我國商貿流通業的產業鏈優化探討

■ 江 靜（鄭州大學西亞斯國際學院 河南新鄭 451150）

21世紀的今天，我國改革開放全面進入“一路一帶”戰略和“自貿區”戰略的全新發展新階段，我國商貿流通業的發展更加注重新興業態的發展，在現代化流通方式的不斷加快中，我國商貿流通業不僅僅作為國民經濟的一種基礎性產業，同時也是國民經濟發展的一種先導性產業。但是，在我國商貿流通業的發展中，始終處于粗放型模式，存在不合理的網絡布局以及不平衡的城鄉發展現狀，在較低的集中度下，有著較低的信息化和國家化程度，而實際的效率更低。這種重視生產和輕視市場的發展現狀，對于我國國民經濟發展水平的提高有著極其不利的負面影響。同時，我國商貿流通業在生產消費的連接中，結合產業先導的基礎功能，并在商貿流通業發展中始終存在一定的弊端。因此，我國商貿流通業產業鏈優化中，更要結合傳統流通業和新型流通業的實際需求，產業關聯效應的契合，做好產業鏈的根本優化。

我國商貿流通業產業鏈的基本識別方法

（一）基本說明

基于我國商貿流通業產業鏈的一種上游識別模型。對于我國商貿流通業產業鏈模型的識別而言，主要是結合商貿流通業供給的一種上游產業識別模型。對于直接的消耗系數，也即是：

aij=Xij/ Xj，i,j=1,2,…,n

對于直接消耗系數而言，用aij表示，同時也是j部門單位的一種總支出，同時在對i部門產品的直接消耗中的數量。對于j部門獲得的當期總產出，對于i部門的消耗量用Xij表示。對于完全消耗的系數而言，也即是：B=(I-A)-1-I

對于完全消耗系數的矩陣而言，用B表示，對于直接消耗系數的矩陣而言，主要是用A表示，在單位矩陣的表達中，用I表示，而完全消耗系數主要是bij，通過選擇最大的20個產業，在某種程度上對我國商貿流通業供給強度的上游產業，進行構成和分析。

在商貿流通業的發展中，上游產業識別模型同樣也有著相對較強的一種約束性。這種產業系統的模型結合中，系數的消耗情況，往往是表示產業間單條消耗連之間的一種層級關系，完全消耗系數的結合中，最大程度上將產業間的一種消耗鏈，逐漸的進行一種網狀結構實現表達，在間接層級關系的分析中，有著較強的約束性。關于約束性的模型分析，也即是為：

在j產業的發展中，對于i產業產生的一種完全消耗系數，和直接消耗系數的比值，用sij表示，對于而言，主要是一種約束性的產業選擇模型，而基于j產業的發展中，就要做好sij取值的最小保證，通過選取對sij取值較小的20個產業，在某種程度上對商貿流通業的發展約束性較強的一種上游企業進行構成。

基于我國商貿流通業產業鏈的一種下游識別模型。對于商貿流通業較強的需求而言，就要結合下游產業識別模型的分析，注重直接分配系數的結合，其中：

rij=Xij/ Xj，i,j=1,2,…,n，

對于rij而言，主要是i產品在對j部門進行分配中產生的一種系數。同時對于i產品而言，基于對j部門分配中間產品使用數量時，用Xij表示，同時i產品的總產出量用Xi表示，在完全分配系數的結合中，即是：

D=(I-R)-1-I

完全分配系數矩陣主要是用D表示，對于直接分配系數矩陣而言，主要是用R表示，在單位矩陣中，同樣也是用I表示。通過對rij值較大的一種下游產業進行選取，選取20個，并作為研究的依據。

對于我國商貿流通業的發展而言，往往是結合產業系統的相關模型，同時基于直接分配系數的應用，完全分配系數表達中，基于一種產業間的相關網狀結構，最終結合一種間接層級關系的綜合。在擴張性相對較強的一種產業選擇模型的結合中，如下：

對于i產業而言，對第j產業的一種完全分配系數，往往和直接分配系數的比值，表達中主要是借助于Iij表示，就其實質性而言，擴張性產業選擇模型的結合中，主要是借助于表示，在第i產業的穩步發展中，將Iij的取值最大保證，并對第j產業獲取。通過對Iij中最大值的20個產業進行選取，并將商貿流通業發展較強擴張性的下游產業進行構成。

（二）數據來源

本文基礎數據的選擇，主要是結合批發業和零售業的數據，并對我國42個部門投入產出表的相關統計進行口徑分類。我國的正式投入產出過程中，不僅僅存在2013年的投入產出表和2014年的正式投入產出表，同時也存在2011年的正式投入產出表以及2002年的正式投入產出表，同時也包括一些2007年的正式投入產出表。在基礎的編制中，通過投入產出延長表的分析，并做好統計口徑的根本統計，對后續研究的一種可比性進行根本上的保證。結合2014年的相關部門投入產出比例，將部門投入產出延長表進行不斷的合并，而基礎數據的來源中，做好部門投入產出延長表的一種綜合性分析。

我國商貿流通業產業鏈的基本識別過程

（一）我國商貿流通業產業鏈的上游產業

對于我國商貿流通業產業鏈的上游產業而言，在商貿流通業的供給強度改變中，主要是結合直接消耗的系數，在產業的分布中，基本上為服務業，對于排名在前十位的產業而言，其中6個服務業，對于制造業而言，主要有4個，占40%。對于排名前15名的產業而言，其中服務業8個，制造業7個。對于排名前20的產業而言，其中10個服務業，占55%，9個制造業，占45%。我國商貿流通業供給強度較大的上游產業，如表1所示。我國商貿流通業發展約束性較強的上游產業如表2所示。

表1 我國商貿流通業供給強度較大的上游產業

對于中國商貿流通業而言，在較大強度的供給中，其產業群不僅僅存在物流產業和信息產業中，同時也存在于自動化產業以及能源動力業，和消費性服務業中，同樣也有著較大消費。當前我國商貿流通業的發展中，結合自身產業的基本形式，往往有著相對較大的直接性消耗，而商貿流通業的發展中，同樣也有著相對較高的一種專業化程度，并有著相對較細的一種產業分工，并產生產業的一種集聚。對于流通產業而言，在和化學工業的結合中，往往有著消耗的過程，這在商貿流通業的發展中，始終處于一種不斷擴張的階段。但是對于信息化產業和自動化產業的發展而言，產生的直接消耗相對較多，這種商貿流通業在現代化的發展中，不僅僅處于產業轉型的時期，同時也處于產業不斷升級的過程發展時期。

對于表1而言，在我國商貿流通業的發展中，上游產業約束性較強的產業結構，多為一些服務業，就前5位的排名而言，均為服務業，占100%。對于產業的前十五名而言，其中服務業有13個，占86.7%，2個為制造業和建筑業，占13.3%。對于產業的前二十排名而言，服務業有13個，占65%，其中制造業和建筑業有6個，占35%。在我國商貿流通業的發展中，約束性較強的主要是一些服務型的行業。而在服務業的發展中，往往有著較大的約束風險，且服務業的發展相對而言，有著相對較短的產業鏈。基于商貿的一種流通業發展，其服務業的不間斷消耗中，逐漸實現單一產業鏈網絡的形成，而實際的抵抗產業波動能力相對而言較差，同樣對于風險的防控，也有著較小的波動。

現代化商貿流通業的實際暗戰中，產業群不僅僅存在物流產業和自動化產業，就其實質性而言，同時在動力產業以及科技產業的結合中，存在一些消費品制造業和相關的建筑業。對于動力產業的發展而言，在傳統的約束性產業的發展中，現代化商貿流通業的發展往往存在一定的積極推動作用。當前科技產業和教育產業的不斷發展，更加注重約束性產業的綜合分析，這在商貿流通業的發展中，結合現代化的轉型升級過程，實現發展的需求。

（二）我國商貿流通業產業鏈的下游產業

我國商貿流通業需求較大的下游產業排名情況，如表3所示，我國商貿流通業業務發展擴張性較強的下游產業排名情況，如表4所示。流通業的擴張性下游產業分析中，多為制造業，并在制造業的發展中，作為一種動力性的產業，在初級產業的發展中，相對復雜和密集的產業鏈網絡逐漸地形成，而在流通業之間的需求分析中，同樣也有著相對較小的運行風險，相對較強的抗風險能力。在網絡之間的作用力分析中，有著相對較大的一種作用力。當前流通性業務的發展中，其產業群同樣也有著相對較強的擴張性，并在初級產業的發展中，更加注重資源加工業的綜合性發展。

（三）我國商貿流通業產業鏈的根本構建

我國商貿流通業的產業鏈構建中，上游關聯產業在左方進行放置，對于下游關聯產業在右方進行放置，在箭頭的表示中，表示投入的過程。在商貿流通業的上游產業群構造中，做好商貿流通業下游產業群的基礎構建，如圖1所示。

結合產業鏈的供給和需求，保證我國商貿流通業有著相對較強的自身關聯程度，并在階段的發展中存在一定的獨立性，而實際的產業需求統計中，保證有著一定的路徑依賴，實現發展的基礎制約過程。

表3 我國商貿流通業需求較大的下游產業排名情況

表4 我國商貿流通業業務發展擴張性較強的下游產業排名情況

圖1 商貿流通業下游產業群的基礎構建

我國商貿流通業產業鏈的具體優化措施

（一）我國商貿流通業產業鏈上游產業的優化

結合我國商貿流通業實際的發展方向，在核心能力的培育中，對產業鏈的優化進行分析。而商貿流通業的發展中，主要是結合產業鏈的生產驅動過程，并在采購者的驅動中，做好技術市場以及服務方面的根本主導。對于流通業的一種國際化發展而言，往往是依據流通業的一種信息化發展過程，同時對于零售制造商積極的培育中，一方面注重流通技術的全面創新和發展，另一方面做好互聯網貿易的積極發展過程。在產業鏈的相關優化中，商貿流通業的產業鏈發展中，不僅僅要結合上游產業的發展方向，同時也要注重交通運輸設備制造業創新發展。在通信設備和相關計算機設備制造業的發展中，體現出儀器、儀表的多種商業性發展。同時，在上游產業的發展中，結合優化視角的發展過程，在商貿流通業的根本投入中，結合我國商貿流通業的一種現代化信息技術應用情況，并在多種流通環境中提高勞動的效率。

（二）我國商貿流通業產業鏈下游產業的優化

對于我國商貿流通業產業鏈下游產業的根本優化，往往是結合商貿流通業的一種服務業性質，并在商品的實際流通中，注重產業政策的相關引導，進而實現對產業鏈的基礎優化過程根本上的確定。而商貿流通業的下游產業群的發展，首先就要促進商貿流通業消費的過程，將內需逐漸的擴大，在居民消費中，做好消費品制造業的發展。其次要做好商貿流通業制造業的根本升級，結合市場發展的基本需求，在制造業的不斷升級中，做好制造業發展的積極推動過程。而制造業的發展中，更要結合動力生產的過程，并在商貿流通業生產服務性質的充分發揮中，將制造業的升級轉型全面促進。最后就要做好流通業的根本創新發展，在服務業的根本發展中，做好流通業的不斷創新發展，實現商貿流通業的根本強化過程。這種商貿流通業的不斷優化，要結合下游產業的積極消費，并在生產性服務產業的不斷構建中，完善農村商貿流通業的流通渠道，將商貿流通業的生產性服務業務功能不斷提高。

結論和啟示

我國商貿流通業的產業鏈優化中，要做好上游產業和下游產業的根本優化，并在產業性能的分析中，實現現代化商貿流通業的根本發展。

一是在我國商貿流通業的發展中，對于較大強度供給的產業，要結合物流產業和相關信息產業的形式，注重自動化產業的根本發展，注重能源動力業的一種基礎應用和發展，在消費品制造業的發展中，實現均勻的分布。同時對建筑業的一些實物產品的消費，要結合發展產品的實際需求。對于流通產業的發展而言，主要是一種基礎性的產業經濟發展，一方面要注重不斷提供物流載體技術。另一方面，基于物流技術的綜合性分析，在某種程度上更要注重生產性服務業的根本發展，進而實現現代化服務產業的根本促進和發展，逐漸增強消費服務功能，并實現消費空間產業基礎的根本創新和應用。

二是服務業的經濟發展中，在產業分布的分析說明中，應注重初級產業以及消費品制造業的不斷消費和生產，而在資源加工業的不斷優化中，應注重資本制造業的不斷發展，在建筑業相關的盈利性產業經濟的發展中，應實現商貿流通業的一種中介功能。在資源的加工生產中，就要結合流通業的實際需求，將中間產品生產中的一種流動過程全面促進，需求分析中實現服務產品的根本創新。

三是優化商貿流通業上游產業鏈，就要結合商貿流通業的實際發展過程，而下游產業鏈的優化中，就要對服務業的性質進行重視，在商貿流通業的流通環節分析中，做好政府產業政策的導向。

總而言之，在我國商貿流通業產業鏈的優化中，要注重多種產業的綜合性發展，本著創新的理念，將我國商貿流通業的封閉路徑依賴進行突破，在產業鏈的不斷拓寬中，實現信息智能業和當前物流業的契合。對于下游產業的發展中，要將產業和服務業之間的關聯逐漸增強，并在產業的不斷升級中，將業態的發展動力全面增強，實現商貿流通業服務機制的根本創新和發展。通過借助于先進的流通技術，將流通業的一種信息化和智能化全面提高。

1.李志.長三角現代商貿流通業一體化發展戰略研究-將長三角打造成為中國商貿流通業現代化“三區”[J].商業經濟研究，2015,10(3)

2.宋則.新時期著力應對的三大新問題-兼論商貿流通業新舉措[J].商業經濟研究，2015,8(2)

3.任保平.中國商貿流通業發展方式的評價及其轉變的路徑分析[J].商業經濟與管理，2012,12(8)

4.翁士增.高鐵時代商貿流通業商業模式創新的路徑與對策研究——以浙江省湖州市為例[J].中國市場，2012,06(23)

5.司增綽.我國商貿流通業產業鏈識別與優化研究[J].江海學刊，2014(5)

6.荊林波，王雪峰.我國流通業發展現狀、存在的問題及對策[J].中國流通經濟，2012,26(2)