淺談民航專項(xiàng)維修工作的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

摘要：文章分析建立了一套民航專項(xiàng)維修工作的危險(xiǎn)源查找和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法；用B738頭等艙改裝事例對(duì)方法的實(shí)際應(yīng)用做了說明；匯總了危險(xiǎn)源查找的方向和風(fēng)險(xiǎn)防范措施的落實(shí)方法；對(duì)實(shí)際工作中可能遇到的問題、難點(diǎn)進(jìn)行了解答。

關(guān)鍵詞：民航專項(xiàng)維修工作；危險(xiǎn)源識(shí)別；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；風(fēng)險(xiǎn)管理；安全管理體系 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：V328 文章編號(hào)：1009-2374（2016）02-0195-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.02.095

風(fēng)險(xiǎn)是指某一特定危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性和后果嚴(yán)重性的組合。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是安全管理體系的一個(gè)重要組成部分，通過主動(dòng)、積極地開展系統(tǒng)和工作分析、危險(xiǎn)源識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制等，將生產(chǎn)運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)控制在可接受的水平或以下。在新的作業(yè)開展前，如EO的首次執(zhí)行、特殊修理等，按照公司安全管理手冊(cè)及工作程序應(yīng)開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。雖然在公司工作程序中明確了系統(tǒng)和工作分析的具體工作方法，如SHEL模型法、流程圖法、假設(shè)分析法等，但在實(shí)際工作中如何應(yīng)用、如何與傳統(tǒng)工作分析方法有機(jī)結(jié)合、準(zhǔn)確查找危險(xiǎn)源、為實(shí)際工作提供切實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施仍是每一次風(fēng)險(xiǎn)分析工作的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)，仍需不斷摸索和探討。

1 專項(xiàng)維修工作的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法

目前各維修單位開展的專項(xiàng)維修工作遇到最多的是工程指令（EO）的首次執(zhí)行，偶爾也會(huì)有特殊的結(jié)構(gòu)修理、新增的維修項(xiàng)目等。這些工作的專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作我們主要從以下兩個(gè)方面開展：生產(chǎn)組織方面和現(xiàn)場(chǎng)施工方面。……