淺述秦皇島近代港口建筑群的歷史沿革及現狀

摘 要：秦皇島港1898年開埠，在以后20多年時間里，港口生產建設日臻完善，老港區(qū)與大、小碼頭的格局形成。隨著近代秦皇島港的建成，港口許多附屬設施逐年增加，形成了以港口設施為主，民用建筑、近代企業(yè)建筑并存的港口近代建筑體系。隨著城市的發(fā)展，大量老建筑失去舊有功能，對大批港口近代建筑的保護迫在眉睫。

關鍵詞：建筑;近代;港口;歷史沿革

秦皇島自古是水陸交通記海防、關防的沖要之區(qū)。清道光后，秦皇島半島記港灣形成。其得天獨厚的自然地理條件，引起了清朝政府的特殊青睞。光緒二十四年三月初五（1898年3月24日）總理衙門補奏《秦皇島自開口岸折》，稱秦皇島“隆冬不凍”，若得開作通商口岸，與津榆鐵路相近，殊于商務有益。同日，光緒皇帝朱批“依議欽此”。光緒二十六年（1900年）秦皇島港與開灤煤礦一起被英國控制后，加緊了港口的擴建。在以后20多年時間里，港口生產建設日臻完善，老港區(qū)與大、小碼頭的格局形成。隨著城市的發(fā)展，近代工業(yè)建筑不斷老化失去舊有功能，至今遺留了大量近代建筑遺存。對大批港口近代建筑的保護迫在眉睫。

一、秦皇島近代港口建筑群基本情況。

秦皇島市海港區(qū)內的20處優(yōu)秀近代工業(yè)遺產，代表了秦皇島近代發(fā)展史的歷史脈絡，是我市近代經濟社會發(fā)展的重要物證。國家文物局、河北省文物局領導和文物專家曾多次視察秦皇島港口近代建筑群，并給予了極高的評價。

二、部分港口近代建筑歷史沿革及現狀。

（一）生產建筑

1.南山電廠，民國17年（1928年8月）為滿足港口電力機車的運輸和玻璃廠擴建用電需要，動工興建開灤礦務局秦皇島電廠，亦稱南山電廠。位于南山北坡腳下，工程分二期，民國20年（1931年）底竣工，兩臺發(fā)電機總功率2500千瓦。1951年11月，按上級指示，將開灤礦務局秦皇島電廠及設備無償移交華北電業(yè)管理局，與道北電廠合并為秦皇島發(fā)電廠。后逐漸失去原有功能，成為空置廠房。

2.秦皇島開灤礦物局車務處辦公樓，秦皇島開灤礦務局車務處位于秦皇島市海港區(qū)港務局機廠院內，為英國人建造，磚木結構，建筑面積258平方米。地上三層，地下一層，面闊三間，進深三間，原鐵瓦頂現為現澆，一層四面環(huán)廊，二層四面涼臺，內有木制樓梯。1959年為“一條龍”路港協作聯合辦公室，后改為港口調度室，現為港口鐵運分公司開灤路港站調度樓。

3.日本三菱、松昌洋行秦皇島辦事處及開灤礦務局辦公樓，

日本三菱、松昌洋行秦皇島辦事處及開灤礦務局辦公樓為磚木結構，建筑面積292.6平方米。1918年，隨著中日貿易的增加，日本三菱洋行、松昌洋行在秦皇島南山租用開灤土地3畝設辦事處，經銷開灤煤炭，辦理銀行業(yè)務。1930年洋行將房屋轉給開灤做經理辦公室?，F秦皇島外理分公司在此辦公。

4.老港站磅房，位于秦皇島市海港區(qū)開灤路。1917年，為運煤車過磅而修建，建有最大可稱重40噸的軌道衡一臺。當時，磅房的作用相當重要，是港口唯一的計量中心，除車船對口，原車直取外，港內幾乎所有車輛都要通過磅房過稱，才能保證前方“供大倉”之需。如今，磅房早已廢棄，窗戶大門用水泥都已砌嚴，但主體保存完好。

5.南山信號臺，位于秦皇島市海港區(qū)港務局南山山崖，為港務局南山山崖上的六角型二層小樓，又稱“打旗房”。白天掛信號旗，夜間掛信號燈，并對進出港口船舶提供天氣狀況等信號。改建筑為秦皇島港形象建筑，為進出港的船舶起到助航指泊作用，解放后仍發(fā)揮著很大的作用。自20世紀70年代以來，因各種現代化通訊導航設施的使用現廢棄。

6.津楡鐵路基址，秦皇島港煤炭運輸專用線，始建于1881年。1891年清政府在山海關設立了北洋官辦鐵路局，并于1893年將鐵路展至秦皇島湯河和山海關，100余延長米保存完好。津榆鐵路在中國鐵路建設史上具有重要的地位，具有里程碑的歷史意義，為港口發(fā)展創(chuàng)造了條件。當時在此鐵路段擔任運營的“龍?zhí)枴睓C車是我國較早的蒸汽機車，近年重新復制了“龍?zhí)枴睓C車模型。

（二）住房建筑

1.南山特等一號房，英國人建于1909年，位于南山頭岸壁之上，歐式風格，磚木結構，建筑面積750平方米。內設客廳、餐廳、臥室等。原為歷任總經理的寓所，此處可以了望碼頭和錨地，作業(yè)現場情況一覽無遺，

2.南山高級引水員住房，位于秦皇島港務局院內，為當時引水員的副港務監(jiān)督寇恩登、道乃侯和齊爾頓的住宅，1926年，齊爾頓被任命為副經理后，即不在兼做引航工作。1942年后，日本人荒木忠次郎等高級職員在此居住，解放后，仍為一些高級引水員的住宅。

3.開灤礦務局外籍高級員司特等房，位于海港區(qū)港務局院內，為磚木結構，建筑面積253.5平方米。長方形大跨度房，斜山鐵瓦頂，前有明廊后加封，木制玻璃門窗，座南向北。

4.鍋伙（市級文物保護單位），位于秦皇島市海港區(qū)港務局煤場院內，1917年開灤礦務局在煤廠始建，1940年全部建成，能容納6000名單身裝卸工，解放前，“鍋伙”曾是封建把頭們用來管理碼頭工人的一種組織形式，今天，這些石墻、爐渣石灰頂的鍋伙房是秦皇島港現存的最老、最簡陋的住宅，現保存一般。

三、近年來對近代港口建筑群保護概述。

2002年，秦皇島市文物管理處對部分城市區(qū)近代工業(yè)遺產進行了初步調查，掌握全市共有近代工業(yè)遺產37處，包括廠房、倉庫、鐵路基址、碼頭、店鋪等，其中不乏精品。

2003年，秦皇島市文物管理處對近代建筑進行調查，制作了簡略記錄檔案。2004年，隨著14處近代建筑公布為秦皇島市文物保護單位，秦皇島市文物管理處，對現存的32處近代建筑制作了記錄檔案。記錄檔案記錄開平礦務局秦皇島經理處辦公樓的文物保護單位名稱;文物保護單位地址;使用單位;建筑面積;占地面積等工作情況。

2008年，啟動全國第三次文物普查工作，文物部門籌措經費，對省保單位開平礦務局秦皇島經理處辦公樓進行調查，繪制平、立、剖面圖紙，拍攝現狀照片，走訪當地老人，收集有關資料等文物復查工作。2013年，大批港口近代建筑被公布為國家級文物保護單位。但仍有部分近代建筑保護等級不夠或未納入保護范圍。隨著近年來“退成進郊”與“西港東遷”的啟動，近代遺址保護再次被政府與公眾關注，港口近代建筑群的保護、利用工作迎來新的契機。

作者簡介：郭繪宇，秦皇島市玻璃博物館館長。