生阻礙。
2.3.2隔離開關的調試技術
隔離開關安裝結束后的調試,首次操作隔離開關分、合閘需要緩慢,合閘時若發現觸刀存在側向撞擊,應及時改變觸刀觸頭的位置,保證觸刀片準確插入觸頭,而插入深度應大于觸刀寬度的90%左右。通常觸刀與觸頭底閘應保持3?5mm的間隙以便對觸刀插入的深度進行調節,或者對開關軸上的制動螺絲進行調節改變軸旋轉角度來調節深度。調試時還需要對直連接頭與聯桿的長度卡進行調節,并調整觸刀兩側彈簧的壓力。通常可采用塞尺(0.05ram×10ram)塞入進行檢查,若能夠塞進則表示寬度過大,當面接觸的塞入深度在接觸面寬度小于50ram時,深度應小于4mm,大于60ram時,深度應小于6mm。
3.結束語
本文針對機車車輛試驗專線配電設備安裝調試進行了技術講解,希望對配電設備的安全運行提供技術參考,并為鐵路客運專線的運行提供一定的安全保障。
參考文獻
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