基于道路路基施工問題論述

張寇 孫磊

【摘要】本文主要就道路路基施工技術進行了詳細的分析與研究，路基作為道路結構的基礎，是影響道路結構穩定性和使用壽命的直接因素，因此在道路工程中，科學合理的進行道路路基施工是控制道路質量的先決條件。本文在此提出了自己的看法和觀點。

【關鍵詞】 道路建設； 市政道路； 路基工程； 施工技術管理

在當前道路施工過程中，路基施工作為其中極為關鍵的部分，是道路施工的基礎，而且對道路的穩定性和使用壽命也具有直接的影響。所以在路基施工中，需要確保路基具有良好的強度，而且施工中要加強對施工質量的控制，重點把握好施工中各個環節的技術要點，確保施工的質量，這對于整體道路質量的提升將起到極為重要的意義。

一、 道路路基施工的重要性

工程質量問題是道路路基施工中最為主要的問題。現如今，國內城市道路的使用強度不斷增加，在城市道路施工建設中，不僅所需精力增多，其施工質量也要切實遵循標準規范進行，從而確保路基結構可以更加平穩，耐久更長，強度更高，進而促使城市道路路面使用性大大提升，使路面使用年限增長。與此同時，有效的路基建設不僅可以使路面工程造價大幅降低，還促進城市道路養護費，維修費所有減少。但是，一旦工程質量問題沒有得到施工方的重視，大量的工程隱患就會在路基路面建設中出現，從而降低其品質質量，更有甚者，會導致路面磨損毀壞，致使交通中斷。除此以外，影響路基工程建設的方面較多是路基施工重要的另一點因素。路基建設時，雖然其有著較簡單的施工工序，但條件變化大，工程量大，施工難度大，方式多等也都是其主要特征，鑒于此，施工質量也很難得到有效的保障。由于道路路基施工中隱蔽工程現象頻發，施工中質量保障更是相當困難，一旦施工中稍有不慎，就極有可能忽視較為關鍵的施工問題，致使工程質量及其日后的使用受到嚴重的影響。

二、道路路基施工的質量要求

1、 結構穩定性

路基作為市政道路的基礎，在道路使用過程中需要承受著車輛的荷載和自然環境的影響，如果施工過程中存在問題，則會導致路基整體失穩、變形或是受到不同程度的破壞，因此在路基施工中需要提前采取科學可行的預防措施，來對路基結構進行有效的控制，確保路基結構的穩定性。

2、 強度

路基在外力作用下，一旦超出自身所能承受的強度范圍，則會發生變形或是損壞，所以在路基施工中需要確保其達到足夠的強度，路基只有強度達到要求的標準，才能更好確保道路路面的穩定性。

3、 水溫穩定性

路基長期處于自然環境下，不可避免的會受到地面水和地下水的影響，在地面水和地下水作用下路基的強度會出現不同程度的下降。特別是在我國北方地區，由于冬季較為寒冷，路基出現季節性冰凍，而在春季則又會在溫度上升的狀況下冰凍路基則會融化，這樣周期性的凍融作用導致路基發生凍脹和翻漿病害的發生，路基強度則會急劇下降，所以在路基施工時，需要確保路基具有較好的水溫穩定性。

三、道路路基工程施工技術管理措施

1、 路基填料

在進行路基填補選擇時，盡可能采用因地制宜的原則，使填料不僅要與路基施工設計要求相符，而且還要滿足施工相關規范要求，所以通常都會選擇易于挖取、具有較好壓實度和強度，同時水穩定性也較好的填料作為路基的填料。對于一些凍土、沼澤土、淤泥、有機土及含有生活垃圾的土質則不宜用作路基填料。在對路基填實進行選取時，還要根據施工的路況來進行確定，使其與相關施工規范要求相符合。對于選擇的填料無法達到施工規范要求強度時，則可以利于粗料、換填或是石灰等具有較好穩定性的材料填加到路基填料中，提升路基填料的強度。

2、路基壓實

目前在路基壓實施工時，通常都是采用機械碾壓的方式來對路基的壓實度和平整度進行調整，多以重力壓實和振動壓實兩種壓實方法來進行路基的碾壓。在進行路基碾壓時，則需要在現場進行壓實試驗，這樣可以對每層土的松鋪厚度和壓實遍數進行有效的確定，而在碾壓過程中需要先輕后重、先穩后振、先慢后快等方法進行碾壓。通常碾壓都是先從路基邊緣一側開始，然后逐漸向中間進行推移。在碾壓過程中還要對每次碾壓重疊的距離和碾壓次數進行有效控制。碾壓結束后，在確保路基的壓實度達到規定的標準要求，同時路基表面還不能有壓路機的輪跡存在。在路基邊緣碾壓時，由于填方時就需要向兩側進行適當的拓寬，所以碾壓時也要對壓路機輪外側距路基填土國家級的距離進行調整，對于路基邊緣無法使用壓路機進行碾壓處理時，則可以利用人工或是振動夯的方式進行壓實處理。

3、 路基排水施工

雨水會對公路路基結構穩定性造成影響，侵蝕后軟化，結構強度降低，在車輛荷載影響下會出現路基下沉、滑坡以及坍塌等問題，因此需要做好對排水施工的管理，保證路基排水系統通常，降低雨水對路基結構造成的影響。一方面，在對排水系統進行設計時，需要與周圍原有排水系統相結合，避免因為建設新排水體系而造成原有體系的破壞。另外，系統設計時還應預留足夠的設盈量，最大程度的保證雨水可以順利排出。另一方面，對于排水系統的施工可以將其分為地面排水、路面排水與地下排水三種。第一，地面排水。可以選擇用截水溝、邊溝、急流槽以及地面排水管等方式進行排水，其中對于一級公路與高速公路，在施工時應對其排水溝渠做鋪砌防護管理，例如常見的用漿砌片石加固或者水泥混凝土預制模板鋪砌加護處理。第二，路面排水。分為集中排水與分散排水兩種方式，保證路面范圍內降水可以在最短時間內排出，不會出現積水現象，降低路面水滲入量，保證路基邊坡不會受到雨水沖刷，提高結構穩定性。第三，地下排水。常見的處理方式有暗溝、滲溝、盲溝等，利用滲透力來進行排水，如果存在水流量比較大的情況，可以采用神水管滲溝進行排水。

4、路基防護施工

采取其實可行措施對路基進行為防護管理，對提高其穩定性與強度具有重要意義，常見的方式有坡面防護、支擋防護以及沖刷防護等。第一，坡面防護。此種防護措施可以避免地表水流對路基結構的沖刷，保證結構穩定性，常見的為種植草皮防護。第二，支擋防護。例如懸臂式擋土墻、重力式擋土墻、板柱擋土墻以及扶壁式擋土墻等，可以起到良好的支護效果，已經被廣泛的應用到公路路基防護施工中。第三，沖刷防護。尤其是對于沿河路基，一般都是選擇此種方式進行防護，例如拋石、砌石、擋土墻等。并且隨著施工技術的更新，路基防護技術也有了很大改進，例如將高強土工格柵加工成石籠，或者使用巨制或者聚氨酯類做成護面板，來降低水浪對路基結構造成的沖刷。

總而言之，在進行公路路基施工的過程中，為了更好地確保整個工程的質量，一定要重視對公路路基的施工，這是保證城市公路質量的關鍵。在公路路基施工的過程中，需要綜合考慮施工地區的地質情況，做出相應的應對措施，并分別從路基施工方面和路基的設計方面進行處理，來提高公路路基的質量。只有這樣才能有效提高城市道路路基的施工質量，從而確保城市道路質量的提高，延長其使用年限。

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