大眾高爾夫GTE Sport概念車

大眾高爾夫GTE Sport概念車

VW Golf GTE Sport Concept

大眾高爾夫GTE Sport 在Wrthersee GTI大會上全球首秀，這臺高科技高爾夫大部分車身材料為碳纖維，驅動系統為3個電動機，包括一個最大功率為400馬力的插電混動系統，且打破了公路車和賽車的界限。概念車的混動系統與全輪驅動系統相連，具備超輕車體、全新賽車風格、雙單體殼樣式內艙、絕佳空氣動力學表現。

外觀上的C柱最值得一提，延續了2007 高爾夫 GTI W12-650上的兩段式設計，造型上酷似上了箭、拉緊了的弓，使概念車尾部看起來更寬、更有力量。據稱兩段之間的氣流，還有助于加大下壓力，讓后制動系統更快冷卻。車門上的碳纖維部分呈立體效果，且起到分流作用。原本高爾夫 GTE量產車型上的藍色進氣格柵，被一條藍色的橫欄所取代，下面有三條黑色鍍鉻橫欄，樣式為GT車型典型的蜂窩狀結構。

鴿翼式雙門連同部分車頂可以一同向上打開，方便進出。車內兩個座位完全獨立，采用的是碳纖維和微纖織物。內艙中的賽事元素有賽車專用的凹背座椅和五點安全帶，嵌入式轉向柱使方向盤具有懸浮效果。各項功能通過繭式內飾飾板上的按鍵和控制器來實現。概念車的儀表用的是三個透明的顯示屏，前后疊放，所有相關信息都在上面顯示，如離駕駛者最近的一塊顯示屏，顯示了所選擋位、能量回收的狀態；中間一塊上顯示的是當前功率、插電系統的電力；第三屏上則是電流速度、電量等信息。

駕駛者右手邊的飾板上有一組控制鍵，可以用來開關混動系統、控制6速變速箱，也可以啟動滅火系統。乘客區前面也有一塊顯示屏，在Info Mode下，顯示當前的車速、擋位以及發動機轉速；在Data Mode下，顯示汽車的橫向和縱向加速度。另外，跟噴氣式飛機類似的是，"E- Mode", "GTEMode" 和"Hybrid-Mode"駕駛模式的選擇按鈕放在了車頂上。

概念車采用的是Polo R WRC賽車上的1.6升四缸渦輪增壓TSI發動機。在400牛·米的最大扭力下可以輸出299馬力的最大功率。大眾曾憑借這臺發動機贏了兩屆WRC的冠軍。有兩臺電動馬達輔助發動機，動力輸出皆為115馬力。

概念車可以在"E- Mode"下零排放地行駛50公里。當"E- Mode"下的鋰電池電量即將耗盡，1.6TSI會自動啟動，以"Hybrid-Mode"駕駛，即以TSI發動機和電動機共同驅動汽車。當電池通過能量回收系統，充電到一定水平后，可以按下頭頂上的按鈕重新開啟"E- Mode"。"E- Mode"下主要使用的是后橋上的電動機，而當在性能上有更高要求時，前橋上的電動機將被啟動提供輔助。在GTE模式下，三臺電動機同時運作，4.3秒即可完成百公里加速，最高時速可達280公里/小時，百公里油耗約為2.0升。

NEED TO KNOW

大眾于日前在奧地利舉行的2015年Worthersee車展上發布了第二款基于高爾夫掀背車打造的高性能概念車。第一款是GTI Clubsport概念車，該車預展了一款將于明年發布上市以紀念高爾夫GTI推出40周年的特別版車型。第二款便是高爾夫GTE Sport，這款概念車則預展了未來高性能版高爾夫的設計方向。