遼寧省汽車出口貿易現狀及對策建議

金花

[摘 要]遼寧省工業基礎雄厚，門類齊全，綜合配套能力強，汽車出口貿易呈現快速增長的勢頭。但仍存在出口產品結構單一，技術水平較差，出口市場過于分散，企業規模小，實力弱，缺少自主核心技術等問題。提出積極開拓國際市場，大力推進新能源汽車產業發展，不斷提高技術水平，加強產品質量管理等對策建議。

[關鍵詞]遼寧；汽車出口；對外貿易

[中圖分類號]F74 [文獻標識碼]A [文章編號]2095-3283（2015）11-0023-02

一、遼寧省汽車出口貿易現狀

遼寧省作為東北老工業基地之一，汽車產業是其裝備制造業的龍頭。歷經50多年的發展，以華晨金杯、沈陽中順和曙光黃海三大集團為核心，由輕型車、小轎車、多功能車、大中型客車、發動機及零部件生產構成的相對完整的汽車工業體系已經初步形成，連同沈陽與丹東兩個較大的整車生產基地，再加上以沈陽—錦州—朝陽與沈陽—遼陽—營口—大連為主的兩大汽車長廊，一同組成了遼寧省汽車產業集群。

遼寧省出口的汽車產品，憑借零部件成本和勞動力價格低廉、質量較高等優勢，逐漸在國際汽車市場站穩腳跟。2014年，遼寧省汽車出口產品中，貨車處于核心地位，出口2779臺，出口額1930萬美元，分別比2013年增長了1.13倍和1.42倍。其中，出口總重量小于或者等于5噸的柴油貨車2095輛，出口額1023萬美元，同比分別增長了4.42倍和3.43倍；其次是小型機動車輛，出口1365輛，出口額1518萬美元，同比分別增長了2.62倍和2.44倍；排在第三位的是大客車，出口588輛，出口額1032萬美元，同比分別增長了1.24倍和3.27倍（見表1）。

目前，遼寧省汽車已經出口到54個國家與地區，出口額超百萬美元的有13個國家和地區，前三大出口市場分別為韓國、阿拉伯聯合酋長國和越南。2014年前8個月，出口到韓國0.60萬臺汽車，同比增長6.80%，出口額0.90億美元，同比增長了34.80%；出口到阿拉伯聯合酋長國0.3萬臺汽車，同比增長了18.91%，出口額0.3億美元，同比增長了18.50%。出口到越南0.2萬臺汽車，同比增長約2.5倍。

二、遼寧省汽車出口貿易中存在的問題

（一）出口產品結構單一，技術水平較低

遼寧省汽車出口產品結構不合理。很多企業專門為輕型客車與大型客車生產零部件，擁有高附加值的轎車零部件生產企業較少。再加上“中華”與“寶馬”在遼寧省大批量生產汽車，吸引很多國際知名零部件企業在遼寧省建廠，但仍無法改變遼寧省汽車零部件的整體配套生產水平低的局面。遼寧省零部件生產企業規模比較小、專業化的水平較低，遼寧省暫時還沒擁有大批量出口整車的實力。對于效益高的電子類和一些科技含量高的汽車零部件生產企業仍然沒有打入國外主流市場和進入跨國采購系統。

（二）出口市場過于分散

由于遼寧省仍處在開拓海外汽車市場的初期階段，總體還比較分散。據遼寧省汽車協會統計，2014年，100多家汽車出口企業中，出口汽車的數量在30輛以下的企業約有70多家。大多數企業一年僅出口幾十輛汽車，而且銷往不同國家。遼寧省汽車在歐盟和美國等發達國家市場的出口量很少，在亞洲、中東和非洲等發展中國家和地區銷量較多。

（三）企業規模小，實力弱

除了華晨金杯汽車公司年生產力超過10萬輛，黃海汽車公司在大中型的客車生產上擁有一定的規模優勢之外，遼寧省的其他整車生產企業的規模都比較小，經濟效益較差，再加上生產存在重復性和投資過于分散，極少有零部件生產企業擁有大批量生產的實力，盡管門類齊全，但不能滿足專業化分工的零部件產品需求。

（四）缺少自主核心技術

雖然遼寧省的汽車產量與生產能力在不斷提高，但在自主知識產權以及核心技術方面沒有獲得很大的突破。與世界知名汽車制造企業相比，遼寧省生產的汽車質量和安全性能等方面仍然存在著差距。除中華轎車、丹東黃海客車擁有一定的技術研發能力之外，其他企業的自主研發能力都較差，研發基礎較弱，常常在引進技術生產方面受到國外廠商的限制，或者有“產權”，沒有“知識”，技術更新速度緩慢，這些都嚴重影響了遼寧省汽車出口貿易的發展。

三、促進遼寧省汽車出口貿易的對策建議

（一）積極開拓國際市場

國際市場的大部分份額已經被發達國家的汽車品牌占領，這是遼寧省也是我國汽車出口貿易面臨的嚴峻挑戰。汽車出口企業應對國際市場進行充分的調查，實施目標市場與產品的差異化競爭策略。一是實現市場差異化，選擇一些歐美國家還未開發的市場作為突破口，如非洲和中東等對于歐美國家來說利潤空間相對較小的市場，但對遼寧企業來說可能是擁有巨大開發潛力；二是實行產品差異化策略，在不同市場出口不同產品，盡量避免省內汽車企業同時擠入同一個市場。

（二）大力推動新能源汽車產業發展

2014年，遼寧省出臺了新的產業發展規劃，明確指出要著重發展新能源汽車產業。沈陽、錦州、大連等地先后建立了新能源汽車的電動汽車產業園與生產基地，并規劃在2015年末，遼寧省的新能源汽車生產能力可以達到50萬輛。伴隨著電動型新能源汽車進入市場，遼寧省加大了充電配套等基礎設施建設，為電動車上路提供了方便。到目前為止，遼寧省電力公司已經初步完成了首批300個交流充電樁與4座充電站建設，加大了環渤海經濟圈電動車充電服務力度。新能源汽車在國際市場的需求量日益增加，各國的充電基礎設施都在不斷完善，由于我國的新能源技術與發達國家相差不大，有的還處于領先的水平，遼寧省也應該利用自身優勢條件，加大對新能源汽車的開發。

（三）不斷提高技術水平

汽車工業的發展關鍵是技術，為此遼寧省政府與企業都應加大科研投入，不斷促進技術進步。政府應引導投資方向，避免重復建設和創新投資分散化；建立汽車技術研發中心，通過財政與稅收優惠政策來支持汽車企業的項目研發。汽車生產企業應高度重視技術投入，加強與高校、科研機構的產學研合作，通過專利的轉讓、委托和研究、人才培訓、技術咨詢、聯合開發、項目資助等形式積極促進并提高自身研發能力。

（四）加強產品質量管理

在企業內部構建較為健全的質量監督機制，從研發到生產的每個環節都進行嚴格的監督管理。認真仔細研究國際上最新的汽車技術標準和規定，提升汽車自身的技術含量，達到國際水平和要求。相關部門也要提高質量檢驗力度，保障汽車出口質量。

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（責任編輯：張彤彤）endprint