一種新型汽車扭轉減振裝置的設計與強度分析

一種新型汽車扭轉減振裝置的設計與強度分析

通過發動機傳遞出來的扭轉振動會引起汽車零部件疲勞和整車振動與噪聲方面的問題，從而導致汽車行駛舒適性和可靠性的降低。目前，大多數扭轉減振系統由于扭轉振動的增加已經達到了其減振極限，因此應開發出具有更好減振效果的扭轉減振器。

與慕尼黑工業大學合作，建立了適用于汽車動力傳動系統中扭轉減振的創新性理念。這些理念已經被齒輪設計中心通過設計研發與生產組裝將其轉化成原型設計組件而生產制造出來。

在設計過程中，諸如質量、轉動慣量和空間需求等都將被作為限制因素來考慮，用以確保系統的性能，并滿足相關汽車的具體要求。關于組件組裝中涉及到的模塊化、安裝接口要求，以及可使用的測試環境也同時作為一些限制因素。在設計組裝過程中，對部分非典型以及具有動態機械載荷的組件進行基礎分析和基于有限元的疲勞強度分析。同時，必須進行軸承和齒輪的振蕩負荷設計和強度分析。

通過有限元方法和數值方法對主要原型部件進行基礎應力分析，從而得出原型組件的可靠性。通過對原型組件的測試，發現測試結果與仿真模擬結果非常吻合。此外，新研制開發設備的性能較傳統設備有很大的改善，其扭轉減振效果也有很大的提升。

Georg Johann Meinga?ner et al.SAE 2014-01-2862.

編譯：王一瀏

Claudio Annicchiarico.ProceedingsoftheASME2014 12th Biennial Conference on EngineeringSystemsDesign and Analysis ESDA2014,25-27 June 2014.

編譯：楊攀