微型抗拔樁在微風(fēng)化巖層地鐵車站抗浮中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

徐華生　隗志遠(yuǎn)

摘要：擴(kuò)底抗拔樁是明挖地鐵車站常見的抗浮設(shè)計(jì)之一，在微風(fēng)化花崗巖地層中一般采用人工爆破的開挖方式，施工難度較大，且爆破后對巖石節(jié)理破壞嚴(yán)重，影響抗浮效果。采用機(jī)械鉆孔的微型抗拔樁在花崗巖地層中成孔快，施工機(jī)械小型化占地小。文章通過工程實(shí)例介紹了某地鐵車站首次采用微型抗拔樁的設(shè)計(jì)與計(jì)算及其施工方法。

關(guān)鍵詞：微風(fēng)化花崗巖；機(jī)械鉆孔；微型抗拔樁；地鐵建設(shè)；抗浮設(shè)計(jì) 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U231 文章編號：1009-2374（2016）02-0015-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.02.007

隨著城市地鐵修建進(jìn)程的加快，全國各大城市迅速掀起地鐵修建熱潮，地鐵車站抗浮設(shè)計(jì)非常重要，相比于降排地下水、壓重法、大直徑抗浮樁等抗浮技術(shù)措施，微型抗拔樁更具優(yōu)勢，如地層適應(yīng)性較強(qiáng)、布置形式更靈活、施工占用場地小、成孔快、施工機(jī)械小型化、更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保，在硬質(zhì)巖地層，特別是中風(fēng)化及微風(fēng)化花崗巖地層中，大直徑抗浮樁施工周期長，鉆機(jī)鉆進(jìn)困難，而微型抗浮樁施工工藝與巖石抗浮錨桿類似，采用潛孔鉆機(jī)進(jìn)行施工，用高壓風(fēng)力吹走套管內(nèi)的巖石碎屑，成孔速度快，但抗拔力及耐久性均優(yōu)于抗浮錨桿，在硬巖地區(qū)更具優(yōu)勢。

1 工程概況

青島站是青島市地鐵3號線的起點(diǎn)站，車站全長213.1m，為兩端暗挖中部明挖結(jié)構(gòu)形式，其中主體結(jié)構(gòu)明挖段長86.6m，為三層多跨框架結(jié)構(gòu)，寬49.35m，高19.7m，車站底板坐落于第18層花崗巖微風(fēng)化帶，該層巖石堅(jiān)硬程度為較硬巖～堅(jiān)硬巖，巖體呈整體塊狀結(jié)構(gòu)，較為完整。……