楊運濤的總法守則：踏實做事，低調做人

◎ 文 《法人》 見習記者 辛穎

楊運濤的總法守則：踏實做事，低調做人

◎ 文 《法人》 見習記者 辛穎

“踏踏實實服務于企業，讓老板看到你的作用，讓業務人員認可你的作用。”這是楊云濤的總法守則

也許是出于馬不停蹄的工作慣性，接受我們采訪的楊運濤語速偏快，回顧多年來的工作，掛在嘴邊的都是“真心感謝領導、真心感謝這幫兄弟姐妹”。正是他的10人小團隊，陪他掌舵了這條載有十幾萬人、年收入超過1100億元的巨輪的法務工作，披荊斬棘，乘風破浪。

與許多總法律顧問的名片相比，楊運濤的名片頭銜略有不同，除了中國外運長航集團有限公司（以下簡稱“中外運長航”）總法律顧問這一職務之外，還印有法學博士、仲裁員這兩重身份。也許正是由于這些的差異，使得楊運濤對法務工作有更開闊的思路和更務實的關注點。

中外運長航總法律顧問楊運濤

銖積寸累，水滴石穿

《勞氏法律報告》創始于1919年，對于海事法律工作者來說是最具權威性的專業文獻資料之一。楊運濤辦公室的書架上擺放著自創刊以來的《勞氏法律報告》，漆黑的封面下沉淀的是經典案例和權威法律分析，其中還有兩起是楊運濤親手經辦的案件。多年來，無論是中外運長航在倫敦，還是在國內各級法院、仲裁機構的案件，楊運濤都傾注了大量心血，其中不乏精彩之作。

“我沒有那么出色，就是踏踏實實干活。”楊運濤這樣對自己說，也這樣對自己的團隊說。而這一埋頭就是在中外運長航二十七年的深耕。

1988年，剛剛畢業于吉林大學國際法學專業的楊運濤進入中外運長航工作。雖然中外運長航早在1985年就成立了法律處（后改為法律事務部），但是當時的楊運濤并沒有直接從事法律工作，而是進入了港口業務部，從零開始做起了一線業務。

在積累了較為豐富的業務經驗之后，楊運濤于1996年回歸了自己的老本行，任職中外運長航法律處處長。為鞏固、加深自己的專業理論水平，楊運濤又在工作之余先后攻讀了法學碩士、博士學位。豐富的實務經驗和精深的理論功底使楊運濤獲聘成為了中國海事仲裁委員會、中國國際經濟貿易仲裁委員會仲裁員。

在回到老本行后，楊運濤同樣要面對企業法律顧問被邊緣化的老問題，但他并未因此而懈怠或停滯，憑著自身對企業、對業務、對專業的了解，楊運濤不斷發掘并感悟企業法務工作的真諦。

“企業法律顧問，最重要的就是踏踏實實服務于企業，讓老板看到你的作用，讓業務人員認可你的作用。”楊運濤說到做到。他帶領團隊，通過點滴積累、踏實打拼，將法律事務部的職能從成立之初只負責“打官司”一項，發展到如今的十幾項。

目前，中外運長航的法務工作已形成四大板塊，法律基礎性管理、集中保險、全面風險管理以及案件處理。提到集中保險，作為央企中唯一一家實現如此規模保險創新的企業，堅持低調的楊運濤也不禁略顯得意之色。

對于偌大的一個集團，保險業務此前是由各級子公司自行與保險公司進行條件協商與合同訂立。楊運濤看到了集中集團力量所帶來的優勢，他克服各種阻力，在中外運長航成功推行了集中保險。

“以集團的身份面對保險公司，談判的籌碼大大增加。二十三個主要險種，除了保費得到大幅減免之外，保險條款也得到了優化，重大案件的理賠也更加順暢，對各級公司都實現了最大限度的保障。”楊運濤侃侃而談。

通過大量像集中保險這樣能夠給集團和下屬企業帶來實實

在在益處的工作，楊運濤帶領法律事務部逐漸走出邊緣，成為中外運長航至關重要的一個職能部門，獲得了理解，贏得了重視。

披荊斬棘，攻堅克難

2011年9月，國資委提出了中央企業法制工作第三個三年目標，強調完善央企總法律顧問制度，總法律顧問的重要性也得到了更多的認可。

也就是在這個時候，中外運長航進入了重組后的關鍵時期［中外運長航由原中國對外貿易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）總公司于2009年底重組而成］。既有的資產、業務結構的不合理，加之航運市場陷入空前低迷，集團下屬長航鳳凰、長航油運兩家上市公司先后陷入債務危機。

面對可能波及整個集團的危機，楊運濤帶領法律事務部迎難而上，深度參與到化解危機的各項工作之中。通過三年多艱苦、深入、細致、務實的工作，平穩完成了一家暫停上市公司和第一家央企退市公司的破產重整，達到了預期的效果。

其中工作不僅涉及國內破產法，而且涉及證券法、海商法、境內外融資法律等，每一個領域在別的項目中可能都需要一個單獨的律師團隊來處理，但在此次債務危機的應對中，大量的工作都是楊運濤和他團隊獨立完成的，其中的挑戰和艱辛可想而知。

“董事長就相當于一個投行，加上財務與法務，我們三個就開始研究制訂債務重組的方案。”回想起最初那段日子楊運濤自己也笑了。在處理債務危機的三年多時間里，加班是楊運濤最平常的生活。

在中外運長航很多案件的處理上，楊運濤也是帶領團隊親自沖鋒陷陣。“我們很多的案子都是自己做，不太依賴外部律師，除了需要在國外進行訴訟、仲裁的必要情況外，即使是聘請了外部律師，我們也是要指揮律師，而不能依賴律師。”這無疑對他自身和團隊都提出了更高的要求，也提供了更多鍛煉和成長的機會。

在一起租船合同糾紛案件中，中外運長航下屬公司面臨高達4000多萬美元的索賠。當事人涉及到巴西的出口方、英國的船東、意大利和中國的三個租船人、重慶的進口方。楊運濤帶領團隊和境外律師一道分析案情、制定策略、收集證據、參與談判。最終在前期大量卓有成效的工作基礎上，六方通過調解實現一攬子和解，中外運長航的實際損失大幅降低至200多萬美元。

從2008年至今，楊運濤帶領團隊經手的重大案件在50起左右，為企業挽回和避免損失的金額超過30億元。數字背后是數不清的不眠之夜，但也充分證明了他作為集團總法律顧問的價值。

勇挑重擔，初見成效

目前，中外運長航的法律工作人員有近130人，其中具有相關法律職業資質的有70余人，總部法律事務部只有10人。相比其他央企，以及中外運長航的集團規模來講，這并不是一支規模十足的法律工作人員隊伍。所以如何能夠讓法律工作人員在各級企業中切實發揮作用，一直是楊運濤所關注的。

“今年的工作重點就是法律隊伍的建設，與‘三重一大’事項的合規性審核，”楊運濤說道，“目前集團總部與二級企業的問題都不大，重點需要落實的是眾多下屬三級企業，越是基層，工作落實越是困難。”

2008年起，國資委開始建議央企進行全面風險管理工作的梳理以及報告工作，由于涉及整個企業的風險防控，由法律部門牽頭進行的企業并不多。在中外運長航，這項重擔法律部又責無旁貸。

雖然最終向國資委遞交的只是一份報告，但在中外運長航，全面風險管理已經成為一項深入企業各環節的系統化運作。由總部以及二、三級子企業進行各個業務條線風險點的頭腦風暴，在歸納整理后形成“風險事件庫”，并在每年進行修訂與補充。針對具體的風險點，法律事務部會協同相關的職能部門、子公司共同研究，制訂切實可行的應對方案，并納入報告中。

2012年起，中外運長航的法律事務部開始在集團范圍內進行重大風險的指標監控，對重點風險點設定一系列的指標，每個月進行數據收集，真正地實現了企業風險的動態監控。

全面風險管理報告與每一年的集團預算報告要同步完成，經過總裁辦公會、審計與風險專門委員會的層層審議，提交集團董事會。董事會審議之后，會由相應的集團分管領導和職能部門負責風險應對方案的落實。“包括長航鳳凰和長航油運資金鏈斷裂在內的風險點正是通過這樣的機制得以發現并受到重視的。”楊運濤補充說。

談起法律事務部今天的種種成績，楊運濤認為首先離不開集團領導層面的理解、信任與支持，另一方面就是“誠心誠意地感謝團隊成員的付出”。“我敢說，法律事務部的工作似乎比集團任何一個部門都忙。”楊運濤的語氣中帶著些許歉疚和欣慰。

團隊中的10個成員絕大多數都是一畢業就直接進入集團工作的，楊運濤認為自己就是他們的兄長，他為每一個人都設定了較為清晰的職業規劃。掛職鍛煉、論文撰寫、專業學習，一樣都少不了。幾年來，法律事務部已出版了三十多本理論專著。

“2015年也許不會特別累了，希望借機把法律隊伍建好，希望踏踏實實把工作做好。”這是楊運濤對新年工作的展望，希望他和他的團隊繼續迎難而上，再上新臺階。