萬萬沒想到：“互聯網+客運”遠不止信息化 飛牛巴士為接駁運輸插上“翅膀”

文 / 本刊記者 崔麗媛 攝影/ 王剛

萬萬沒想到：“互聯網+客運”遠不止信息化 飛牛巴士為接駁運輸插上“翅膀”

文 / 本刊記者 崔麗媛 攝影/ 王剛

互聯網融入傳統道路客運，就是來搶奪客運市場嗎？飛牛巴士告訴我們：非也！且看他們如何利用互聯網助力傳統行業轉型升級！

飛牛巴士服務大家

9月12日至13日，在“互聯網+道路客運轉型發展研討會”暨首屆交通運輸學院院長論壇上，交通運輸部運輸服務司副司長王水平發表演講時提到：“旅客對于道路客運的需求量還是非常大的，2012年是178億人次，2014年191億人次，總量在不斷增長，只不過是在放緩速度。旅客有這種需求，就需要我們來提供個性化、多元化的服務。而“互聯網+”能夠適應新形勢，可以為道路客運行業提供創新性手段?！?/p>

當前，隨著我國綜合交通運輸體系的不斷完善，道路客運進入了一個轉型發展期。過去，道路客運行業擁有線路經營權尤其是高速干線的線路經營權意味著能得到更大的利益。基于資源的粗放式經營對于目前的企業來講難以為繼，既有模式無法經受市場的考驗，難以適應時代的發展。如今，市場需求正在向個性化、多元化延伸，多樣化的運輸方式給旅客出行帶來了更多的方便。因此，下一步的關鍵就是要考慮如何優化服務，滿足旅客需求。

交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心主任虞明遠也表示，道路客運企業要積極提供定制化出行服務。充分發揮門到門優勢，探索提供各類定制客運班線、定制機場班線、定制巴士、定制公務用車等多樣化、個性化、高品質服務。此外，還要“建設道路客運公眾出行信息服務系統。依托移動互聯技術，建立多渠道、多方式、交互式、體驗式出行信息服務，滿足預訂、在線查詢、在線支付、定制出行服務需求?！彼缡钦f。

“互聯網+”已然成為全球最新的流行詞，看著其他行業積極與“互聯網+”牽手成功，傳統道路客運行業也按耐不住，甚至可以說是形勢所迫，終將走上“互聯網+客運”的光明大道。

然而，也許很多人認為傳統道路客運與互聯網牽手，多半體現于服務系統的信息化建設。直至12月的一次出差采訪時，本刊記者發現原來“互聯網+客運”遠不止信息化，客運行業的很多版塊也正積極向“互聯網+”靠攏，實現更優質的定制化服務。其中，連接乘客與客運站的中介者——接駁運輸便是此行的最大亮點之一。四川易達飛牛交通科技有限公司創始人、總裁藍疆將告訴大家如何讓接駁運輸更好地完成“最后一公里”任務。

準：傳統道路客運+互聯網的重要節點

地理環境的特殊性決定了道路運輸的特點所在，作為我國人口大省之一，四川的交通運輸備受關注。古語云：“蜀道難，難于上青天?！毕鄬τ阼F路運輸，公路交通可謂是更加靈活。對于客運大省四川而言，多樣化的民眾出行需求與復雜道路狀況、多元市場主體猶如矛盾的對立面，既造就了巨大客運市場，又讓“打野車”瘋狂生長，甚至分得正規道路客運半壁江山。

眾所周知，隨著社會進程不斷推進，越來越多的新鮮事物出現在人們的生活中，并極大地影響著人們的習慣。其中，道路客運也在如此強大的沖擊下，面臨著挑戰。據藍疆介紹，“一方面，在開通高鐵的班線上，受沖擊最小的線路下滑20%左右，沖擊最嚴重的下滑達到80%；另一方面，四川‘黑車’現象非常嚴重，它占領的市場份額與正規客運班線在伯仲之間。比如，我管理的客運公司的其中一條是從成都到西昌，每天客運班線可以拉走600人左右，‘黑車’也能‘偷’走五六百人。”

正如藍疆所言，讓行業監管部門頭疼不已的非法營運車輛長期盤踞客運市場，屢打不絕，事故頻發，滋生社會亂象，甚至危及人民群眾生命安全。為何會有生存空間和市場?原因在于非法營運車輛以“方便、快捷、上門接送”為賣點，解決了一部分乘客的出行需要。另據調查，成都道路客運單日發送乘客數量將近38萬人，但從指定網站訂購巴士車票的不足3000人，如此懸殊的數字不僅因為電腦網上訂票手續效率低、手續繁瑣，3元訂票費也讓很多已經習慣鐵路、航空免費訂票的乘客感到不可思議。

“那為什么‘黑車’一直存在？我覺得是因為有其生存空間。比如，‘黑車’可以直接從家門口將乘客拉走，省去了乘客跑到車站的麻煩，隨叫隨走。道路客運是一個閉合的產業生態鏈，包括運營企業、運營車輛、乘客、車站等，它需要各方面有效銜接，而這個銜接的間隙卻變得讓競爭對手有機可乘。從這個角度看，如今的傳統道路客運已經步履維艱、岌岌可危。”藍疆如是說。

看得出來，擁有16年客運工作經歷的藍疆，深知傳統道路客運的痛點為何。歸納起來，主要包括兩方面：“一方面是車站的存在，使得買賣場所固定化，導致信息嚴重不對稱，不利于買方市場和賣方市場的順暢銜接；另一方面是無縫銜接時的運輸服務問題，也就是客運‘最后一公里’問題沒有得到有效解決。”

四川易達飛牛交通科技有限公司創始人、總裁藍疆

如同網約車給出租車行業帶來的變革一樣，互聯網遲早也會給道路客運行業帶來變革，藍疆要如何利用互聯網來解決道路客運的這些痼疾呢？他認為，對互聯網并不熟悉的老客運，也應該開始主動擁抱互聯網。因此，藍疆通過各種機會接觸互聯網，學習創客們的先進理念和思維。“工欲善其事，必先利其器”，他說，“我們必須熟稔互聯網，才能談到如何結合，如何進行產品設計再創造”。

快：輕輕一點 “南瓜車”即來

“傳統道路客運不做改變將必死無疑！”藍疆立志要做區域內吃螃蟹的第一人。2014年下半年開始，藍疆將他的想法付諸行動，利用互聯網來設計新的產品。他先后推出了三個版本，前兩種因為“定位有問題，方法有問題，未來走不通”都被他自我否定，留下來的第三種產品就是“飛牛巴士”。

飛牛巴士APP界面

“乘客在線上下載APP以后，對我們達成合作的線路可以實現查票、訂票。這個價格和車站一模一樣，絕不多收一分錢。乘客只要在線購票成功，便可在出行當天呼叫由我們提供的免費‘飛牛巴士’接駁車輛，直接上門接到乘客，送達乘坐大巴的車站?！?/p>

12月1日，飛牛巴士在成都東站進行上線首發儀式，得到了客運站的大力支持?？瓦\企業和客運站都非常青睞藍疆的這個產品。四川易達飛牛交通科技有限公司自12月初開始，與四川省內道路客運班線近20條線路形成合作，提供在線訂票和免費接送乘客服務，易達飛牛購置的首批116輛海格H6V純電動輕型客車穿梭往返接送乘客，鮮亮的橙色車身和純電動安靜舒適的乘坐體驗，不僅吸引了成都市民的眼球，也為道路班線客運積攢了人氣，提升了客運量。

藍疆告訴記者：“乘客在線上下載APP以后，對我們達成合作的線路可以實現查票、訂票。這個價格和車站一模一樣，絕不多收一分錢。乘客只要在線購票成功，便可在出行當天呼叫由我們提供的免費‘飛牛巴士’接駁車輛，直接上門接到乘客，送達乘坐大巴的車站?！?/p>

為了更好地完成采訪，本刊記者在與藍疆談話之余也下載了“飛牛巴士”APP。如其他訂票軟件的界面相似的是，用戶可以自由選擇始發與目的地，以及出行日期等，在完成訂單后，飛牛巴士將于指定時間在乘客出發地點上門接駁。從此，再也不用擔心被大包小包“綁架”。

藍疆還進一步分析到，飛牛巴士出現后，擺在乘客眼前的依然有兩種選擇：第一種門到門的“黑車”服務，也可通過手機或者APP預定；第二種便是通過免費接駁車的門到門正規客車服務。一個是非法運營，一個是合法運營，乘客會怎么選？藍疆認為，他們應該會選合法的有安全保障的后者。

另一方面，近年來互聯網企業不斷涌起，可以說是繁多復雜。走可持續道路對于互聯網企業十分重要，在被問到“飛牛巴士”經營狀況時，藍疆講到：“前期肯定要貼錢，這就是互聯網模式，我們還必須看到這種模式的美好前景。”藍疆說，“長期看起來，我們必須讓乘客形成一種消費習慣，不用打電話查票，不用排隊購票，也不用抱著忐忑的心理擔心到車站后能不能買到票。他們只需用手機下載APP便可輕松搞定購票、乘車問題。最終實現‘飛牛巴士在手，大包小包輕松出行’！”

截至本刊采訪（2015年12月12日）之日，運行不到半個月的飛牛巴士，每天訂單量已經接近200單，接駁運輸覆蓋的范圍大致是成都市中心，三環至老城之間，已經成功上線16條客運班線。 “飛牛巴士數量還在持續增加中！”創始人藍疆對自己的產品充滿自信，“目前，我們還在和好幾家道路客運企業洽談合作事宜。”

“因為我們現在才開始運營，上線的班線線路比較少，等到線路逐步加密，訂單自然也就多了?！彼{疆說，“今年的春運期間，我們預計還會迎來一個爆發式增長。首先，春運的車票不好預定，其次，春運時行李肯定會多，而我們的平臺可以乘機擴大影響力。我們現在已經開始籌劃春運，車輛調度安排是關鍵，以我們目前的運力，春運絕對不夠用，所以必須提前做好準備。”

推出飛牛巴士之后，藍疆的團隊經常接到車站、客運企業和乘客的咨詢電話，“這也充分證明了這款產品符合客運市場的剛需！”藍疆很欣慰地說。

?。好赓M環保的接駁廣受青睞

解決“最后一公里”難題，消除黑車隱患，保障乘客安全——飛牛巴士意在滿足乘客及時順暢出行的需求，更牛的是它的理念——接駁車輛不光免費，而且用上純電動。

目前，藍疆已經購置了116臺海格純電動接駁客車，購置與運營成本都由公司承擔。記者在采訪過程中親自上車體驗了一把，車輛嶄新，配置高端，座位寬敞舒適，純電動噪音小、行駛平穩、絕對綠色環保，完全就是商務級別的待遇，連司機師傅都稱贊這車開起來舒服省心。

2015年10月交通運輸部發布《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的意見(征求意見稿)》中指出，到2020年基本實現道路客運由傳統產業向現代服務業的轉變。依托互聯網等新一代信息技術，建立完善多渠道、多方式、交互式、體驗式的出行信息服務系統，創新服務模式，優化服務流程，實時匹配運力資源與市場需求，滿足公眾出行計劃提前預定、換乘信息便利查詢、車票在線預定支付、定制出行服務等多層次、個性化、精準化的出行需求。

易達飛牛定位于做傳統道路客運行業的好幫手，解決了道路客運與乘客信息不對稱，運輸銜接不暢的頑疾，為道路客運插上了“互聯網+新能源”翅膀。有業內人士指出，易達飛牛助力道路客運行業，符合《征求意見稿》提出的發展方向，未來將大幅提高道路客運班線的上座率，幫助四川地區道路客運提升管理運營水平與效率，對非法運營的黑車市場形成擠壓之勢。

恒：源于一份信念 踐行一種堅守

其實，藍疆是個名副其實的老客運。自從16年前大學畢業，他就進入到這個行業，從客運最基層開始一路打拼，到目前擁有一家客運企業，同時琢磨創新客運產品。16年的經歷不僅讓他對道路客運行業門清，更是讓他對道路客運行業情有獨鐘。然而，如今的道路客運形勢嚴峻，下滑嚴重。怎么來提振行業？和很多業內有識之士一樣，這也是藍疆一直在思考的重大課題。

“原來，客運站無縫連接和票務信息不對稱兩大短板分流了道路客運市場，制約道路客運發展升級，對此虎視眈眈的互聯網精英大有人在?！彼{疆指出，2013年開始，各種拼車APP、互聯網巴士層出不窮，但性質大致相同，包括一些互聯網大鱷在內，無非是要在客運市場分得一杯羹，但他們往往忽視了傳統道路客運乘坐舒適、安全準點的服務優勢，注定了在客運市場無法扎根立足的失敗命運。

憑借自己對傳統道路客運的熟悉與了解，藍疆所擁有的易達飛牛經過不斷地調整、摸索、迭代，終于找到正確的定位和切入點?！耙鼍妥鰩褪?，協助道路客運做接駁?！彼{疆說，“而且只做‘最后一公里’接駁產品，不去擾亂整個客運市場的經營。我只做這個，不會流量來了以后，去做拼車，做包車，我永遠都只做道路客運這個產業的末梢。幫他們解決現在解決不了的接駁運輸問題和信息不對稱的問題，這就是我們企業的定位?！彼{疆對易達飛牛產品價值有清晰而準確的定位。

“在這款產品之前，我也像很多互聯網企業一樣想做拼車、包車，等于是來瓜分客運市場這塊大蛋糕。后來，這樣的產品都被我否決了，因為我的初衷是要幫助傳統道路客運探索一條改造升級的路子，幫道路客運拼出一條活路，而不是和客運企業搶市場。”藍疆坦言。

他認為，如今做任何創業，特別是“互聯網+”創業，做出來的產品定位必須是在某個特定歷史時期或者某個時間階段，對于這個社會或者這個社會的某一個產業，起到提升、改造或者是進步的意義，這是最根本的要義。

“用互聯網、高科技將車隊管理好，踏踏實實提供服務，和客運企業一起生存、一起發展，這就是我們飛牛巴士的宗旨。”藍疆表示，“從我開始分析痛點開始，到下決心要做失敗可能性如此之大的這件事，我就是想努力嘗試，想運用一個產品來改變傳統道路客運的現狀，想解決信息不對稱和無縫銜接運輸難題。我覺得，如果解決了這兩個痼疾，道路客運是完全可以有起死回生轉機的?！?/p>

可以說，藍疆意圖彌補客運行業的漏洞，讓產業生態鏈更健康更完善?！爸挥挟斈銦o懈可擊的時候，別人才不能搶奪你的生存空間?！?/p>

最后，藍疆透露了他的近期目標。他希望用半年的時間，上線從成都發往全國各地50%的線路，至少做到200條線路。目前，他控制著發展節奏，精算著接駁運輸運力的投入，穩步購置接駁車輛，“做互聯網創新不見得一定要比別人快出十步百步，我可能只需要比別人邁出半步就可以?！彼{疆最后說。

司機等待乘客上車，并安全送達車站

“用互聯網、高科技將車隊管理好，踏踏實實提供服務，和客運企業一起生存、一起發展，這就是我們飛牛巴士的宗旨?！?/p>

新：純電動+大數據助力“互聯網+客運接駁”

在全國霧霾泛濫的當下，污染自然是每個人心中敏感之處。環保需求愈發旺盛的同時，客運企業也在向純電動輕客傾斜。再加上城市擁堵復雜的路況，輕型客車無疑是短途接駁的最佳選擇。

2015年純電動輕客在業內掀起熱潮，作為一款在租賃、商務和公務細分市場具備強勁競爭優勢的純電動輕客，海格H6V獲得了藍疆總裁的青睞：“在四川經營道路客運多年，我們對海格客車的品質和服務非常認可，海格客車G—B0S智慧運營系統，為客運企業提高管理運營水平提供了不少幫助。如今用互聯網的思維發展接駁運輸，G-B0S不僅可以規范管理駕駛員行為，形成運營標準化管理，更重要的是對我們形成大數據支持?！?/p>

眾所周知，早在2013年1月，上海創程車聯網絡科技有限公司正式獲得海格客車的授權，成為G-BOS智慧運營系統的唯一運營服務商，為客車運營者提供智慧化管理的聯網服務。

海格客車品牌管理部主任王新亮曾表示，由于車輛運營時會出現超速、超載、超時駕駛等問題，以及私自組客、私收運費、私拉亂聘等情況，上海創程車聯網絡科技有限公司設計了G-BOS智慧運營系統，可實時更新并顯示車輛信息，監控車內外動態，當有超載現象發生時，可通過G-BOS平臺發送警告信息至車載終端。同時，還可定制運營路線，設置站點的?？课恢?，設定行駛時間與報警功能，保證車輛準點完成運營任務，這樣可以有效減少事故發生。

另一方面，2015年初，海格客車發布海格“綠管家”純電動無憂解決方案，以“購車無憂、運營無憂、服務無憂”解決純電動客車市場化應用過程中的諸多問題。海格客車“綠管家”啟發藍疆將目光放在新能源更廣闊的未來天地，籌劃著一個更大的局：“成都新能源車輛目前仍然受制于充電設施，我們116輛海格H6V純電動車已經建設了四個充電站點，每個站點15根充電樁。有了自己的充電平臺和車輛充電行駛管理經驗，我們就有能力建設更多的充電樁，為社會上更多的新能源車輛服務?！?/p>

總而言之，大數據，作為互聯網發展到一定階段的新興產物，正吸引了越來越多人的關注。它不僅可以改變產品和生產過程、企業和產業，甚至連競爭本身的性質都可以改變。從看似雜亂無章的消費數據背后挖掘出更符合用戶興趣和習慣、更匹配用戶消費能力的產品和服務，并通過更深層次的分析對產品和服務進行針對性的調整和優化，從而制定出更多精準、貼心的活動方案，讓客戶真正享受到互聯網帶來的輕松、便利、優質的用車體驗。