“四能四不”法的魅力所在

□ 文/許峰 張景發(fā) 孫偉

“四能四不”法的魅力所在

□ 文/許峰 張景發(fā) 孫偉

東北銷售分公司從“一盤棋”戰(zhàn)略思想出發(fā)，構(gòu)建了和諧融洽的內(nèi)外部運行環(huán)境。

中國石油東北銷售分公司作為中國石油兩家成品油大區(qū)銷售公司之一，成品油年調(diào)運量近7000萬噸，其中鐵路運輸占比近4成。在鐵路運輸中，自備車運輸占比近7成。在適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)、積極應(yīng)對低油價的新形勢下，努力降低自備車運行管理費用，成為東北銷售分公司提質(zhì)增效的重點工作之一。

今年以來，在深入開展“開源節(jié)流控本降費”和“物流優(yōu)化年”活動中，東北銷售分公司通過采取“四能四不”的有效措施，使自備車檢修管理的效率和水平顯著提升。1-5月份，東北銷售分公司自備車平均單車全周期檢修時間同比縮短10.5天，節(jié)約自備車檢修費用146萬元，相當(dāng)于每月增加鐵路運力6500噸。

能直返不重返

莫北/圖

自備車檢修工作最重要的環(huán)節(jié)是扣車、制返入段。如果這個環(huán)節(jié)順暢，就能夠極大地提高檢修效率，還能節(jié)約返空運費，降低運輸成本。東北銷售分公司從工作實際出發(fā)，通過調(diào)研，依據(jù)不同地區(qū)不同運輸情況，制定了《自備車檢修工作流程》，重點是理順檢修扣車這個環(huán)節(jié)。

一是在編組站截扣。首先準(zhǔn)確掌握車輛修程時間，然后與指定車輛段溝通，將返回到檢修期車直接截扣，直接入段檢修，并按原貨票返回到裝車站運用，不但減少了車輛的排返時間，又節(jié)約了回發(fā)出站后二次返車的運費。

二是定檢到期車直返。根據(jù)檢修計劃，每月所屬各分公司向公司調(diào)運處提出變更到站申請，依據(jù)檢修方案，調(diào)運處以《調(diào)度令》的方式通知收貨方(省區(qū)公司)及相關(guān)分公司，將到檢修期的車輛直接制票返空至相應(yīng)車輛段，不再返回原裝車站二次制返入段檢修。通過合理排返修程到期車，節(jié)省從原發(fā)站到合同車輛段的排返時間和返空費用。今年1-5月份，共實現(xiàn)截返車1848輛，節(jié)約返空運費85.4萬元。

能近修不遠修

鐵路總公司對貨車的檢修既有固定周期，又有嚴格的質(zhì)量安全監(jiān)管。“屬地管理、合同檢修、資質(zhì)檢修”是鐵路規(guī)定的貨車檢修的原則。自備車廠修、段修驗收時，驗收室核查定檢日期；檢修非簽約合同單位的自備車時，還須核對有關(guān)調(diào)度命令；對超越檢修資質(zhì)檢修、扣修條件不符合規(guī)定、非簽約合同單位的自備車無調(diào)度命令的不予驗收。

因油品調(diào)運需要，會經(jīng)常發(fā)生車輛隨機調(diào)度、到修車會出現(xiàn)離開車輛檢修段轄區(qū)外運行的情況。為提效降費，需要積極協(xié)調(diào)鐵路車輛段、路局車輛部門，申請同意異地（計劃外）施修，盡可能實現(xiàn)運行所到地就近施修。

能站修不段修

對于車輛的臨時性檢修，以往在裝車站發(fā)生的臨修需要排往站修車間（與裝車站不在同地）或檢修段施修，給裝車站倒調(diào)編組作業(yè)增加了很多難度和工作量，回送入段施修周期長、費用高。去年以來，東北銷售分公司協(xié)調(diào)鐵路檢修單位，在裝車站內(nèi)停車線和煉廠內(nèi)專用線直接施修，節(jié)省排返時間，減少制返回送費用，確保車輛快速投入運用。并且不斷強化臨修管理手段，統(tǒng)一合同文本、統(tǒng)一合同內(nèi)容、統(tǒng)一費用標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一簽訂合同，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴格履行費用支付流程，確保費用支付合理、合規(guī)。

今年以來，東北銷售分公司積極協(xié)調(diào)鐵路檢修單位，在車站和煉廠內(nèi)直接施修，節(jié)省回送排返時間，減少制返費用，確保車輛快速投入運用。今年1-5月份，在站維修689輛，占臨修車總量的58%，節(jié)省返空運費49.7萬元。

能預(yù)知不等待

強化計劃管理、預(yù)知性、效率性、兼顧規(guī)定，用協(xié)調(diào)手段求得成效，且不等不靠，流程明晰，執(zhí)行到位。東北銷售分公司與哈爾濱、沈陽、北京等鐵路局密切溝通，通過加強計劃管理，強化車輛的管控能力。

為合理利用鐵路現(xiàn)有檢修能力，全面加強自備車檢修管理，本著“預(yù)則立，不預(yù)則廢”的原則，積極開展自備車廠修、段修及罐檢到期情況分類統(tǒng)計，對鐵路檢修單位的檢修資質(zhì)和維修能力加強比對分析。在充分梳理自備車運用配屬、運行區(qū)段的基礎(chǔ)上，制定了《年度自備車檢修計劃》和實施方案，為檢修任務(wù)完成和效率提升奠定了堅實的管理基礎(chǔ)。

為了有效實現(xiàn)“四能四不”的自備車檢修管理新舉措，東北銷售分公司還從“一盤棋”戰(zhàn)略思想出發(fā)，構(gòu)建了和諧融洽的內(nèi)外部運行環(huán)境。

一是多方協(xié)調(diào)，層層助力。在公司機關(guān)層面，由職能處室負責(zé)與鐵路總公司、鐵路局車輛主管部門、省區(qū)石油公司及各煉化企業(yè)之間的協(xié)調(diào)，同時公司機關(guān)職能處室間、與所屬分公司之間實現(xiàn)車輛信息共享、無縫對接；在專業(yè)管理層面，由公司所屬自備車管理分公司與各車輛檢修單位協(xié)調(diào)；在分公司層面，所屬各分公司與轄區(qū)列檢、車站、煉廠鐵運車間協(xié)調(diào)。在公司內(nèi)外部，形成“一個目標(biāo)、統(tǒng)一行動”的良好氛圍，求得共同預(yù)期的效果。

二是路企聯(lián)動，強化管控。東北銷售分公司通過與哈爾濱、沈陽、北京鐵路局主動溝通協(xié)商，利用鐵路系統(tǒng)信息化管理平臺，對管控的全部8000多輛自備車實時動態(tài)跟蹤監(jiān)控，可動轉(zhuǎn)時間精確到每天，車輛管理部門對每輛車都能了如指掌，心中有數(shù)。依據(jù)這一信息，科學(xué)編制每月的扣修調(diào)車計劃，協(xié)調(diào)鐵路檢修單位落實扣修、施修計劃，每周對計劃進行分析調(diào)整，使檢修效率提升有了充分保證。

三是強化考核，激勵約束。為了強化“四能四不”舉措落實，東北銷售分公司將“三天未動轉(zhuǎn)車輛”、“檢修效率”、“定檢到期車在途返空”、“車輛信息統(tǒng)計及時率”等4項指標(biāo)列入對所屬各分公司的績效考核范疇，考核結(jié)果直接與各分公司干部員工的績效獎金掛鉤。嚴考核、硬兌現(xiàn)，有效促進了所屬各分公司進一步增強了自備車檢修管理工作的積極性、主動性和創(chuàng)造性，確保了以“四能四不”為原則的自備車檢修管理新舉措件件落到實處。

作者單位：中國石油東北銷售分公司