基于信息化的鐵路通信調(diào)度指揮中心

肖建峰

太原鐵路局，山西太原 030013

基于信息化的鐵路通信調(diào)度指揮中心

肖建峰

太原鐵路局，山西太原 030013

安全是鐵路永恒的主題，通信部門與其他部門一道，共同確保鐵路安全。總體上來說，通信段主要為鐵路各種應(yīng)用系統(tǒng)提供安全可靠的傳輸通道。本文以信息化為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，從網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、臺(tái)賬、備品備件、生產(chǎn)任務(wù)計(jì)劃、施工作業(yè)、應(yīng)急指揮等方面著手來提高通信故障處理效率。真正做到了時(shí)間就是安全。

通信；信息化；調(diào)度指揮；鐵路安全；效率

近些年來，隨著我國鐵路事業(yè)的高速發(fā)展及鐵路內(nèi)部改革進(jìn)程的加快，通信與運(yùn)輸生產(chǎn)安全的關(guān)系越來越緊密，現(xiàn)有的通信應(yīng)急指揮體系、對(duì)安全局勢(shì)的掌控及駕馭能力已經(jīng)不能滿足新形勢(shì)下的需求，迫切需要建設(shè)通信調(diào)度指揮中心，提高對(duì)安全生產(chǎn)實(shí)際情況的掌控，加強(qiáng)通信設(shè)備運(yùn)用監(jiān)測，提升故障診斷水平及生產(chǎn)組織、應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮能力。以下為我對(duì)鐵路通信調(diào)度指揮中心的一些思考。[2]

1 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行監(jiān)控集中化

網(wǎng)管系統(tǒng)對(duì)整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的健康狀況進(jìn)行最直觀的反應(yīng)，為進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)預(yù)警處置能力，以調(diào)度指揮中心建設(shè)為契機(jī)，按照“大網(wǎng)管”的思路，進(jìn)一步整合通信段網(wǎng)管資源，初步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)管系統(tǒng)的集中監(jiān)測，強(qiáng)化對(duì)通信網(wǎng)全程全網(wǎng)的監(jiān)測管理。在指揮中心大廳形成“前店后廠”的格局。將各類網(wǎng)管集中至調(diào)度指揮中心，包括傳輸、數(shù)調(diào)、視頻、防災(zāi)、數(shù)據(jù)網(wǎng)、動(dòng)環(huán)監(jiān)控、GSM-R、鐵塔監(jiān)測等專業(yè)網(wǎng)管。為發(fā)揮通信一張網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)、大力推行維修體制改革、整合優(yōu)化班組、最大限度釋放勞動(dòng)生產(chǎn)力、提高勞動(dòng)效率提供強(qiáng)有力的技術(shù)保證和后臺(tái)支撐。[3]

調(diào)度指揮中心每天利用集中網(wǎng)管監(jiān)控各類設(shè)備的日常運(yùn)用狀態(tài)，組織專人強(qiáng)化對(duì)基礎(chǔ)傳送網(wǎng)等各類網(wǎng)管系統(tǒng)全網(wǎng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。加強(qiáng)異常信息的處置，做到日盯日控、日事日結(jié)、周報(bào)小結(jié)、月度通報(bào)講評(píng)，形成發(fā)現(xiàn)—處置—確認(rèn)—銷號(hào)的閉環(huán)。

2 應(yīng)急纖芯臺(tái)賬、重要業(yè)務(wù)網(wǎng)圖臺(tái)賬電子化

如為確保各類專業(yè)臺(tái)賬的準(zhǔn)確性，制定局管內(nèi)傳輸網(wǎng)絡(luò)光纜纖芯資源CAD網(wǎng)圖、重要業(yè)務(wù)如CTC、FAS等網(wǎng)圖繪制及端口標(biāo)注、動(dòng)環(huán)、視頻、防災(zāi)的傳輸組網(wǎng)圖等并實(shí)時(shí)更新，同時(shí)采用科技化設(shè)備將電子版臺(tái)賬拷貝至IPAD上，便于工作人員方便快捷查找相關(guān)臺(tái)賬資料，降低故障發(fā)生時(shí)到處查找紙質(zhì)版臺(tái)賬的時(shí)間，大大提高故障處理效率。

3 備品備件查找、調(diào)撥智能化、可視化、閉環(huán)化

備品備件實(shí)現(xiàn)板件的智能化可視化查找、調(diào)撥和閉環(huán)跟蹤。一旦出現(xiàn)板件故障，可在備品備件信息列表中對(duì)全段板件進(jìn)行查找，快速定位板件所在車間、型號(hào)等詳細(xì)信息，便于故障板件及時(shí)處理，避免因板件查找浪費(fèi)大量的人力物力和時(shí)間，縮短故障時(shí)間，同時(shí)對(duì)板件調(diào)撥及返修全程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理的目的。

4 生產(chǎn)任務(wù)計(jì)劃信息化

通過開發(fā)安全生產(chǎn)指揮中心生產(chǎn)任務(wù)和施工管理模塊，實(shí)現(xiàn)通信設(shè)備生產(chǎn)任務(wù)計(jì)劃編制、審核、報(bào)批、實(shí)施的網(wǎng)上閉環(huán)管理，各個(gè)環(huán)節(jié)的信息流轉(zhuǎn)清晰可見，提升各類計(jì)表工作填寫的及時(shí)性和完整性，提升計(jì)劃審批的效率及生產(chǎn)過程控制的針對(duì)性。

5 施工作業(yè)可控化、標(biāo)準(zhǔn)化

調(diào)度中心利用系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握各車間作業(yè)現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況、作業(yè)現(xiàn)場人員分布情況、是否有干部跟班盯控等信息。調(diào)度中心盯控人員對(duì)天窗計(jì)劃的責(zé)任人、作業(yè)人員進(jìn)行電話抽查，掌握作業(yè)人員、盯崗干部到位情況，了解現(xiàn)場作業(yè)內(nèi)容并提出安全警示；盯控人員還可通過錄音分析軟件對(duì)每個(gè)作業(yè)錄音文件進(jìn)行調(diào)聽分析，對(duì)未按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的錄音進(jìn)行標(biāo)注，并提報(bào)考核意見。

系統(tǒng)可根據(jù)各車間、工區(qū)的管界自動(dòng)派發(fā)每天維修施工計(jì)劃，車間、工區(qū)根據(jù)計(jì)劃安排作業(yè)人員，完工后及時(shí)填報(bào)完成情況，系統(tǒng)可自動(dòng)生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表，天窗管理人員便能及時(shí)掌握每日兌現(xiàn)情況，分析存在問題，有效緩解了作業(yè)點(diǎn)多、數(shù)據(jù)量大、統(tǒng)計(jì)容易出錯(cuò)的問題。

6 應(yīng)急指揮實(shí)時(shí)化、快速化

在處置各類突發(fā)事件時(shí)，指揮中心人員可以根據(jù)收集到的安全信息，結(jié)合網(wǎng)管告警信息快速判斷故障的影響范圍，并根據(jù)故障性質(zhì)啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，組織搶修隊(duì)伍、物資進(jìn)行搶修；通過干部動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)查到離故障現(xiàn)場最近的領(lǐng)導(dǎo)干部，迅速通知該干部趕赴現(xiàn)場指揮協(xié)助故障處理。通過備品備件管理模塊，可及時(shí)查詢到最近的備品備件存放點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場的需求進(jìn)行應(yīng)急物資的調(diào)配，大大緩解了曾經(jīng)因應(yīng)急預(yù)案、技術(shù)資料、備品備件分散和紙質(zhì)化管理而使應(yīng)急指揮雜亂無序的局面。同時(shí)通過故障管理模塊可及時(shí)將故障信息上傳到上級(jí)主管部門，故障匯報(bào)渠道更及時(shí)快捷。

7 結(jié)論

鐵路信息化作為鐵路現(xiàn)代化的重要一環(huán)，在確保鐵路安全方面發(fā)揮著重要的作用，鐵路通信部門作為鐵路與信息化關(guān)系較為緊密的部門，必然要承擔(dān)起示范作用，作為鐵路信息化的先遣部隊(duì)，不斷的創(chuàng)新和深入日常工作與通信的結(jié)合方式，在鐵路全面信息化的道路上做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)，為鐵路安全增磚添瓦[1]。

[1]王志偉.鐵路信息化建設(shè)站段_車間_班組信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)淺析[J].通訊世界，2015（15）：63-64.

[2]劉海保.鐵路調(diào)度通信數(shù)字化的跨越發(fā)展[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2011（8）：83-84.

[3]許斌.鐵路網(wǎng)管體系研究[J].上海鐵道科技，2009（4）：106-107.

Communication Dispatching And Directing Center For Railway Based On Informationization

Jianfeng Xiao
TaiYuan RailWay Administration，Taiyuan，030013

Safety is the eternal theme of railway，communication department and other departments to work together to ensure railway safety. Overall，the communication department mainly provides a safe and reliable transmission path for variety of railway applications.This paper improves the processing efficiency of communication failure through network monitoring，machine account，spare parts，production schedule，construction operation，emergency dispatching and other aspects based on information and full play its advantages. It is said that time is safe.

Communication，Informationization，Dispatching And Directing，Railway Safety，Efficiency

TN91

A

1674-6708（2015）149-0109-01

肖建峰，本科，助理工程師