走出新路徑

陳秀娟

在競爭日益激烈的車市中，面對合資品牌的步步下壓，自主品牌也在積極尋找新的突破點，期盼回歸主流品牌陣營的海馬也不例外。

9月4日，成都國際車展上，海馬汽車正式推出了海馬S5運動版，這也意味著海馬新一輪的產品投放序幕即將開啟。

全面布陣

據海馬汽車集團總裁助理、一汽海馬汽車有限公司常務副總蔡鋒透露：“在企業發展的巔峰時期，海馬汽車一家就占據中國乘用車銷量份額的20%以上。去年，海馬汽車在國內乘用車市場份額已經縮水到不足1%。現在，海馬確實退步了。”

不甘落后的海馬，正在尋找新的突破點。

在產品層面上，海馬總體規劃每年投放2-3款戰略產品，實現2-4款動力升級或商改產品。

首先，海馬會抓住SUV增長機會繼續深挖S系列，后期將有海馬S3、海馬S6、S9陸續上市。其中，海馬S3是更具個性的小型SUV，海馬S6是一款尺寸更大，功能更全包含五座、七座的中型SUV，而海馬S9則是中大型SUV。

第二，繼續深耕M（轎車）系列，從A0級、A級、A+、B、B-，實現全市場領域覆蓋。

第三，推出全新V（MPV）系列，通過全新車型完善自己的年輕化產品陣營，進一步擴大細分市場半徑。海口基地全新MPV預計將于2016年上市。

最后，加大微混、插電式混合動力、純電動等新能源汽車研發。

而此次海馬S5運動版的推出，也進一步完善了海馬S5家族的布陣。其中，海馬S5“1.6L+5MT”車型作為入門車型下探，聚焦8萬級SUV市場，在三四線市場展開終端落地；而“1.5T+CVT”車型作為銷售主力，主攻10萬級SUV市場，提升品牌形象，搶占主流市場；而海馬S5運動版主打操控，不僅豐富了原有產品譜系，更為追求原始駕駛樂趣的消費者提供更多動力選擇。

豐富的產品布陣只是海馬新路徑的第一步，堅持正向開發，苦練內功才是重中之重。

苦練內功

自2013年海馬提出“自主2.0時代”發展戰略以來，公司正在通過技術升級“苦練內功”。

據記者了解，為了實現“自主2.0時代”發展的戰略目標，過去三年海馬在研發上的投入每年都占銷售額的5%以上，年均投入6個億用于夯實自主研發體系和能力。目前，海馬汽車除了打造海口和鄭州兩大生產基地，還在上海組建了規模達600人的汽車工程研究院，整合國際資源打通了自主研發的核心團隊。

在核心技術動力總成的打造上，海馬的戰略規劃里明確規定，傳統動力要提前實現《國家汽車產業調整和振興規劃》的目標技術指標要求，即自然吸氣1.5L以下汽油發動機升功率達到55千瓦，排放達到歐V標準；非直噴增壓汽油發動機，升功率起點70千瓦，同時符合相關排放及油耗標準。

為了達到這一目標，海馬發動機將在S系列（1.0L～1.2L）、E系列（1.3L～1.5L）、FP系列（1.6L～2.0L）三大動力平臺上，對產品進行系列化分組，覆蓋海馬所有產品。

另外，海馬在新項目研發上有一條原則，即能不技術外包的盡量不去外包，企業希望通過自力更生的方式，倒逼自主研發能力的提升。

在著力完善三大動力平臺的同時，海馬汽車還計劃開展自主發動機、變速箱、電控系統的整合匹配研究，以及自主變速器的研發。

而本次上市的海馬S5運動版搭載的1.5T渦輪增壓發動機是海馬首款自主研發的渦輪增壓發動機，擁有先進的VVT可變氣門正時技術，最大功率120Kw，最大扭矩223N·m，這款發動力可以說是海馬苦練內功的的成果之一，當然也是同級別SUV動力總成的一個標桿。

尋找營銷突破點

在營銷上，為了進一步擴充市場影響力，海馬也在進行著一些新的嘗試。

對此，海南一汽海馬汽車銷售有限公司常務副總經理符潤東表示，當下像海馬這樣的自主品牌在營銷上仍有兩大機會點，一個就是移動互聯網背景下的大數據營銷，比如海馬現在正在積極嘗試的汽車電商；還有就是利用多元化的市場結構尋找營銷突破點。

“總體來說未來三四五線城市仍是自主品牌增長的潛力市場，我們會通過渠道創新實現‘農村包圍城市。”符潤東信心十足的講到。

此外，娛樂營銷也是海馬正在嘗試并已取得矚目成效的突破點。

“2015上半年，海馬汽車傾情贊助的《何以笙簫默》、《別讓我看見》分別在江蘇衛視、東方衛視以及央視播出，取得了非常好的傳播效果。特別是《何以笙簫默》的巨大成功，極大的擴大了海馬品牌及產品知名度。不僅如此，很快的，還會有2-3部電視劇將和大家見面。”符潤東表示。利用劇集的熱播，在各個平臺進行二次傳播，終端同時結合進行更精準更貼近消費者的營銷活動。嘗到甜頭的海馬將繼續深耕娛樂營銷。

“先做精、再做強、后做穩，不爭大”——在這一發展道路上，海馬正在向前沖刺！