鐵路基層站段績效考核系統研究

倪清娥

摘 要：鐵路基層站段的管理工作質量好壞直接影響著整個鐵路行業的工作水平，因此，必須做好鐵路基層站段的人力資源管理工作。其中績效考核作為人力資源管理工作的重要組成部分，必須引起重視。本文主要對鐵路基層站段績效考核系統的建設策略進行了分析。

關鍵詞：鐵路基層站段；績效考核；方法

1 鐵路基層站段完善績效考核系統的必要性

1.1 有助于企業進行科學的人才管理 由于我國鐵路行業長期處于壟斷狀態，管理思想相對落后，過分重視經濟效益的提高，尤其缺乏現代化人力資源管理的觀念。在鐵路基層站段的人才管理和考核方面，沒有形成一套系統的方案。在基層站段的人事管理中，相對而言經驗豐富的老員工比較受重視，在績效考核中企業也會給予一定的照顧，而對于新進的大學生職工則沒有引起足夠的重視。從整體來看，完善鐵路企業基層站段績效考核制度，有助于提高企業人才管理工作的效率。

1.2 有助于提高鐵路基層站段職工的綜合素質 從我國鐵路企業目前的情況來看，有很大一部分工作人員雖然實踐經驗豐富，但是綜合文化素質不夠高，理論知識水平跟不上時代的發展，部分從基層成長起來的基層站段的鐵路干部不能及時高效的接收新知識和新技能，缺乏科學的管理經驗。而新進的大學生職工雖然有豐富的基礎理論知識，但是實踐經驗嚴重不足，又不愿意在基層艱苦環境中磨練自己。這樣素質參差不齊的職工隊伍很不利于鐵路企業的整體發展。因此，鐵路基層站段必須完善績效考核系統的建設，促進鐵路職工綜合素質的提高，從而使他們更加高效的為我國的鐵路事業貢獻力量。

2 鐵路基層站段績效考核系統建設的方法分析

2.1 工效掛鉤考核方法 為了最大限度的提高鐵路基層站段的總體工作效率，提高整體經濟效益，充分調動職工增收創效的積極性，鐵路基層站段要制定和完善工資總額與經濟效益相掛鉤的考核機制。通過這一考核機制，主要解決干多干少不一樣的問題，基層站段要根據不同車間、班組的實際工作性質和經營特點，堅持工資分配與工作量、安全質量和勞動效率相聯掛，體現按勞分配、效率優先的原則，而且在具體的考核實施過程中要嚴格遵循公正、公平、公開的原則。明確與工資相掛鉤的指標項目和掛鉤單價，明確考核標準和程序并嚴格執行，通過掛鉤指標的完成情況來清算職工的績效工資和獎勵工資，掛鉤指標完成結果不同直接影響職工的工效工資水平。

2.2 經營業績考核方法 為了確保基層站段全年安全生產經營目標實現，調動基層站段安全、經營管理的積極性，確保上級組織實現安全生產的總體目標，必須加強對基層站段經營業績的考核，基層站段再將經營業績考核目標分解到站段的車間、班組細化落實。經營業績的考核一般以年為周期，設立年度考核目標項點，主要包括安全指標、經營指標、運輸紀律和服務質量指標、財經紀律指標、廉潔從業指標、重大決策行為指標、管理質量指標、政治工作等指標項目，通過日常檢查、月度考核積累、年度綜合考核評定的方式進行考核。對經營業績年度考核結果采用百分制計算，日常月度考核和年度綜合考核分別占一定比重，對于沒有按照標準和計劃完成經營業績考核目標的要根據情況減分，最后確定年度綜合考核結果，并以此作為兌現年度經營業績考核收入的依據，經營業績考核是確保實現基層站段各項年度總體目標的重要辦法。

2.3 職工績效考核方法 為進一步促進職工切實履行崗位職責，嚴格遵守規章制度，調動職工積極參與鐵路基層站段的生產、經營活動，不斷提升自身素質，形成愛崗敬業、團結協作的良好氛圍，職工績效考核辦法主要解決干好干壞不一樣的問題，鐵路基層站段要充分結合車間班組的實際特點，制定職工績效考核辦法，以調動職工的工作積極性。職工績效考核主要包括正激勵考核和問題考核兩部分。

第一，正激勵考核主要是對職工工作質量好、作業達標以及額外付出、突出貢獻等行為，通過發放達標卡、領導激勵加分等方式實行正激勵考核。這是對職工積極行為的肯定也是鼓勵和獎勵。第二，問題考核主要是對職工在作業中不遵守規章制度、作業標準和技術標準，違反勞動紀律和作業紀律行為的，按照相關考核標準進行減分的考核方法。對于出現問題達到一定程度的職工還要實施針對性脫產培訓考核。正激勵考核加分與問題考核減分決定績效考核得分，分值與績效工資聯掛，最終體現在職工績效工資水平不一樣。多年來，鐵路基層站段更多專注于對職工負激勵的考核，而缺少對職工積極行為的獎勵和肯定，管理與被管理之間始終是一對矛盾，職工績效考核辦法可以化解管理與被管理之間的抵觸情緒，減輕矛盾，使職工從心底里更愿意接受和面對管理者的指導和考核。

2.4 安全生產與多元經營一體化考核方法 鐵路部門作為保障我國國民經濟穩步發展的基礎產業，其安全性和經營效率受到社會各界的廣泛關注。以此，為了確保鐵路基層站段的安全生產、經營管理等各項工作的規范有序進行，發揮各管理層級的主體作用，鐵路基層站段制定實施安全生產與多元經營一體化考核辦法，這一辦法主要解決各管理層級團隊合力強弱不一樣的問題。以鐵路車務段為例，制定以“車務段、車站、車間、班組、小組”為管理層級的一體化考核辦法，實現從上到下的逐級考核，從下到上的逐級負責，調動發揮各管理層級的保障作用。在這一考核方法中，首先，明確各層級的責任主體和考核項點及加減分標準，考核周期按月實施考核評定，考核項點包括各層次的安全、經營、職場管理、基礎管理、工作亮點等各個方面，每月通過對照考核項點和加減分標準評定各層次責任主體的得分，通過得分確定等級，即通過考核評定得分確定各科室、車站、車間、班組等層級的一體化考核等級結果，考核等級結果與各層級的管理人員和職工的績效工資相聯掛，根據不同的層次、不同的考核等級結果分別兌現相應標準的績效工資。這一辦法將個體的責任融入團體當中，每一個體都是團隊中的一員，都積極影響團隊的整體工作質量和結果，有效加強了團隊成員之間相互監督、相互提醒提示的保障作用，凝聚一榮俱榮、一損俱損的團隊觀念。

3 結語

總之，要想提高鐵路企業的管理水平，促進各層級的職工努力工作，積極為鐵路事業的發展做貢獻，鐵路企業必須加強基層站段績效考核系統的建設，完善包括工效掛鉤、經營業績、職工績效、安全生產經營一體化等多種考核辦法在內的考核系統，從而切實發揮績效考核在激勵職工方面的作用。

參考文獻：

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