瀝青路面平整度的施工控制

張金花

摘 要：文章從施工準(zhǔn)備階段及施工過程兩方面進行了瀝青混凝土路面平整度的施工控制分析，主要包括基層準(zhǔn)備控制、施工放樣控制、瀝青混合料控制、設(shè)備控制、攤鋪控制、壓實控制。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；平整度；施工；控制

平整度是瀝青混凝土路面的一個重要指標(biāo)，它直接影響車輛的安全性及舒適性，因此對于提高瀝青混凝土路面的平整度是十分重要的。影響瀝青混凝土路面平整度的主要因素有兩點：（一）外在因素：主要包括環(huán)境、地質(zhì)等。（二）內(nèi)在因素：1.設(shè)計因素如結(jié)構(gòu)層類型、層數(shù)、厚度大小。砼設(shè)計配比、土質(zhì)地質(zhì)變化路段等。2.施工工藝因素包括施工準(zhǔn)備階段控制的因素、施工過程控制因素。

瀝青路面在施工階段的平整度控制具體有以下兩點：

一、施工準(zhǔn)備階段的控制

（一）基層準(zhǔn)備控制。下基層的平整度直接影響上基層的平整度尤其是瀝青面層下的基層平整度，如下基層有坑槽、起伏、失穩(wěn)，必須對下基層進行處理，修補，否則會形成缺陷的積累與傳遞，嚴(yán)格控制各結(jié)構(gòu)層的施工，把好質(zhì)量關(guān)，使下基層的各項指標(biāo)達(dá)到要求，為瀝青面層的平整度打下基礎(chǔ)。

（二）施工放樣控制。包括標(biāo)高控制與平面控制，標(biāo)高控制即確定一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)線，平面控制是放出攤鋪輪廓。基準(zhǔn)線支架間的距離一般控制在5～10M，支架的頂面高程測量應(yīng)準(zhǔn)確，并隨時跟蹤檢查，校核厚度、平整度、標(biāo)高、橫坡，但標(biāo)高控制的準(zhǔn)確與否是與瀝青混合料的松鋪系數(shù)的有效性相關(guān)的。經(jīng)驗指導(dǎo)和現(xiàn)場試驗確定。

（三）瀝青混合料的準(zhǔn)備控制。瀝青混合料質(zhì)量的好壞影響面層的平整度，瀝青混合料的溫度、級配必須符合規(guī)范要求，礦料最大粒徑必須小于攤鋪厚度的一半，否則面層會出現(xiàn)凸槽，并且瀝青混合料的運輸時間不宜超過0.5h，確保不離析或結(jié)團。

（四）設(shè)備準(zhǔn)備。有拌和設(shè)備、攤鋪設(shè)備及碾壓設(shè)備準(zhǔn)備，一般來說對于高等級公路路面施工機械應(yīng)達(dá)到以下要求：拌和設(shè)備：間歇式，具有二次篩分計量和電腦控制系統(tǒng)、產(chǎn)量大于100T/H；攤鋪設(shè)備：自動橫坡控制，自帶振夯錘，攤鋪寬度大于7M的大型攤鋪機；碾壓設(shè)備：雙輪雙驅(qū)動鋼輪壓路機和重型膠輪壓路機。

二、施工過程控制

（一）攤鋪控制。攤鋪機自身的條件及操作和供料均對瀝青路面的平整度有影響。如熨平板、輪胎氣壓、供料機構(gòu)、攤鋪速度、操作員的技術(shù)水平，運輸車輛的供料能力等都會在不同程度上影響瀝青路面的平整度。

1.檢查好攤鋪機的各項性能指標(biāo)符合要求，每次攤鋪前，檢查熨平板底面磨損、變形、底部清理情況，發(fā)現(xiàn)不符合要求時及時處理，否則會導(dǎo)致面層裂紋、拉鉤，影響瀝青路面的平整度。

2.控制攤鋪速度

路面下層攤鋪速度約為10m/min，路面上層攤鋪速度約為7m/min，攤鋪機要保持緩慢、均勻、不間斷的施工速度才能保持平板系統(tǒng)平衡，攤鋪厚度均勻，使瀝青路面有足夠密實度，否則會影響瀝青面層平整度，所以，最關(guān)鍵的一點是必須保證瀝青混合料的供料能力，保持?jǐn)備伖ぷ鞯倪B續(xù)性。

3.避免人為的影響攤鋪機的工作，如卸料技術(shù)不熟練引起的撞擊，自御汽車向攤鋪機卸料時，運輸車應(yīng)停在攤鋪機前10～30CM處御料，卸料過程中運輸車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機推動前進。

（二）壓實控制。瀝青混合料的碾壓，為瀝青路面成型的最后一道工序，它直接影響瀝青混凝土路面的平整度，影響因素：碾壓程序、碾壓溫度、碾壓機具。

1.碾壓溫度。碾壓溫度過高，會導(dǎo)致混合料推移、隆起、成型后容易出現(xiàn)裂紋，攤鋪厚度不均勻，密實度難以達(dá)到碾壓要求；溫度過低，混合料容易僵硬，不易改善攤鋪平整度。應(yīng)控制初碾壓溫度在120～140度之間，復(fù)壓溫度控制在100～120度之間，終壓溫度不低于70度。

2.碾壓程序。壓實程序影響瀝青路面的平整度，嚴(yán)格控制碾壓程序：初壓、復(fù)壓、終壓。

初壓是壓實的基礎(chǔ)，采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍，碾壓速度控制在2.5km/h左右，復(fù)壓使混合料密實，復(fù)壓采用重型雙鋼輪振動壓路機，振動碾壓不少于6遍，復(fù)壓速度控制在4.5km/h左右，終壓是消除輪跡，終壓采用重型雙鋼輪壓路機靜壓2遍，終壓速度控制在2.5km/h左右。壓實過程中應(yīng)從外側(cè)向中心壓實，由低處往高處碾壓，并重復(fù)1/2輪密，碾壓路線、方向不能隨意改變，壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動或停留。在瀝青混凝土路面施工縫及構(gòu)造物兩端的接縫處理不當(dāng)會導(dǎo)致接縫不平順、不密實，影響面層的平整度，對于縱橫接縫，應(yīng)盡量設(shè)置熱接縫，應(yīng)將已鋪路面預(yù)留15cm寬度左右，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的基準(zhǔn)面，待鋪完后一起碾壓，并立即用3m直尺跟蹤檢查接縫處的平整度，及時修補直到符合要求，接縫在各結(jié)構(gòu)層位置應(yīng)錯開。在沿著緣石或壓路機壓不到的其他地方，應(yīng)采用振動夯板、熱的手夯把混合料充分壓實。實踐證明為了保證瀝青混凝土路面的平整度，實施上述施工準(zhǔn)備階段及施工過程兩方面技術(shù)控制是有效的。