先進的熱管理策略

先進的熱管理策略

介紹了應用先進熱管理策略的輕型商用車試驗結果，并討論了各種熱元件的相對效益、布局和控制策略。伴隨著燃油經濟性的改善，熱改進顯示在如FTP、NEDC和US06工況中不同的測試周期里。給出了發動機及整車開發工具GT-Suite的仿真結果和實車試驗結果。重點分析、設計和測試支持先進熱力系統并已應用于柴油車上的技術，如柴油車上使用的冷卻系統性能研究，以及車上配備的若干先進熱元件和熱控制器。

試驗中使用的一個完整的整車仿真工具是由GT-Suite內部開發的。這套工具包括GT-Power創建的發動機模型、GT-Drive創建的車輛模型和GT-Cool創建的熱模型。這種方法使得車輛各方面的性能（如溫度、發動機效率和傳動系統效率等）都可以在單一的環境中進行分析。GT-Suite工具的代碼鏈接到Simulink的基礎控制器中。仿真主要用于開發和測試，以及更好地了解哪些熱機制影響車輛性能。而試驗中的實車則采用奔馳2011年的商用車Sprinter，得到其在FTP、NEDC和US06工況中不同測試周期的試驗結果。將模型與實車進行比較，在穩定狀態的車輛數據條件下進行驗證。將仿真的數據與車輛在各種工況周期的數據相比，以確保良好的瞬態性能匹配。

在一輛現代柴油車中應用了一種先進的熱管理策略，其熱性能以及不同燃料效率的改善在不同的測試周期里體現。未來的工作包括細化模擬、冷卻液控制閥（CCV）和排氣換熱器的進一步廣泛應用，冷卻液布置方式的創新研究，以及這些技術在汽油車上的實施。

JohnShuttyetal.SAE 2013-36-0542.

編譯：魯蘭