預應力混凝土施工技術在連續剛構橋中的應用

汪益林

摘要：與跨徑相同的簡支梁橋相比，連續剛構橋截面控制彎矩相對減小，選取平衡懸臂施工方式，將增大橋梁單跨跨徑。因傳統鋼筋混凝土連續體系具有相對有效的跨越能力，預應力混凝土技術能夠為連續體系提供新的發展空間，是提升跨越能力的重要途徑。文章通過工程案例，主要對連續剛構橋基本構造特點、施工工藝進行了分析。

關鍵詞：公路工程；連續剛構橋；預應力混凝土施工技術；平衡懸臂；橋梁跨徑 文獻標識碼：A

中圖分類號：U448 文章編號：1009-2374（2016）03-0095-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.03.048

作為預應力混凝土大跨梁式橋的主要形式，連續剛構橋對連續梁、T型剛構橋的受力特點進行了綜合，將主料做成連續體和薄壁橋墩固結形成。其與連續梁具有一致性，可形成一聯多孔，在長橋內，可以選取剪力鉸進行多個中間孔連接或簡支掛。因體系溫度改變及混凝土收縮等情況，如連續剛構橋跨徑大、墩高度小，在墩頂位置將出現極大的水平位移，為降低墩內水平位移出現的彎矩，可選取水平抗推剛度小的雙薄壁墩進行連續剛構橋施工。

1 連續剛構橋基本構造的特點

1.1 橋梁跨徑

等跨度連續剛構橋與不等跨連續剛構橋為連續剛構橋的主要形式。為避免中跨跨中出現異號彎矩，三跨連續剛構橋邊跨長度應為中跨跨長的50%～80%。當邊跨長度減少時，可降低邊跨與中跨的跨中彎矩，同時邊跨跨長、中跨跨長比值也和施工選取的方式具有緊密的聯系。

1.2 箱梁根部底板厚度

伴隨梁高改變，變截面箱梁底板厚度也會發生改變，一般需將墩頂底板厚度控制在梁高的10%～12%之間，200～250mm為跨中位置底板厚度，120mm為底板最小厚度。……