港口“暗戰”聲勢起

王京

6 月1日，中韓兩國正式簽署中韓自貿協定。相關分析指出，具體來看，除海運外，中韓自貿區的建立還將使港口大受脾益。一方面，中韓自貿協定生效后，貿易規模有望擴大，海上貨物運輸量將帶來港口吞吐量的增加；另一方面，中韓自貿協定中將大概率包括通關便利化和檢疫“負面清單”等優惠政策，這將大幅節省港口通關環節的時間成本。

中國港口等基礎設施建設大多通過政府的投資刺激，因此每一項政策的落實都會引發相關區域的“暗戰”布局。中韓自貿區建設漸行漸近，青島港、威海港、天津港、大連港和連云港港等諸多沿海港口紛紛借中韓自貿區建立之勢，開啟新一輪的規劃和建設。

港口收獲滿滿

中韓自貿區協定首次設置“地方合作內容”，當前，大連跨境電商綜合實驗區、威海與仁川自由經濟區、青島中韓合作區和中韓創新產業園均已啟動。與上述城市相配套的大連港、威海港和青島港成為中韓自貿區建設的熱門港口。

中韓客貨班輪專業委員會的相關數據顯示，以上半年其會員承接的貨物量來看，運營的16條中韓海上貿易航線中，山東省港口吞吐量居前，其中威海—仁川、青島—仁川和榮成—平澤航線承運的貨量分別為24160TEU、22992TEU和20958TEU。此外，江浙地區的連云港—仁川、京津地區的秦皇島—仁川和遼東地區的營口—仁川航線承運貨物分別為19647TEU、12110TEU和9472TEU。

集裝箱港口方面，根據黃海定期船協議會相關統計數據，上半年從上海港、青島港和天津港出發的中韓貨物吞吐量位居前三甲。……