關(guān)于新豐VI場SL10JG掉碼的電路分析

吳昌文

摘要：通過對軌道電路電碼化原理結(jié)合生產(chǎn)中的典型疑難故障從電路原理上進(jìn)行深入研究，分析，發(fā)現(xiàn)SL8信號機(jī)防護(hù)兩個隸屬于不同信號樓控制的軌道電路，導(dǎo)致SL8接車的電碼化電路分成兩段分別在兩個信號樓控制，SL10設(shè)置單獨(dú)的CJ，SL10FMJ電路中檢查SL12JG的空閑條件，SL12JGJ的掉下，導(dǎo)致CJ不能正常吸起，出現(xiàn)HU掉H碼，從而解決了新豐站軌道電路電碼化長期存在的異常不良信息，確保了運(yùn)輸生產(chǎn)中的安全穩(wěn)定。

關(guān)鍵字：軌道電路、單獨(dú)、CJ、掉碼

中圖分類號：U284 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）02（b）-0000-00

隨著鐵路機(jī)車信號及LKJ信息的不斷升級完善，機(jī)車車載信號已經(jīng)越來越多成為我國列車運(yùn)行的主體信號，為確保車載信號的正常使用，確保軌旁電碼化設(shè)備發(fā)碼正確就顯得越來越重要，本文結(jié)合新豐上行出發(fā)場（VI場）開通后，司機(jī)多次反映SL10G出現(xiàn)HU掉H碼現(xiàn)象，對SL10JG發(fā)碼電路進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)發(fā)碼電路存在設(shè)計(jì)缺陷。通過對電路進(jìn)行改進(jìn)，徹底解決了掉碼現(xiàn)象，為此類電路的設(shè)備問題提供了解決思路和手段。具體電路分析如下：

1電路分析

1.1電碼化電路圖見附件1.

圖1

SL8信號機(jī)防護(hù)6004-6006G、SL10G兩個軌道區(qū)段，這兩個軌道區(qū)段隸屬與不同的信號樓控制，6004-6006G屬上行編尾信號樓，SL10G屬于上行出發(fā)信號樓，由于區(qū)段不在同一信號樓控制，所以SL8接車進(jìn)路的電碼化電路分成兩段分別在兩個信號樓控制相應(yīng)的區(qū)段。

1.2 SL10JG發(fā)碼電路在上行出發(fā)場信號樓，單獨(dú)設(shè)計(jì)FMJ電路、CJ電路，所需帶的SL8的進(jìn)路條件由微機(jī)內(nèi)部完成，所需要的SLZCJ、6004-6006GJ由微機(jī)完成站聯(lián)傳遞，在上行出發(fā)場驅(qū)動相應(yīng)的繼電器，完成繼電器條件的轉(zhuǎn)移。

SLZCJ平常狀態(tài)吸起，當(dāng)SL8開放正線接車時落下，列車通過6004-6006DG并解鎖后恢復(fù)吸起。

SL10JG設(shè)置單獨(dú)的FMJ，在SL12JG空閑的情況下，SL10FMJ在辦理了SL8正線接車進(jìn)路并且列車占用604-6006DG時吸起，并保持到列車占用SL12JG。

SL10JG設(shè)置單獨(dú)的CJ，在SL10FM吸起并且6004-6006DG或SL10JG占用的情況下吸起，將碼型傳遞到鋼軌。

2 SL10JG出現(xiàn)HU掉H的原因分析

因?yàn)镾L10FMJ電路中檢查SL12JG的空閑條件，若SL12JG占用，SL10點(diǎn)紅燈，此時SL10JG需要發(fā)HU碼，但由于SL12JGJ的掉下，SL10FMJ不能正常勵磁吸起，導(dǎo)致CJ不能正常吸起，碼型不能正常送出，出現(xiàn)HU掉H。

列車進(jìn)入SL10JG出現(xiàn)HU掉H后，前方SL12JG出清，若此時列車未完全進(jìn)入SL10JG，那么6004-6006DGJ掉下，SLZCJ掉下，SL10FMJ可及時吸起，恢復(fù)電碼化送出；若前方SL12JG出清，列車已完全進(jìn)入SL10JG，那么6004-6006DGJ吸起，SLZCJ吸起，電碼化送電不能及時恢復(fù)，直至列車進(jìn)入SL12JG才能繼續(xù)收到碼型。

3建議修改意見

3.1將進(jìn)路中這些無岔區(qū)段全部改為占用發(fā)碼。

3.2電路修改見示意圖2.

圖2

以上是經(jīng)過現(xiàn)場生產(chǎn)實(shí)際總結(jié)分析得出的結(jié)論和成果，希望能夠?yàn)殡妱?wù)信號維修及相關(guān)電路設(shè)計(jì)工作給予一定的啟示和借鑒意義。

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