胡棟朝日記歷史文化價值探析［1］

羅湘君

胡棟朝日記歷史文化價值探析［1］

羅湘君

胡棟朝（1870-1957），字振廷，番禺人，出生于黃埔村胡氏家族。胡氏是黃埔大族，清末這一家族先后出現了身兼三國領事的“黃埔先生”胡璇澤、上海實業巨擘胡耀廷、胡國良等族人。［2］胡幼年受業于香港皇仁書院，后被丁家立選入北洋大學堂學習鐵路工程學。作為北洋大學堂首期學生，胡棟朝學習成績一直名列前茅，1899年畢業之際，胡棟朝以“英文第四，漢文第二”的優秀成績公派留學美國康奈爾大學，獲得土木工程碩士學位，并著有《鐵路指南》一書。當時的《申報》如此評價胡棟朝：“該大學設立工程專科五十余年，學生之考筑橋法，從未有得九十分之程度者，胡君獨得九十八分，為該學堂冠”。［3］

清光緒三十二年（1906），胡棟朝受四川總督錫良之邀回國興辦鐵路途中，獲學部考試最優等生第九名，被賜為進士，仍堅持入川，川漢鐵路宜昌至成都、重慶至宜昌段就是胡棟朝親自勘定。光緒三十四年因與川漢鐵路公司意見不合，胡棟朝離職服務于江浙鐵路、閩粵鐵路；宣統元年（1909）受唐文治邀請，就職上海高等事業學堂（今上海交通大學）教務長，為國家培養鐵路工程后備人才。民國元年（1911）為進一步開拓自身見識，胡棟朝開始游歷歐洲，其從上海出發，經日本、俄羅斯、瑞典、羅威、丹麥、德國、奧地利、匈牙利、意大利、瑞士等國家。回國后，胡棟朝盡己所學，融匯中西，重新投身鐵路工程界，為寧湘鐵路、粵漢鐵路測量出一批精確的數據以供施工參考。新中國成立后，鐵路工程人才奇缺，而胡棟朝以豐富的鐵路工程經驗受到中山大學、嶺南大學等高等學府的青睞，廣東省人民政府也對其十分倚重，胡棟朝也不負眾望為廣東發展提出了諸多前瞻性的議案。晚年胡棟朝又醉心于國術研究，在擔任文物保管員的過程中，致力于發揚拳術以強健國人體魄。

如此為國家鐵路工程事業奉獻一生的科學技術人才，其所遺留日記及相關文獻，尚未被學界所重視。故筆者于工作之余，整理出胡棟朝遺留文獻，在此對其歷史文化價值進行探討，以期引起學界關注。

一、為廣州史冊補載一位著名工程師

胡棟朝日記現藏于廣州市海珠區文物博物管理中心（由胡棟朝后人胡仲化贈予本中心）。該日記主要由讀書筆記、日記、信箋、電報、明信片、讀書札記、報刊等組成。日記記事起于清光緒二十三年（1897），止于1952年，歷時56年之久，共數十萬字。主要分為三部分：《回憶集》、《來往書信》與《記事日記》。《回憶集》主要是作者對早年生活的追憶，包括早年學術著作如《中國鐵路》、《鐵路教科書》、《太極拳教授法》等，記錄胡棟朝自己的學術成果。《來往書信》主要為胡棟朝求學時期的家書和工作信箋，家書主要記錄作者求學生活、學習成績，家族事務；而工作信箋主要為作者在川漢鐵路、蘇浙鐵路、南京湘寧鐵路、上海實業學堂、中山大學等工作期間的工作報告、求職信、同事書信、電報等內容，所記內容相對繁雜。《記事日記》篇幅巨大，主要記載作者游歷歐洲的見聞、日常工作內容、鐵路勘測報告、讀書筆記、官方誥敕、剪報、太極拳、養生藥方、第二屆廣東省人民代表會議記錄等事項。胡棟朝日記涉及晚清至新中國成立初多方面內容，對于晚清社會變遷中的政治、經濟、教育、交通、國際時政、各國風情等均有獨特見解，而對于鐵路及近代教育記錄尤細。整套日記，以時間為序，以一個讀書人的身份向人們展現出那段崢嶸的歷史。

這樣一位為國家鐵路工程及教育事業作出巨大貢獻的鐵路工程師，學術界卻對其鮮有專述。王杰的《北洋大學堂與中國近代高等教育的緣起》一文因注重點為教育，僅在北洋大學堂留學人才中提及胡棟朝，未作深入探討；［4］詹同濟在《詹天佑日記書信選集》中收錄了詹天佑與胡棟朝的書信，肯定了胡棟朝對川漢鐵路的貢獻，但本書僅收錄詹天佑的書信，缺乏對胡棟朝的討論；［5］經盛鴻、開云撰寫的《詹天佑與清末民辦川漢鐵路》論述了詹天佑擔任川漢鐵路總工程師前，胡棟朝與陸耀庭勘測川漢鐵路的過程，但其把胡棟朝歸為四川籍有待商榷；［6］茆萌在《唐文治年譜新編》中提及胡棟朝擔任上海高等實業學堂教務長期間為學堂求購美國大學章程之歷史，但作者對胡棟朝編寫教材及改進學堂學科等努力并未關注，且考證胡棟朝為康納爾大學鐵路科博士與筆者所見胡棟朝日記自序略有出入。［7］相關研究或因研究對象不是胡棟朝，或因資料缺乏，均未能形成系統性的研究，并且所論述觀點也未能盡服于人。因此，對胡棟朝日記進行研究，可向世人披露這位廣州著名工程師鮮為人知的事跡和貢獻。

二、為中國早期鐵路史研究提供了重要補充史料

胡棟朝是清末有名的鐵路交通人才，其在鐵路方面的成就得到國際認可。據1906年《申報》記載：“（胡棟朝）得入美國工程總會發明造橋新法，工程總會特贈以金牌。”［8］故，鐵路交通無疑是胡棟朝檔案最耀眼的亮點，而現存胡棟朝檔案中鐵路方面的記載也層出不窮。

胡生活的晚清，中國鐵路被各帝國主義把持，胡棟朝在日記中詳細記載了列強通過借款、不平等條約把持淞寧（吳淞至金寧）鐵路、蘆漢鐵路、漢口至信陽鐵路、關內鐵路、天津至盧溝橋鐵路、正太（正定至太原）鐵路、粵漢鐵路、廣州至三水鐵路、滬寧鐵路、道清（道口至清化鎮）鐵路、津浦鐵路（天津至鎮江）、汴洛鐵路等鐵路的過程，深刻表達出對于收回路權的迫切之情，也為研究帝國主義侵占中國交通史提供了有力佐證。

1906年，鑒于帝國主義壟斷中國鐵路，國內掀起了自辦鐵路的熱潮，“上自督撫，下至平民，靡不憤英美諸國之壟斷中國之權利也，莫不振振有詞，收回自辦”。作為鐵路工程人才的胡棟朝，在四川總督錫良的盛情邀請下，正式決定回國協助四川興辦鐵路。當時廣東商辦鐵路公司亦向胡招手望其回粵，但胡以“川督延聘在先，并已贈送治喪費（恰逢胡棟朝母親去世）一千元”而拒絕。當時清政府對于留學生十分優渥，回國后通過考試一般授予進士、舉人身份。［9］同年7月由滬入川赴任途中，胡棟朝接受陳錦濤建議入京參加學部考試，后獲得最優等生第九名，被賜為進士。11月，胡棟朝正式上任川漢鐵路正工程師，回國首先效力于川漢鐵路公司，工作兩年之久，先后測量了川漢鐵路宜昌至成都段、重慶至宜昌段。作為川漢鐵路首批工程師，胡棟朝對于川漢鐵路各項數據十分熟悉，其從人員選定、物資購買、工資發放到繪制圖紙、上報數據均有參與，日記中詳細記載了川漢鐵路各項預算、物資來源、參與工程人員名單及薪水以及修筑過程中的困境。如因經費有限，各方就筑路“有主先修宜萬者，有主先修萬渝者，有主由宜昌開工者，有主先修成渝者，有主先修宜萬者，又有主先修萬渝者，議論不一，莫衷一是”。又日記中對于胡棟朝等留學生斗志昂揚入主川漢鐵路到因川漢鐵路公司官商意見不一，拖延辦事，貽誤工期以致胡棟朝失望而歸的描寫十分豐富，暗示出晚清中國興辦鐵路之困境以及留學工程人員報國無門的無奈。

除川漢鐵路外，胡棟朝日記中亦包含蘇浙鐵路、寧湘鐵路以及潮汕新寧惠潮鐵路等路線并各鐵路區位分析及收支預算，這些都是鐵路交通史研究不可忽略的文獻。工作之余，有感于中國鐵路人才的稀少，胡棟朝還專門撰寫《勘路訓條》詳細介紹了鐵路勘測、車輛及車站選定、路線鋪設以及鐵路沿線資源等內容，以便工人迅速掌握鐵路技術。另外，胡棟朝檔案中還保留了相當部分任職期間的勘路報告，這些報告主要是其在江蘇、浙江、潮汕等地工作期間實地測量所得數據，這對于近代鐵路研究無疑意義重大。

三、對于西學東漸的研究具有重要史料價值

西學東漸是近代中國研究不可回避的話題。學者熊月之研究認為，目前學界關于西學東漸研究中關于史料的發掘還存在很大缺陷，對于重要西書翻譯員背景、翻譯過程整理不足，且西學在知識分子精英階層和普通民眾間影響研究不夠。［10］胡棟朝自幼深受西學熏陶，年少時入香港皇仁書院學習。皇仁書院初為香港中央書院，招收學生多為“在中國受過良好教育、在殖民地與中國商行和家庭有聯系的年輕中國人，經中文入學考試，實行中英雙語教學，孫中山、陳錦濤、伍廷芳、王寵惠、唐紹儀等民國名流均為其校友”。［11］胡棟朝當時即以商行子弟身份入學，“在港時，初寓律敦治洋行，其后遷往族叔達朝之厚昌南北行”。這清楚地顯示胡棟朝商賈子弟的身份。年少時就讀的北洋大學堂也是一所效仿西方的新式學堂，以“興學強國”為目標，分頭等、二等學堂，開設律例、工程、礦冶、機械四門學科，畢業生或選派出洋，或委以洋務，相當于歐美大學本科。［12］胡棟朝記載，當時的北洋大學堂十分注重實踐，“男于四月二十七日前往北戴河學習測量地法，早上七點鐘攜器具上山，約行半點鐘始到，測山高下，量谷廣狹諸法”等。另外，胡棟朝也留下了許多任職上海實業學堂教務長期間對于學校教學改進的建議。如：

查外國中學四年畢業，大學四年畢業，欲進大學者當習幾何、三角，入大學第一年則習經緯幾何，是經緯幾何為大學算術之始也。而我中國先定章程中學五年畢業，而大學三年畢業，則中國中學五年級須與外國大學第一年科學相當，然后程度相符合，故五年級宜習經緯幾何，畢業為止，則于中學五年內分習以上七種數學，而教授時間庶幾充足，而數學程度亦與外國大學兩相符合也。

這一材料是民國元年（1911）胡棟朝游歷歐洲后，結合中國實際提出的改進教學意見。這充分顯示胡棟朝積極推進西方教育方式在中國的傳播，使中國教育逐漸與國際接軌的事實。值得一提的是，除了把西學引入大學外，胡棟朝也極力促成西學在家族的傳播。

胡棟朝十分重視教育。他在日記中寫到，設立學堂“一可以勸人為善，一可以致富貴聯親誼，一可以免提公款，一可以興發進取之志氣，一可以強種族”。由他一手促成的胡氏治道學堂也充分參考西方學制，分初、高二等班，每周功課不僅教授經學、算術、詩歌，而且開設物理、歷史、修身、實驗等課程。除教育外，西方生活方式也是胡棟朝認為家族應該提倡的。他寄給母親的家書中顯示：“男讀西書，知潔凈為人生最緊要之事……潔凈之氣多則人生疾病，不潔之氣密則瘟疫出焉，不可不慎也，惟中國之人習慣而不覺耳。男謂宗中各處地方無論樓上、樓下須要洗掃干凈，所有無用之物一概毀棄，以免生污穢之蟲也。”又，深知家族事情繁瑣，胡棟朝建議母親效仿學堂教習值班的辦法，“吩咐四嫂及三位姑嫂輪流值日，每人一日所有宗中事務自朝至夕，全歸值日者辦理。”針對中國婦女纏足的陋習，熟知西學的胡棟朝也提出“西國婦女皆不纏足，行動易，造事快，無腳痛腳爛之苦，其勝中國多矣，故男謂新侄女不宜纏足，亦此故也”。反映晚清變革之際，吸收西學的士大夫努力把西學引入普通民眾家庭的實踐。以上材料均見于胡棟朝檔案，它不僅涵蓋近代中國新式教育，而且更大程度上昭示出近代西方文化如何一步步進入傳統士大夫家庭，為中西文化交流研究提供了有力的論證。

四、為晚清以后的政治、經濟研究提供了豐富的史料

甲午中日戰爭后，中國進一步淪為半殖民地半封建社會，帝國主義對中國的滲透加深，這在胡棟朝日記中也有記載。胡以盧漢鐵路借款為例，當時盛宣懷認為比利時為小國，當無野心，遂與之簽訂借款合同，借款事既定：“英國內閣令英使詢問我國政府，據最惠國條款，提出抗議，意欲染指，惟俄國與北京政府接近，卒得勝利也。”胡棟朝認為，除盧漢鐵路外，關內及天津等地的鐵路，均有英日俄等列強強迫清政府簽訂借款的影子，日記中還詳細記載了從清光緒二十一年（1895）法國開始攫取廣西至越南河內鐵路開始，帝國主義如何一步一步通過鐵路加速注重半殖民地進程以及義和團運動爆發后對鐵路事業的影響，充分反映晚清政府政治上的軟弱從而導致國家主權的喪失。在目睹了帝國主義的強大后，他表現出極大的為中國自辦鐵路工程的決心。為此，他在游歷丹麥時寫到：“沿途所觀極足以發揚志氣，見人之鐵路如織，則思修中國之鐵路，見人之城市如錦，則思修中國之城市，見人之街道整潔，則思修中國之街道，見人之機廠林立，則思建中國之機廠，此又情隨事遷，志氣日高，而使人振進作者也，感慨系之，慎自勉之。”

勘測鐵路，沿途的經濟資源也在任務之列。他在《勘路訓條》提到：“倘山洞溝道挖出之土，內含礦苗煤斤，或有關系之石者，令公司搜出該各項一兩樣，查明標志后，由委員及公司各送一分，呈郵傳部”。勘測川漢鐵路時，胡棟朝提及云南的資源——銅錫鹽：“昆明之東北有會澤，有銅礦，昆明之東南有個舊縣，有錫礦，皆最出名。云南中部多鹽井，產鹽極多，豐的時候，鹽鹵汁自然涌出，煎之則成鹽。”這些自然資源的開發無疑會促進地方經濟的發展。除自然資源外，鐵路沿線的商業市場也是重要參考因素。胡棟朝提交給郵傳部的札，顯示海清鐵路的開發對于當地經濟具有重大意義：“海清鐵路專為輸運北鹽交通利便起見，板浦、西壩兩處每年輸運鹽斤不下數百萬包之多，兩商賈販運各貨為數亦巨，如豆餅、油、糖、麥粉、雜糧、布、棉花，南貨、洋貨等物亦為大宗，且近年各處制造勃興，創設局廠，如新浦之海豐面粉機廠、贛豐豆油機廠，將來鐵路運輸貨物，自必暢旺，相因互利，不特鹽斤為然也”。這些數據主要是胡棟朝向郵傳部闡明海清鐵路之重要，同時也從側面反映出當時江浙經濟發展之盛況。

新中國成立后，胡棟朝當選為廣東省政協委員，他積極為家鄉建設獻言獻策，先后向葉劍英主席提出“廣州郊外馬路開發”、“省府合署計劃”、“廣東公路開發”、“華南數省鐵路開發”等計劃，這些擴建馬路、合署辦公等建議也得到葉劍英的支持，對廣東以至全國的發展意義深遠。

除以上所列外，胡棟朝日記中還記載了作者晚年對于拳術以及醫療衛生的一些心得體會。如作者自撰《太極拳教授法》、《第一鐵打酒藥方》、《跌打藥醋方》、《刀傷埋口止血生肌散》、《防饑救生四果丹》等創傷救治藥方，這些醫療衛生知識無疑可以為工程人員野外工作提供醫療保障。另外，胡棟朝日記晚清家族史研究也有一定參考意義。日記中對于胡棟朝北洋大學堂畢業及清光緒三十二年（1906）高中進士回家謁祖時，家族雖顯困頓，但仍耗巨資對他進行大肆宣傳以爭取足夠的社會資源的描寫十分豐富，反映晚清社會鼎革之際傳統官紳觀念之深入人心。

日記以其紀實性而成為歷史研究的重要依據，胡棟朝作為晚清鐵路工程領域舉足輕重的工程師，他的日記以親身經歷為依據，深入記載了晚清中國鐵路、教育等方面的弊端，對于近代政治經濟亦有涉及，其可信度很高，一定程度上彌補了相關領域研究史料的匱乏現狀，同時對新材料的發掘也具有很高的歷史文化價值。

［本論文為2016年度 “《廣州大典》與廣州歷史文化研究資助專項”階段性成果（項目批準號：2016GZY04）］

注釋：

［1］按《胡適全集》的說法：胡適從留學日記起，不但重視日記的內容，而且很注重形式，如正文引文的款式，讀書札記、詩文手稿、往來書信和剪報雜件的排列方式，標點符號的用法等都很講究，前后一致。到了一定時候裝訂成冊，題寫封面，載《胡適全集》，合肥：安徽教育出版社，2003年第9頁。也就是說，胡適把書信、報紙、讀書札記等均劃入日記的范疇，胡適與胡棟朝大致生活于同一時期，無獨有偶，胡棟朝也把書信、讀書札記等抄入日記之中，本文在寫作中把這些文獻統稱為胡棟朝日記。

［2］廣州市海珠區人民政府、廣州市政府僑務辦公室：《走進黃埔村》，廣州：廣東教育出版社，2011年第44-55頁。

［3］［8］《廣東畢業生新進士之歷史》，《申報》1906年11月2日第9版。

［4］［12］王杰：《北洋大學堂與中國近代高等教育的緣起》，載《高教史研究》，2008年第6期。

［5］詹同濟：《詹天佑日記書信選集》，珠海：珠海出版社，2008年。

［5］經盛鴻、開云：《詹天佑與清末民辦川漢鐵路》，載《南京社會科學》，2003年第4期。

［7］茆萌：《唐文治年譜新編》，2013屆蘇州大學碩士學位論文。

［9］周君閑：《晚清留學畢業生獎勵制度研究》，2007屆南京師范大學碩士學位論文。

［10］熊月之：《晚清西學東漸史概論》，載《上海社會科學院學術季刊》，1995年第1期。

［11］鄧城鋒：《中央書院學制分析》，載《滁州學院學報》，2009年第1期。

（作者單位：廣州市海珠區文物博物管理中心）