企業的叢林法則

2015年，對于早已習慣兩位數增長的國內汽車企業，是個不愿回首的年份。雖然從9月份開始車市有些回暖跡象，雖然政策從10月份起也開始托市，雖然還有一個多月的時間才到年底，但我們心里都明白，今年中國車市再也呈現不了往日的輝煌。我們感受到的，始終是寒冷。

中汽協數據顯示，今年前9月，汽車產銷分別完成1709.16萬輛和1705.65萬輛，產量比上年同期下降0.8%，銷量比上年同期增長0.3%。其中乘用車產銷分別完成1460.63萬輛和1454.78萬輛，比上年同期分別增長1.5%和2.8%，增幅分別回落9.8和7.4個百分點。

我們心里明白，這是中國車市回歸理性增長的先兆。但在中國整體經濟處于下行區間的今天，汽車行業的每個元素，尤其是整車企業（它們是車市利益直接相關者中的核心部分），都要拿出多于往年數倍的努力，甚至是有異于往年救市的招術，才能在風云突變的市場中立足。

從另一個角度講，這樣的市場正在塑造新的格局，在最危險的時刻，也給了企業更多的機會。面對更多競爭對手的加入，它們采取哪些手段，在拯救不斷下滑的市場份額的同時，創造著哪些新的增長點，可以說是今年車市最大的看點。

借廣州車展這一總結今年、暢想未來的時機，本刊分豪華品牌、外資品牌、自主品牌三部分，分別呈現和詮釋相關品牌與企業在危機面前的生存法則。