關(guān)于對電梯安裝前相關(guān)土建工程檢查的探討

范志炎 盛美艷

【摘要】保障電梯運行安全應(yīng)從源頭抓起，電梯相關(guān)的土建工程是源頭之一。在施工前對電梯相關(guān)工程質(zhì)量檢查是保證電梯安裝質(zhì)量的重要前提，也是防止“帶病”安裝最終造成積重難返的有效手段。但部分設(shè)計、施工單位對電梯土建工程的認(rèn)識不夠，土建工程質(zhì)量不高。本文結(jié)合實際工作經(jīng)驗，探討了進行安裝前土建工程檢查的重點和易疏忽的地方。

【關(guān)鍵詞】電梯； 土建； 檢查

電梯作為機電類特種設(shè)備其運行安全由制造、安裝、維護保養(yǎng)、使用幾方面共同保障，其中電梯制造、安裝質(zhì)量是保障安全運行的源頭。影響源頭之一“安裝質(zhì)量”的因素除了電梯機械設(shè)備安裝、電氣設(shè)備安裝、調(diào)試檢測外，與電梯相關(guān)的土建工程質(zhì)量對電梯整體安裝質(zhì)量的影響也十分重要。根據(jù)TSG T7001-2009中第六條規(guī)定“施工單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計文件和標(biāo)準(zhǔn)的要求，對電梯機房（或機器設(shè)備間）、井道、底坑等涉及電梯施工的土建工程進行檢查，對電梯制造質(zhì)量（包括零部件和安全保護裝置等）進行確認(rèn)，并且做好記錄，符號要求后方可以進行電梯施工”。可見與電梯安裝相關(guān)土建工程質(zhì)量的重要性。實際建筑物的建設(shè)過程中，常常由于建筑設(shè)計單位對電梯相關(guān)要求掌握不足，制造單位設(shè)計文件提供參數(shù)不完全，考慮建筑物外形和實用需要，土建施工單位的施工缺陷等原因造成電梯相關(guān)的土建工程出現(xiàn)一些問題。若不在電梯安裝前解決，待電梯安裝完成后就很難整改或整改的成本大幅增大。所以在電梯安裝前對相關(guān)土建工程的檢查十分重要和必要。與電梯相關(guān)的土建工程包括機房、井道、底坑三部分，各部分的要求國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中都有明確的規(guī)定，這里不在贅述。下面結(jié)合實際工作經(jīng)驗就土建工程中易疏忽之處和檢查重點，發(fā)表幾點個人觀點僅供參考。

一、機房的土建工程檢查

1.1機房專用。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定機房或滑輪間不應(yīng)用于電梯以外的其他用途。有些建筑物為保證外形整體美觀將二次加壓水站、消防水管、消防栓、供暖管道終端等放置在機房中，這是比較危險的，一旦發(fā)生管道破裂，溢流出來的水將極易浸濕控制柜從而導(dǎo)致控制柜內(nèi)電氣元件燒毀，部分水流還會從機房地面空洞流入井道，導(dǎo)致轎頂?shù)碾姎饩€路和安全部件損壞，進而影響電梯運行安全。

1.2機房尺寸。機房尺寸在GB7588-2003中第6.3.2條中有明確規(guī)定。隨著我國房地產(chǎn)行業(yè)的飛速發(fā)展，消費者對建筑物外形和實用尺寸、結(jié)構(gòu)布局要求逐漸升高。部分建筑開發(fā)單位盲目迎合市場需求，忽視電梯等附屬設(shè)備對建筑物的結(jié)構(gòu)要求，未按照電梯制造商提供的圖紙施工。并且電梯行業(yè)競爭日趨激烈，也發(fā)現(xiàn)有機房設(shè)計布置是按某一品牌進行的，而實際上最終訂購的是另一品牌的電梯。所以經(jīng)常發(fā)現(xiàn)機房高度不能滿足國家要求、機房面積過度狹小，曳引機、限速器、控制柜等部件前沒有檢修和操作空間。有的甚至有的機房連控制柜都放不下，只能放到機房門外。因此應(yīng)嚴(yán)格按照機房布置圖來檢查機房尺寸，不滿足要求的地方在安裝開始前及時整改，避免出現(xiàn)電梯安裝完成后再大返工的情況。

1.3機房的強度。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定“機房結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受預(yù)定的載荷和力”。機房承受的載荷由電梯制造者向土建設(shè)計人員提供，包括：

（1）機房吊鉤的承載。為了設(shè)備的搬運，在機房頂板或上橫梁的適當(dāng)位置上應(yīng)設(shè)置一個或多個金屬支架吊鉤。吊鉤承重一般應(yīng)是被升機器重量的2倍以上。

（2）承重梁支點的反力。承重梁的總載荷應(yīng)包括兩部分：一部分是靜載，包括曳引機、導(dǎo)向輪、控制柜限速器及所有支承在機房地板上設(shè)備的重量之和；另一部分是動載，取運動部件重量的2倍，運動部件包括轎廂、額定載荷、對重、補償繩（纜）和隨行電纜等。此外，機房地面還應(yīng)能承受6000Pa以上的壓力。

二、井道的土建檢查

2.1井道結(jié)構(gòu)和強度。井道的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合國家建筑規(guī)范的要求，并應(yīng)至少能承受下述載荷：主機施加的；轎廂偏載情況下安全鉗動作瞬間經(jīng)導(dǎo)軌施加的；緩沖器動作產(chǎn)生的，由防跳裝置作用的，以及轎廂裝卸載所產(chǎn)生的載荷等。樓層間距和井道總高度等參數(shù)需要對照制造單位提供的井道圖仔細(xì)檢查，對高速和超高速電梯井道的垂直度等參數(shù)要求更為細(xì)致，都應(yīng)按照設(shè)計文件一一檢查。井道檢查時還應(yīng)特別注意，有的建筑物根據(jù)其功能和通途，將電梯分區(qū)運行，或觀光塔、瞭望臺、酒店的超高大廳等建筑物設(shè)置的電梯樓層站的間距超過11m，為了在緊急情況下快速的救出困在轎廂的乘客，應(yīng)在11m之間設(shè)置井道安全門。

井道內(nèi)裝設(shè)導(dǎo)軌支架的圈梁位置也是檢查的重點，如果圈梁間距過大，使相鄰導(dǎo)軌支架的間距大于2.5m時，應(yīng)進行導(dǎo)軌應(yīng)力和變形的計算，如果計算表明導(dǎo)軌的應(yīng)力和變形符合GB7588-2003中的規(guī)定，那么允許支架的距離大于2.5m。如果計算不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，可考慮架設(shè)鋼梁和預(yù)設(shè)混凝土塊的方法。

2.2井道工藝孔檢查。井道工藝孔這里主要指的是井道通風(fēng)孔、機房通向井道的開口、外呼盒孔、消防開關(guān)孔。標(biāo)準(zhǔn)要求“機房地面開口應(yīng)當(dāng)盡可能小，位于井道上方的開口必須采用圈框，此圈框應(yīng)當(dāng)凸出地面至少50mm”。其中“盡可能小”的前提是滿足使用，也就是運行中的懸掛鋼絲繩、限速器繩與樓板不應(yīng)有摩擦的可能。外呼盒孔應(yīng)注意開設(shè)的高度和位置，應(yīng)結(jié)合層門外裝飾設(shè)計確定位置。防止進行層站裝飾時裝修材料與外呼面板位置重疊。消防孔洞應(yīng)設(shè)在消防撤離層，所謂撤離層是指能人員通過該層能最方便、快速的撤離發(fā)生危險的建筑物。

三、底坑土建檢查

3.1底坑結(jié)構(gòu)和強度檢查。底坑地面用于安裝緩沖器的預(yù)埋件布置應(yīng)符合圖紙要求。底坑地面應(yīng)光滑平整，環(huán)境潮濕有滲水可能的要做底坑防水。有的底坑下方設(shè)有排水井，底坑有積水時啟動水泵排水。不建議采取這樣的設(shè)置，因為底坑環(huán)境的長時間潮濕，對底坑內(nèi)的電氣設(shè)備和緩沖器都有損害。

底坑地面強度應(yīng)能支撐每根導(dǎo)軌的作用力，由導(dǎo)軌自重再加安全鉗動作瞬間的反作用力。轎廂緩沖器支座下的底坑地面應(yīng)能承受滿載轎廂靜載4倍的作用力。對重緩沖器支座下的底坑地面應(yīng)能承受對重靜載4倍的作用力。一般以以上作用力的最大值來考量整個底坑地面強度。

3.2.底坑下空間檢查。現(xiàn)在高層建筑越來越多，高層建筑下一般都有地下室、地下停車庫或是人防工程。很多高層建筑物地下部分多達兩三層。所以在土建檢查時一定要確認(rèn)好底坑下方是否有人可到達的空間。有的地下工程復(fù)雜，應(yīng)采取現(xiàn)場勘測結(jié)合建筑圖紙的方法準(zhǔn)確確定底坑下方情況。如確認(rèn)地方下方有人可進入的空間則應(yīng)按照規(guī)定采取如下措施：井道底坑的地面至少應(yīng)按5000N/m2載荷設(shè)計，且將對重緩沖器安裝于一直延伸到堅固地面的實心樁墩上或者在對重上裝設(shè)安全鉗。需要注意的是應(yīng)同時滿足底坑地面的強度要求和設(shè)置樁墩或安全鉗的要求，兩者缺一不可。

電梯是依附于建筑物存在的。建筑物中相關(guān)的土建工程質(zhì)量直接影響了電梯的安裝質(zhì)量和今后的運行安全。所以在安裝前對電梯相關(guān)的土建工程質(zhì)量進行檢查是十分重要和必要的。建筑設(shè)計、施工、監(jiān)理單位及電梯安裝單位應(yīng)了解有關(guān)電梯的國家標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的要求，相互配合，分工協(xié)作，共同為電梯安全運行保駕護航。