淺談汽車防抱死系統結構與檢修

盧慧娟

摘要：汽車防抱死系統是一種安全控制制動系統。本文主要介紹了汽車防抱死系統的基本組成及工作原理、闡述了檢修的基本方法，通過具體的故障案例，分析了常見故障及排除方法。

關鍵詞：汽車防抱死系統;結構;原理;檢測

中圖分類號：G718.5 ? ? 文獻標志碼：A ? ? 文章編號：1674-9324（2015）45-0211-02

汽車電控防抱死制動系統（Anti-locked Braking System，ABS）是一種安全控制制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪制動抱死，保證汽車制動方向的穩定性，防止產生側滑和跑偏，是汽車安全控制的一項重要內容，目前已經成為轎車的標準配置。

一、汽車ABS系統的基本組成及工作過程

汽車在制動時，如果地面制動力達到地面附著力時，即地面制動力達到最大值時，車輪就開始抱死。其中影響地面附著力的主要因素地面附著系數隨滑移率的變化而變化，滑移率控制在15%-30%附近，汽車能夠獲得最好的制動效能和較好的制動方向穩定性。ABS的功用就是通過控制作用在制動輪缸上的制動液壓力，使制動車輪盡可能保持在最佳的滑移率范圍內，從而使汽車在制動過程處于最佳狀態。

1.基本組成

ABS通常由輪速傳感器、制動壓力調節器、電子控制單元（ECU）和ABS警示裝置等組成。ECU根據輪速傳感器的輸入信號對各個車輪的運動狀態進行監測和判斷，并控制制動壓力調節器對制動輪缸的制動壓力進行調解。ABS警告燈為黃色，當ECU監測到系統出現故障，將保留常規制動，關閉ABS，同時點亮ABS警告燈，提示駕駛員盡快進行修理。

2.工作過程

ABS系統在制動過程中（見圖1），制動壓力調節器以“常規制動-保壓制動-減壓制動-增壓制動”的工作循環對輪缸制動力進行調節。以MK20-1型ABS為例，簡要說明其工作過程。

每個車輪制動器的制動力由一組進液電磁閥（常開閥）和出液電磁閥（常閉閥）控制。常規制動過程，兩電磁閥均不通電，進液電磁閥處于開啟狀態，出液電磁閥關閉狀態，制動主缸與制動輪缸相通，產生制動力;保壓制動過程，進、出液電磁閥均關閉，輪缸制動液不流通，系統壓力保持不變;減壓制動過程，進液閥關閉，出液閥打開，輪缸的制動液流到低壓儲能器，制動力減小;增壓制動過程，進液閥開啟，出液閥關閉，液壓泵工作，將低壓儲能器中的制動液泵到制動輪缸，制動力升高。

二、ABS系統的檢查方法

ABS的檢查方法一般包括初步檢查、故障碼診斷、線路檢查、元件檢查和路試檢查等幾項內容。

1.初步檢查

初步檢查是對容易出現的故障，用簡單的檢查方法對部位先行進行檢查，有利于迅速排出故障。常見的檢測項目有制動液位檢查、ABS系統熔絲檢查、蓄電池電壓檢查、輪胎胎面檢查等。

2.故障碼診斷

通過連接專用的解碼儀，讀取故障碼，便于得到故障部位的準確提示，迅速排除故障。在解碼儀的使用中，可以充分利用“讀取動態數據流”子操作項目，從而清楚地對每個車輪速度、加速度、剎車燈開關狀態、ABS警告燈狀態、各車輪電磁閥的工作狀態等工作狀態進行檢查，便于快速查找故障點。

3.線路檢查

①電路讀圖。根據故障碼提示，進行相關線路的檢查;尤其是自診斷系統沒有給出故障來源，但故障又是確實存在的，則需要按照故障診斷表進行相關線路檢查。根據系統電路圖（如圖2所示），查找線路。

拔下ABS ECU線束插頭，根據電路圖確定ABS ECU線路插頭各插腳的功能。表1列出了ABS線束各插腳連接的元件，用萬用表對各插腳進行測量。

②測試舉例。如檢測右前輪速傳感器G45，則根據圖2、表1，確定其在ABS ECU線束插頭的插腳號為3和18。測試內容為測量傳感器電阻與電壓信號。用萬用表測量線束插頭3、18號腳，點火開關關閉，萬用表選用20kΩ檔位，規定值在1.0-1.3kΩ。舉起車輛，以1r/s的速度轉動右前輪，萬用表選用2V檔位，會產生最低為65mv的交流電壓。

4.元件檢查

根據線路檢查所發現的故障，再進行元件檢查，基本會找到故障部位，最后通過更換或維修元件，排除故障。ABS系統主要元件檢查項目有輪速傳感器、制動壓力調節器、ABS繼電器、ABS電控單元檢查。

5.路試檢查

故障檢修完成后，應進路試，檢查故障是否被徹底排除。檢查制動踏板行程和阻力是否適宜;檢查ABS警告燈和制動報警燈的指示情況等。

三、維修實例

1.ABS警告燈偶發性點亮

①故障現象：一輛豐田卡羅拉汽車在行車中ABS燈偶爾點亮，熄火后會熄滅。②故障診斷過程：用解碼儀讀取故障碼，顯示C0034左后輪速線路開路或對地/電瓶短路，C0037輪速傳感器左后區域無信號。采用解碼儀讀取數據流，數據流顯示在行車中左后輪速傳感器的數據流正常。按照常規檢測思路，對傳感器頭和接觸齒圈進行檢測。未見傳感器頭和接觸齒圈異常，且表面無油污。用萬用表測量傳感器電阻，阻值在規定范圍內。測試線路連接，拆解制動壓力調節器的ABS電控單元插頭，發現插座外的防護套已經破損，插座內有灰塵銹蝕現象。③故障排除：對ABS電控單元插頭進行清潔處理后，重新試車，故障消失。

2.ABS警告燈常亮

①故障現象：一輛豐田卡羅拉汽車在行車中ABS燈常亮，ABS不起作用。②故障診斷過程：用解碼儀讀取故障碼，顯示C0015左后輪速信號異常。舉升車輛發現左后輪傳感器插頭松動。③故障排除：重新插接好左后輪傳感器插頭，故障消失。

四、總結

汽車防抱死系統常見的故障現象主要有ABS警告燈常亮、不亮和間歇點亮。可能存在的故障原因主要有輪速傳感器信號不良、ABS電控單元故障、線路中斷等。在實際維修過程中，不僅要能熟練應用解碼儀讀取故障碼及動態數據流便于比較迅速的查找故障點，而且要能正確根據ABS系統電路圖，分析各線控端子引腳測量項目，從而更加準確地找到故障部位，排除故障。

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