基于手動和自動變速器的同步器開發

基于手動和自動變速器的同步器開發

介紹了在先進自動變速器同步器發展中的一些關鍵問題。隨著汽車工業以及汽車發動機技術的快速發展，發動機輸出扭矩的進一步增大將對動力傳輸系統提出更高的要求以維持較高的輸入扭矩。傳統變速器所使用的黃銅材料已經被證明存在扭矩不足和齒輪慣性不足的問題，因此有必要使用先進的材料和科學技術來增強同步器的功能。在目前正在使用的AT、MT、CVT等變速器中，同步器的作用非常重要，其可以使變速器平穩、無噪聲地工作。因此，現代變速器都設計有同步器，通過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速，從而順利嚙合換擋。

同步器的一個創新點在于改善摩擦面積，關鍵在于改進動態摩擦因數，提高傳動效率。另一個關鍵的創新設計是采用較短的軸向長度，標準的同步器系統軸向長度通常超過40mm，而優化后的同步器總長度不超過40mm。

最新研究成功的采用碳復合摩擦材料同步器通過了測試，該同步器展現了良好的力學性能，預計未來可以得到廣泛的應用。各項新技術的結合使得整個傳動系統結構變得更加簡單，但其整體性能卻變得更加優秀。

Abhijeet Pingale.SAE 2014-01-1719.

編譯：成旺龍