加快我國船式拖拉機產業發展的建議

周 勇，許綺川

(華中農業大學工學院，湖北武漢 430070)

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加快我國船式拖拉機產業發展的建議

周 勇，許綺川

(華中農業大學工學院，湖北武漢 430070)

綜述了船式拖拉機產業發展的優勢及現狀，并從如何促進我國船式拖拉機產業又好又快發展的視角，提出了加快科技創新步伐，優化產品結構；加強基礎條件建設，促進產業升級；加大產品推廣力度，創建馳名品牌；增大資金扶持力度，提高企業產能；實施企業戰略重組，倡導合作共贏等5點建議。

船式拖拉機；產業發展；建議

拖拉機是各種類型農機具產品主要的動力輸出源，也是所有農機品類里需求量最大的產品，它的保有量和性能品質能體現國家的農業現代化程度和農業機械化水平[1]。拖拉機分為輪式拖拉機、履帶式拖拉機、船式拖拉機和手扶式拖拉機4類[2]。船式拖拉機采用“浮式”工作原理，特別適合我國南方復雜多變的自然環境。目前，我國已經能夠大批量生產輪式、履帶式和手扶式等類型的拖拉機，形成了具有相當規模和相對完整的拖拉機制造業體系，并逐漸廣泛采用高新技術提高拖拉機性能的可靠性、操作方便性、使用安全性及外型美觀性[3]。而船式拖拉機作為我國獨有的動力裝備，主要應用于我國南方部分省的水田，因其尚未被全國農民充分認知，且其技術發展相對滯后，故嚴重影響到拖拉機技術的整體發展。為此，在充分調查研究基礎上，提出了“加快我國船式拖拉機產業發展的建議”。

1 船式拖拉機產業發展的優勢

從技術發展層面講，船式拖拉機(又名機耕船)是20世紀60年代初源于湖北的一項重大發明創造，開創了我國船式拖拉機產業的先河，隨之成為湖北等南方多個省市區農機產品的一大優勢和特色，成為我國農機的一項自主創新品牌，并于70年代末先后獲國家科委發明獎和全國科學大會獎，在全國農機學術界、科技界、產業界引起了強烈反響。圍繞船式拖拉機的技術進步和產業發展，20世紀60年代至80年代初，曾在湖北省機械研究所、湖北省農業機械化研究所、武漢工學院設置了機耕船研究室；在湖北省機電研究設計院設置了機耕船研究所；在湖北荊州等地區農業機械研究所設置了機耕船課題組；在洪湖、石首、監利、紅安等縣創辦了機耕船廠，培養和造就了一大批知名專家和科技骨干，致使湖北省機耕船產業發展延續至今。當時湖北機耕船的研究與應用如火如荼，國家級的洛陽拖拉機研究所為機耕船產業發展也作出了重要貢獻，中國農業機械學會還專門增設了機耕船學組，并以湖北科技人員為骨干，首次在湖北石首機耕船廠召開了全國性的學術技術研討會。與此同時，以湖北知名專家為主集體撰寫的“機耕船的適用性與經濟性”學術論文代表作，特邀參加了《小規模農業的機械化杭州國際研討會》，引起了東南亞多國、日本和美國與會者的廣泛興趣和高度評價。1978年機械工業出版社出版了《機耕船原理與設計》專著；1982年出版發行的《機耕船文集》載入了有關科技工作者的大量優秀成果；1999年國家頒布的《船式拖拉機(機耕船)通用技術條件》機械行業標準延用至今。雖然半個世紀過去了，船式拖拉機如此豐厚的學術和技術積淀及人才和科技優勢，一直在影響和激勵著湖北等地農機人，如今仍有一批老中青結合的管、產、學、研、推能人奮斗在機耕船領域第一線，努力推進船式拖拉機產業的發展，其拼搏奉獻精神實屬難能可貴。

從市場需求層面講，由于船式拖拉機突破了傳統的拖拉機形態，開辟了水田動力機械乃至耕整機械發展的新途徑，長期深受水稻產區廣大農民的歡迎，致使其作為“水田三機”之一，成為20世紀70年代湖北等省農業機械化發展的重中之重，湖北發明的機耕船成為了南方農機的一張閃亮名片，被譽為“水田飛舟”。據20世紀70年代末統計，僅湖北省生產的6馬力至12馬力機耕船就推廣普及到了全國18個省(市、區)，使全國機耕船保有量曾經達到11萬臺，其中，湖北省農民擁有機耕船5.8萬臺，是同期湖北省大中型拖拉機的2.4倍，其作業面積占水田面積的68%。與此同時，湖北產品還遠銷朝鮮、馬來西亞、泰國、剛果、扎伊爾等國，并出口到了日本和東南亞其他國家。

我國現有水田面積3 333.33萬hm2(5億多畝)，約占世界水田面積的25%，稻谷產量約占世界稻谷產量的38%和全國糧食產量的45%，全國水田面積的75%在南方，船式拖拉機的廣闊市場也在南方，其中湖北、湖南、江西、安徽、浙江、福建、四川、重慶、廣東、廣西、海南等省(市、區)都有使用該機的歷史和習慣。長期生產實踐早已證明：與常規拖拉機相比，該機采用“浮式”工作原理，特別適應我國南方復雜多變的自然環境[4]。船式拖拉機行駛阻力小，功率利用率高，單位馬力購置成本只有拖拉機的一半，單位作業成本只有拖拉機的60%，單位馬力生產率比拖拉機高40%左右，單位作業油耗僅為拖拉機的50%，不破壞土壤硬底層，不會使“水田泥腳”逐年加深，不僅適應平原丘陵地區的一般泥腳水田，而且面對大面積的深泥腳湖田、漚田、冬水田、海涂田，其優越性更加突出。船式拖拉機的特殊形態，還有利于實現“水田適度耕整和秸稈埋覆還田”，是我國先進適用的水田保護性耕作特色機型。

不僅如此，隨著船式拖拉機技術的不斷創新，大功率、寬耕幅、多功能、四輪驅動、水旱通用船式拖拉機新產品的廣泛推廣應用已步入跨越式發展軌道，他有助于我國南方市場的穩定，北方市場的啟動，東南亞國際市場的拓展。

2 船式拖拉機產業發展的現狀

目前椐不完全統計，我國產品的制造主要涉及3個省、16個企業、18個型號、30個產品，其中湖北有11個企業16個型號24個產品，湖南3個企業4個型號4個產品，浙江2個企業1個型號2個產品。雖然目前多數產品屬于“簡易型”，即船式拖拉機是以機械技術為主，采用兩輪驅動，實現單一的水田作業的小型動力裝備，但是正在逐漸向現代的四輪驅動，實現水旱兼用及其他多功能作業，拓展液壓、電控等高新技術，中大型方向發展。

就湖北省而言，機耕船制造企業數量居全省其他農機制造企業數量之首，與全省制造的其他農機產品產量相比，機耕船是湖北優勢產品。目前機耕船制造企業數量、產品型號相對較多，從積極意義上講，體現了船式拖拉機產業發展的積極性和自主創業的拼搏精神。例如，湖北金馳機器有限公司近幾年連續自主研發船式拖拉機新產品4個和配套新產品3個，形成了15馬力至70馬力的11個船式拖拉機系列產品及其配套產品。其中“JC-5049型”、 “JC-7049型”四輪驅動船式拖拉機，融入了大量現代技術，現已獲得國家發明專利和實用新型專利，與現有同類產品比較，其技術優勢、產品優勢、產業優勢十分顯著；其功能性、安全性、越野性、舒適性可與其他拖拉機相提并論，顯現出了挑戰其他拖拉機的態勢。

與此同時還應該清楚地看到，我國現有船式拖拉機企業都是中小型民營企業，由于技術力量資金等現實問題，企業的市場競爭實力較弱。民營企業及其中小農機企業也是我國經濟社會發展的重要組成部分，擔負著立足“三農”、服務“三農”，建設和諧社會主義新農村的歷史重任。船式拖拉機不僅是保證糧食生產不可或缺的重要物質技術裝備，而且是“以機代牛”，促進農業血防綜合治理，保障民生安全的重要手段。但是面對當前船式拖拉機產業發展的關鍵時期，除了一視同仁的農機購置補貼這一普惠政策外，各級政府及有關職能部門尚未頒布實施旨在針對船式拖拉機這一特色產品、優勢產業發展的傾斜扶持政策，包括旨在針對船式拖拉機民營企業、中小企業扶持政策的貫徹落實。

3 船式拖拉機產業發展的建議

我國農機工業的振興，功在當代、利在千秋；我國船式拖拉機產業的發展，機不可失，失不再來。如何更好地保護和發展我國船式拖拉機這一自主創新品牌，為促進我國船式拖拉機產業又好又快地發展，提出如下幾點建議。

3.1 加快科技創新步伐，優化產品結構鑒于現有大多數船式拖拉機幾乎就是20世紀“簡易機耕船”的翻版，繼承有余、創新不足，迫切需要加快科技創新步伐，急待融入現代高新技術，以盡快改變目前高端產品不多、低端產品泛濫的局面，盡快轉變船式拖拉機產業經濟增長方式，通過注入機械、液壓、電氣、電子等多學科技術，加速提高船式拖拉機科技含量。為此，政府及相關部門應該鼓勵企業走自主研發的發展道路，大力支持像湖北金馳這樣綜合條件較好，自主創新能力較強的企業率先建立以企業為主體，市場為導向，產學研推相結合的高新技術創新團隊，搭建科技創新合作平臺，集科技人才之優勢，組建我國船式拖拉機研發中心，加快關鍵技術及換代產品的研發，盡快形成一批核心技術新成果，以此示范帶動我國船式拖拉機產業又好又快地發展。

3.2 加強基礎條件建設，促進產業升級鑒于現有多數產品制造企業裝備總量不足、加工工藝陳舊和技術裝備落后的現狀，提高企業制造能力和產品質量迫在眉睫。為此，應該以企業更新投入為主、政府技改扶持為輔，盡快加大企業技術改造力度，政府及相關部門應該重點支持基礎條件較好，產業規模較大的企業，進一步完善生產條件和研發手段，徹底淘汰老舊落后工藝和設備，用精密成型、智能數控等先進加工裝備和高新制造技術，改造傳統落后的制造工藝。同時，通過制造工藝及裝備水平的提高，盡快制定新的船式拖拉機技術標準，建立健全船式拖拉機質量標準體系，著力培養和提高企業員工使用現代機械加工設備的能力，加快新技術、新工藝、新裝備和新材料的應用，促進產業不斷升級。

3.3 加大產品推廣力度，創建馳名品牌鑒于船式拖拉機的廣泛適用性和銷售市場拓展不夠的現狀，加大產品推廣力度勢在必行。為此，各級政府及相關部門應該采取更加強有力的措施，引導實力較強的企業率先走出轄區、面向全國、開拓東南亞市場。與此同時，針對現有產品相似度很高、個性化不強的現狀，產品購置補貼等推廣扶持政策應向相似產品中的優質產品傾斜；向特色突出、技術含量高的先進適用新產品傾斜；向市場占有率較高的產品傾斜；向推廣績效顯著、社會貢獻突出的企業傾斜。通過實施農機推廣激勵措施，形成扶優扶強、優勝劣汰的長效機制，充分調動企業做大做強的積極性，促進產品技術不斷進步，產品檔次不斷提升，產業發展不斷升級。

特別是應將“完善型”的船式拖拉機作為一個品目，納入國家支持推廣的通用類目錄，與輪式拖拉機、履帶拖拉機、手扶拖拉機相提并論，同等對待。

3.4 增大資金扶持力度，提高企業產能鑒于船式拖拉機的使用與銷售具有很強的農時季節性，其產品生產務必是上一年為下一年需求做好儲備，資金的超前投入無疑對企業是很大的壓力，以致制約了企業產能的提高，必要的產品儲備達不到預期要求，小生產與大市場矛盾突出，導致每年銷售旺季時的知名企業門庭若市，一連數日排隊候機的情況已是常態。對此，各級政府及金融機構應加大對產銷兩旺的規模經營企業的信貸扶持力度，擴大信貸規模，為重點企業多元化融資提供更多便利，并積極落實國家扶持中小民營農機企業發展的相關政策，積極滿足重點企業合理信貸資金需求。同時，對重點企業技術改造和新產品研發給予信貸傾斜和稅收優惠，確保企業產能及時滿足農業生產的需要[5]。

3.5 實施企業戰略重組，倡導合作共贏鑒于企業規模較小，地域分布過于集中，組織化程度很低，多數企業實力有限，部分企業基礎很差、底子很薄，期望與現實差距較大，競爭激烈程度不言而喻。對此，在國家宏觀產業政策的引導下，政府及有關部門應圍繞如何將船式拖拉機產業做大做強，有針對性地制定相應政策及措施，對現有企業實施戰略重組，加快集約化進程，變“個體戶”為“聯合體”；變“小分隊”為“集團軍”。通過戰略重組、資源整合，優化和完善船式拖拉機行業的組織結構，提高產業的組織化程度。通過考核遴選，形成以現有強勢企業為龍頭，“高起點、高投入、高產出”的高新產業體系，或形成具有先進制造水平和較強競爭實力的“三高”大型企業集團及其產業集群。與此同時，著力提高企業準入門檻，建立健全產業準入制度和市場退出機制，讓能者更能、強者更強，各盡其能、合作共贏。

[1] 翟紅霞.拖拉機技術發展現狀及趨勢研究[J].農業科技與裝備，2014(2)：61-62.

[2] 中國農業機械化科學研究院.農業機械設計設計手冊(上冊)[M].北京：中國農業科學技術出版社，2007.

[3] 趙真，王帥.國內外拖拉機發展現狀及趨勢[J].農業科技與裝備，2012(12)：81-82.

[4] 羅錫文.農業機械化生產學[M].北京：中國農業出版社，2002.

[5] 皮少成，吳昭雄.湖北農機工業發展現狀及對策研究[J].湖北農機化，2014(3)：7-9.

Proposals to Accelerate the Development of Boat-tractor's Industry in China

ZHOU Yong, XU Qi-chuan

(College of Engineering, Huazhong Agricultural University, Wuhan, Hubei 430070)

This paper reviewed the advantages and status of the development of boat-tractor's industry and also put forward five-point proposal to advance sound and fast growth of boat-tractor's industry. The first was to accelerate the pace of technological innovation and optimize the product structure, the second was to strengthen the construction of basic conditions and promote the industrial upgrading, the third was to enlarge the intensity of product promotion and create a famous brand, the fourth was to increase the capital support and raise enterprise productivity, and the last was to implement the strategy of enterprise restructuring and advocate a win-win cooperation.

Boat-tractor; Industrial development; Proposal

中央高校基本科研業務費專項(2012ZYTS022)。

周勇(1976- )，男，湖南新邵人，副教授，從事現代農業裝備設計與測控技術。

2014-11-19

S 219

A

0517-6611(2015)01-354-02