“二胎”能否助力“神行”

岳偉

9月，在全球銷量增長3%的情況下，捷豹路虎在華的銷量卻大不如去年，繼續著今年低迷的表現。這到底是什么原因呢？

有捷豹路虎內部人士解釋稱，中國市場不利與兩大主力車型XE剛投入市場和發現神行還未國產有關，因為這兩款產品支撐了別國市場的增長。

而現在，國產發現神行已經上市，捷豹路虎在華的銷量是否可期呢？

據了解，剛剛上市的發現神行以36.8萬元起，最高配在51.8萬，較經過調整官價后的第一款國產車——攬勝極光的售價還要低（極光現起價39.8萬元）。從這一點看，至少價格是合理的。因為在路虎的產品結構中，攬勝系列定位豪華，而發現系列定位多功能，前者本就較后者價格更高。

與競爭對手（奧迪Q5、奔馳GLC）相比，國產發現神行長寬高分別為4600/1894/1700mm，軸距為2741mm，只處于中等水平，但國產發現神行提供了“5+2”座版車型可選，這點其他競爭對手是不具備的。這也難怪“國家開放二胎”成為該車型宣傳的噱頭。

無論是動力輸出，還是變速器，國產發現神行較競品都屬于同級別，甚至有所超越，以至于奇瑞捷豹路虎內部對該車特別期待。該公司董事長陳安寧對《汽車觀察》表示，這是一款可以讓所有競品當成標桿的車型。

捷豹路虎在華的銷量能因此逆轉嗎？有業內人士稱，至少今年有點懸，更重要的是該品牌在華經營銷售權一定要理順，這樣明年還是可以期待的。言下之意是，從捷豹路虎品牌的角度，今年三家公司（奇瑞、捷豹路虎中國、奇瑞捷豹路虎）合作的有些坎坷，先是因國產極光定價失誤，銷量不振，引起捷豹路虎上半年在華的銷量就大跌；后有奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構（IMSS）總裁陸逸辭職，再到國產極光下調官價，對于這個品牌來說可謂命運多舛。

而現在業已調整。捷豹路虎英國總部已經確立奇瑞捷豹路虎在中國的組織架構——戰略組委會+IMSS。該組委會將由合資公司董事長陳安寧、總裁百潤（Chris Bryant）、常務副總裁朱國華以及高博的接任者等組成，該組委會將是捷豹路虎在中國的最高決策委員會，共同對中國市場的總體戰略進行決策。

具體的市場銷售決策權交由IMSS負責，即IMSS總裁畢少樸和常務副總裁胡俊，無論是進口車，還是國產車都由他們負責日常運營。

并且在對經銷商的商務政策上有較大調整，即調整供貨節奏，及時解決庫存壓力，幫助經銷商伙伴減負，進一步穩定零售價格。具體包括：對經銷商的銷售目標降低10%-20%。同時對經銷商返點的兌現時間提前五六個月。另外，廠家還專門拿出5億-6億給予額外補貼。經銷商完成目標再給額外獎勵；如果目標完成超過100%，額外獎勵的比例也相應增加。

“我們有信心通過一系列舉措在未來提升業務表現，進一步為捷豹路虎在華長期穩定發展打下堅實的基礎。”胡俊認為捷豹路虎在中國已經向好的方向發展。