關(guān)于公路混凝土路面施工的研究

汪鵬

【摘要】本文主要針對施工程序控制要點及不使用攤鋪機(jī)的情況下如何保證路面平整度和質(zhì)量控制進(jìn)行了論述，供同行參考。

【關(guān)鍵詞】公路施工；水泥混凝土路面施工；研究

1、施工程序控制要點

1.1 基層施工質(zhì)量控制

由于水泥碎石屬半剛性結(jié)構(gòu)，水穩(wěn)性、抗凍性較好。在重要交通道路的路面基層應(yīng)采用水泥碎石。

1.1.1 水泥碎石的水泥劑量

水泥碎石的水泥劑量以5%為宜。采用人工翻拌混和料質(zhì)量難以保證，必須采用拌和機(jī)拌和，碎石要級配。

1.1.2 基層頂面縱斷高程的控制

基層頂面高程誤差直接影響面層的厚度，水泥板厚度誤差主要反映在板的中間部位。鋪筑基層時側(cè)模采用立式簡易木模板，用槽鋼做成路拱板，這種方法對于控制平整度能取得良好效果。基層頂面高程要控制準(zhǔn)確，必須跟蹤測量。

1.1.3 基層的壓實

水泥碎石屬水硬性結(jié)合料，必須采用振動壓路機(jī)及時（時間2h）碾壓，密實度≥97%并注意灑水養(yǎng)生及交通管制。

1.2 測量放線

測量是為路面施工提供重要數(shù)據(jù)，要求精確嚴(yán)密。在合格的基層頂面用經(jīng)緯儀定出道路中線，為了使鋼模板頂面標(biāo)高準(zhǔn)確，線形平順，放線時每10m測設(shè)一個橫斷面，為安裝鋼模板提供可靠依據(jù)。

1.3 安設(shè)鋼模板

安設(shè)鋼模板是保證路面線形、平整度、路拱度、縱縫順直度、板厚度、板寬各項精度的重要環(huán)節(jié)，在操作過程中始終嚴(yán)格做到“誠、固、準(zhǔn)”的要求。“誠”是誠懇服從指揮，最大限度減少施工中的誤差，確保平面、線面線形平順。“固”是鋼板用標(biāo)準(zhǔn)24# 槽鋼加工而成，長為3m，接頭處有牢固拼裝配件，裝拆簡易。模板就位后用“T”形道釘嵌入水泥碎石基層內(nèi)10cm～15cm進(jìn)行固定。將固定好的模板底部縫隙用砂漿填塞密實，這樣就可以保證鋼模的穩(wěn)固。“準(zhǔn)”是保持鋼模板頂面標(biāo)高的準(zhǔn)確。在鋼模底部塞砂漿前用3m直尺檢測頂面平整度。平整度誤差控制在3mm以內(nèi)，用水準(zhǔn)儀檢測頂面標(biāo)高。模板掛線時，10m樁之間的線要拉緊，中部不能下垂。如高度差超過3mm或者有錯位、不平整的模板應(yīng)重新安裝。正確無誤后，則在模板內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機(jī)油。

1.4 攤鋪混凝土

為保證接縫的傳荷能力，應(yīng)設(shè)置傳力桿。前后兩次施工板塊相接處設(shè)拉桿。

混凝土混合料直接卸在基層上，卸料時，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。攤鋪時，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防離析。在模板附近攤角時，伴以鐵鍬插搗，使灰漿出現(xiàn)，以免發(fā)生“蜂窩”、“麻面”。

1.5 混凝土振搗與成型

1.5.1 振搗時首先用插入式振搗器按順序插振一次。插點間距要均勻，防止漏振，振搗器移動采用交錯式，同一位置振搗時間不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不得大于其作用半徑的1.5倍，至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。

1.5.2 用平板振動器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊10cm～20cm。同一位置不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。

1..3 用振動梁拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2～3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。前進(jìn)速度1.5m/min左右。不平處應(yīng)及時輔以人工挖填整平。補填時應(yīng)用較細(xì)混合料，但嚴(yán)禁用純砂漿填補。振動梁底緣應(yīng)經(jīng)常校正，保持設(shè)計線形。最后，再用提漿滾杠進(jìn)一步滾揉表面，以確保水泥混凝土路面的平整度。

1.6 人工精修

保證路面平整度的人工精修方法是：量、抹。“量”是用具有標(biāo)準(zhǔn)線面且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面來回拉動，作最后一次檢測混凝土頂面的平整度，一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進(jìn)行修補。“抹”是人工用抹子將表面抹平，分兩次進(jìn)行，先找平，待混凝土表面無泌水時，再作第2次抹平。以達(dá)到混凝土板平整度要求。

1.7 拉毛、養(yǎng)生、切（灌）縫

1.7.1 拉毛質(zhì)量直接影響路面抗滑性能。拉毛時要保持紋理均勻、順直、深度適宜。混凝土表面在初凝前進(jìn)行拉毛。拉毛深度為0.5～2.5mm，拉槽間距為20mm，拉槽寬度為5mm。

1.7.2 為防止表面干縮裂紋，必須加強養(yǎng)護(hù)。采取灑養(yǎng)護(hù)液、覆蓋塑料薄膜、草袋等方法均可，灑水車1d 灑水4～5次。

1.7.3 掌握好切縫時間是防止初期斷板的重要措施。一般是當(dāng)混凝土抗壓強度為9MPa左右進(jìn)行切縫。切縫深度應(yīng)>1/5 板厚。

2、提高水泥混凝土面層施工質(zhì)量的技術(shù)措施

控制水泥混凝土面層質(zhì)量的3個重要指標(biāo)是：抗拉彎強度（Mpa）5.0、板的厚度 （一般）24cm、路面平整度Ho≤3mm（最大間隙）。

2.1 抗拉彎強度的控制

2.1.1 混凝土原材料的質(zhì)量

混凝土是由水硬性質(zhì)的水泥膠結(jié)集料而成。水泥應(yīng)盡量選擇獲得國家水泥委員會認(rèn)證的優(yōu)質(zhì)廠家的產(chǎn)品，其質(zhì)量穩(wěn)定、可靠。碎石選用石灰石澆筑，可以得到較高的混凝土抗折強度，易切縫，開裂的危險性小。其硅質(zhì)中粗砂在重要交通道路上可以增強道路面層抗滑耐磨性能。

混凝土攪拌用水應(yīng)清潔、無污染，用于拌和混凝土的蓄水池應(yīng)嚴(yán)禁它用。

2.1.2 以抗折強度為指標(biāo)的混凝土配合比設(shè)計

推廣使用干硬性混凝土，它是節(jié)約水泥、減少混凝土硬化收縮的正確途徑。水灰比控制在0.5以下，必須采用強制式拌和機(jī)拌和混合料，使用功率不少于2.2kW平板式振搗器施工。砂率在滿足混凝土澆搗所要求的和易性前提下盡量取低限值。根據(jù)對同一種水泥理論計算，制備混凝土抗折試件進(jìn)行對比，得出水灰比、水泥用量和砂率的取值范圍，力求做到質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)的辯證統(tǒng)一。

2.1.3 混凝土的振搗

混凝土混合料的振搗器具，應(yīng)由平板振搗器（2.2～2.8kW）、插入式振搗器和振動梁（各1.5kW）配套作業(yè)。插點間距要均勻，防止漏振，振搗作業(yè)不能馬虎、倉促，要認(rèn)真、仔細(xì)。

2.2 板厚度的控制

應(yīng)從基層施工時跟蹤測量控制入手。用于控制鋼模板的樁釘要直，水準(zhǔn)尺緊靠樁釘進(jìn)行水準(zhǔn)測量精度高；而以水準(zhǔn)尺立于基層上測量后，用鋼圈尺控制精度較差，鋼模板與基層間空隙要填實，以免振搗作業(yè)時漏漿。

2.3 路面平整度

2.3.1 精平提漿輥操作方法

平面定理：“兩條平行直線決定一個平面”、“兩條相交直線決定一個平面”（如圖1），這兩個定理深刻闡述了精平提漿輥操作按以下方法進(jìn)行：

說明：理論拍象——平行鋼模板為2條平行直線前后操作提漿輥為“2條相交直線”。

2.3.2 用兩根提漿輥前后拖滾，傾斜15°架在縱向鋼模上往返2、3次，拖輥時，若發(fā)現(xiàn)露石，將提漿輥一頭不動，另一頭提起輕擊數(shù)次，砂漿就會提起。表面泛砂漿厚度應(yīng)有5～8mm，以利于精平水泥板；

2.3.3 提漿輥橫向操作重點部位是兩塊鋼模相接部位處。實踐證明：縱、橫兩個方向使用精平提漿輥精平效果更好；

2.3.4 最后，鎖住提漿輥，用力使提漿輥緊貼鋼模表面在縱向作一次拖拉找平。

2.4 施工實踐總結(jié)

水泥混凝土施工平整度達(dá)到優(yōu)良指標(biāo)的5個條件如下：

①平直、支立穩(wěn)固的鋼模板；

②規(guī)格圓直的精平提漿輥；

③和易性良好的混凝土，提漿輥操作過程中能形成5～8mm的水泥砂漿；

④精平提漿輥的正確操作；

⑤精細(xì)收光、壓紋作業(yè)。

3、結(jié)束語

在水泥混凝土路面施工中工程技術(shù)人員只有認(rèn)真、仔細(xì)的控制好每道施工工序，才能使混凝土路面質(zhì)量得到有效的保障。本文通過對水泥混凝土路面施工控制要點進(jìn)行了闡述，同時就如何提高水泥混凝土面層施工質(zhì)量的技術(shù)對策進(jìn)行了研究。

參考文獻(xiàn)

[1] 方偉華.橋梁工程混凝土裂縫控制分析[J].山西建筑，2011，（25）.

[2] 胡軼嘉.橋梁混凝土施工中裂縫控制研究[J].中國科技博覽，2013，（27）.