關于L—A、L—B型制動梁梁架磨耗的思考

劉子碩

【摘要】本文對L-A、L-B型制動梁梁架在運用中存在的磨耗問題進行了原因分析，并對檢修中遇到的問題提出了建議和措施。

【關鍵詞】L型制動梁；梁架；磨耗

中圖分類號：U27

文獻標識碼：A

文章編號：1006-0278（2015）04-110-01

L-A、L-B型制動梁是借鑒美國AAR技術標準而開發的新型制動梁，它與槽鋼制動梁可以完全互換，目前鐵路貨車上大部分都裝用L-A、L-B型制動梁。車輛在運行中如果制動梁發生脫落，會引起脫軌和顛覆重大事故，所以制動梁必須設置安全裝置。L-A、L-B型制動梁的安全裝置為安全鏈，每條制動梁有兩條安全鏈，上端分別用螺栓安裝于搖枕兩側，下端固定在制動梁梁架上。安全鏈安裝后，鏈條留有40-70mm余量，在運行及制動時，使鏈條不受力，當制動梁一旦發生脫落時，即由安全鏈將制動梁掛住，起到保安作用。因此對制動梁的檢修工作必須認真對待，保證制動梁的檢修質量。

一、問題的提出

目前L-A、L-B型制動梁安全鏈吊座采用兩種結構形式：一種是吊座焊裝在制動梁梁架上，如圖1所示。另一種是采用卡子結構用螺栓組裝在制動粱粱架上，如圖2所示。

《鐵路貨車制動裝置檢修規則》（以下簡稱《制規》）第4.2.4.1.6條規定：“組合式制動梁梁架不得焊修”和第4.2.4.4.1（b）條規定：“組合式制動梁裝用的焊接結構安全鏈吊座磨耗、腐蝕超限時，改裝卡子結構的制動梁安全鏈?！彼袁F在貨車上裝用的L-A、L-B型制動梁安全鏈逐步取消吊座焊結構，采用卡子結構。包西車輛段檢修人員在檢修L-A、L-B型制動梁時發現，采用卡子結構的制動梁安全鏈有一個重大缺陷，就是安全鏈環摩擦制動梁梁架和摩擦安全鏈卡子現象非常嚴重，造成制動梁梁架、安全鏈卡子和安全鏈環都有不同程度的磨耗，嚴重的磨耗深度達到5mm，如圖3所示。可見這類故障十分突出，不解決好這個問題，將會危及鐵路運輸安全。

二、原因分析

從現場實際檢修工作中認真觀察發現，造成制動梁梁架、卡子及鏈環磨耗的主要原因是安全鏈卡子吊座設計方面存在的問題。早期采用焊接結構的制動梁安全鏈吊座與鏈環連接點在梁架上部，安全鏈組裝后鏈環與制動梁梁架產生不了接觸，如圖1所示，所以制動梁梁架不會磨耗。制動梁安全鏈吊座采用卡子結構后，鏈環與卡子吊座連接點設計在制動梁梁架側面，也就是制動梁梁架的前面，制動梁安全鏈組裝時必須通過制動梁梁架上部才能組裝在搖枕上。因為安全鏈有40-70mm松余量，車輛在靜止狀態下，安全鏈鏈環始終與制動梁梁架和卡子接觸，如圖2所示。車輛在運行中會出現下列三種情況：一是通過道岔和曲線時，車輛左右晃動使安全鏈跟著左右擺動，造成制動梁安全鏈與梁架或卡子摩擦；二是車輛在運行中上下震動時，造成制動梁安全鏈與梁架或卡子摩擦；三是車輛在制動或緩解時，制動梁前后移動，造成安全鏈與梁架或卡子摩擦；以上三種情況時間長了就會使制動梁梁架、鏈環和卡子產生嚴重磨耗，給車輛的運行安全埋下嚴重的事故隱患。

《制規》第4.2.4.4.2條規定，“組合式制動梁安全鏈卡子局部磨耗大于2mm時更換”。第4.2.4.4.3條規定：安全鏈環直徑磨耗大于3mm時更換”。而《制規》對制動梁梁架沒有規定磨耗尺寸，第4.2.4.1.2條規定：“L-A、L-B型制動梁梁架橫向裂紋時報廢，縱向裂紋深度不大于1mm時，可縱向磨除并圓滑過渡，磨修長度不小于50mm?！备鶕陨稀吨埔帯芬幎?，制動梁安全鏈環和卡子磨耗超限時可以進行更換。而對制動梁梁架未規定磨耗限度，制動梁梁架磨耗后，現場作業人員不知道如何處理，輕者繼續使用，磨耗嚴重的只能報廢，這樣造成極大的材料浪費。如果制動梁梁架磨耗后不進行更換，對車輛運行安全構成極大威脅，一旦制動梁折斷發生脫落，將引起脫軌和顛覆重大行車事故，因此，對于制動梁梁架磨耗，必須引起足夠的重視。

三、建議和措施

從2010年6月開始，新生產的L-A、L-B型制動梁采用加寬的卡子，這樣避免了制動梁梁架的磨耗。但是從現場檢修中發現，還存在以下問題：一是采用加寬的卡子后，安全鏈鏈環和卡子互相之間還會接觸摩擦，產生磨耗；二是大部分制動梁還是采用原卡子。為避免此類問題的發生，應采取以下措施：1.將制動梁安全鏈卡子吊座與鏈環連接點設計在制動梁梁架上部或后面，這樣在組裝安全鏈時，鏈環不會經過制動梁梁架，避免鏈環與制動梁梁架或卡子接觸摩擦，造成磨耗?？梢苑略霯-C型制動梁，它的安全鏈卡子吊座與鏈環連接點就設計在制動梁梁架上部。2.在安全鏈卡子與制動梁梁架間加裝耐磨材料，如含油尼龍磨耗套。避免鏈環與制動梁梁架或卡子直接接觸摩擦，造成磨耗。3.《制規》第4.2.4.4.2條和第4.2.4.4.3條對制動梁安全鏈卡子和鏈環磨耗規定了限度尺寸，而對制動梁梁架未規定磨耗限度尺寸，建議有關部門對制動梁梁架磨耗，制定相應的防范措施和正確的處理方法。4.認真落實《制規》有關L型制動梁檢修規定，加強“三檢一驗”制度。嚴格制動梁檢修過程的監督控制，對不符合規定的產品不得裝車使用。

參考文獻：

[1]鐵道車輛制動[M].中國鐵道出版社，2005.

[2]鐵路貨車制動裝置檢修規則[M].中國鐵道出版社，2008.