電動汽車不同工況下能源效率的試驗研究

電動汽車不同工況下能源效率的試驗研究

盡管傳統(tǒng)燃油汽車的能源利用率已經得到很大提升，減少了能源消耗和污染物排放，但許多汽車制造商已開始研制更加節(jié)能和環(huán)保的汽車，如混合動力汽車和純電動汽車，以滿足汽車環(huán)保和能耗方面的要求。

在一些具有代表性的行駛工況下，電動汽車的能源利用率可用于評價其在實際行駛條件下的性能。在歐洲汽車聯(lián)合委員會研究中心進行了電動汽車行駛條件對其能源利用率影響的測試。測試車輛為純電動汽車，采用單個永磁同步電機驅動，輸出功率為47kW，由1個16kWh容量的鋰離子電池提供電能，額定工作電壓為330V。將其測試結果與1輛并聯(lián)混合動力汽車及3輛傳統(tǒng)燃油汽車的測試結果進行對比。其中，用于測試的混合動力汽車動力配置為1臺2L柴油機和1臺27kW電動機，并由1個3.1kWh的鎳氫電池提供電能，其后處理系統(tǒng)由1臺帶有氧化催化劑的柴油顆粒濾清器組成。這些測試用的車輛均可在市場上被采購。試驗工況包括歐洲循環(huán)工況和國際輕型車輛測試工況。測試時的環(huán)境溫度為23℃和-7℃，可以選擇加熱模式和制冷模式。測試車輛能源消耗率時，考慮了駕駛艙內的溫度變化。

測試結果顯示，電動汽車的能源消耗與環(huán)境溫度有關。在-7℃時的能源消耗會比23℃時增加8%，加熱和制冷系統(tǒng)在制冷模式時會增加6%的能源消耗，在加熱模式時會增加42%的能源消耗。混合動力汽車的電池管理策略對于內燃機的燃油消耗和污染物排放有很重要的影響。23℃時車輛的能源消耗率約130～190Wh/km；-7℃時車輛的能源消耗率約140～270Wh/km。此測試結果可用于未來的技術研究以及測試流程規(guī)范的制定。

HannesLacheretal.SAE 2014-01-1817.

編譯：黃潭