《經濟法》課程導入的有效性探究

李娟

摘要：經濟法課程作為經濟管理類專業開設的公共平臺課程，納入專業人才培養方案，已經形成了學科教育領域的基本共識。經濟法作為專業平臺課往往在較低年級涉及，相對于專業核心課程來說往往不太受到學生的重視。但是通過實際的教學經驗的總結，經濟法課堂導入對教學有著至關重要的作用。本文主要針對經濟法教學課堂導入的相關問題進行論述，旨在通過相關方面的研究，探討課堂導入在經濟法教學中對于提高課堂效率的重要性。

關鍵詞：經濟法;課程導入;課堂效率

中圖分類號：G642.0 ? ? 文獻標志碼：A ? ? 文章編號：1674-9324（2016）05-0121-02

一、引言

經濟法課程是武昌首義學院經濟管理學院開設的一門專業平臺課程，開設的專業包括財務管理、會計學、金融學、國際經濟與貿易以及營銷五個專業，涉及的學生人數眾多。專業平臺課的開設時間通常在專業核心課程之前，接觸的是較為低年級的學生，有的甚至是大一的新生。有的學生或者認為與自己的專業關系不緊密，或者覺得這是過于專業的一個部門法律課程，此時如果簡單直接地進入具體課程的學習，難以激發學生學習的興趣，更無法培養學生的法學思維能力和運用法律知識解決實際問題的能力，無從取得高效的課堂質量。因此，根據課程的特點進行相應的課堂導入是教師向學生引入新知識，使學生迅速進入新課學習狀態的重要活動方式，是教學過程中的開始環節，也是創設良好課堂教學情境的重要一環。本文以《經濟法》為例，討論教師應如何在較短的時間內使學生迅速地集中注意力，激發求知欲和思維活動，引起學習新知識的興趣，全身心地投入學習;同時也能使學生明確學習目標和教學要求，并有意地建立起新舊知識之間的聯系，從心理和知識上進入聽課的良好準備狀態，進而為教學的順利進行創造有利條件。

二、經濟法課程教學現狀

在近幾年經濟法課程教學過程中，對各專業學生的第一堂課的調查結果顯示絕大部分學生對于經濟法的學習興趣不高，而且其重視程度遠遠低于自身的專業核心課程。分析原因可以歸結為：首先很多學生認為學習一個部門法律定是枯燥乏味的，加之這門課程選用的教材是注冊會計師考試指定用書，該教材內容繁多，知識點零散，從頭到尾都是純文字的敘述，沒有一個公式符號。這對于偏理科一點的學生來說更是提不起任何興趣。因此，學生會理所當然地認為學習方式就是簡單的“死記筆記—硬背法規—突擊應考”;其次，教師在課堂教學中將會涉及大量的法律術語，解釋法律規范，從法條到法條，從規定到規定，大量的法言法語可能并不是學生所能接受的語言和方式，而由于缺乏前期必要的法律知識的積累，加之法學本身的專業性、規范性、嚴謹性和抽象性，使得學生對法律術語感覺陌生，對法律規范感覺晦澀，對法律精義感覺深奧，理解比較困難。為此，在具體進入課程知識學習之前如何能夠有效地將學生留在課程并且持續高效率的留在課程就顯得十分必要，而課堂導入是學生感知一門課的首要環節，因此有效的課堂導入也成提高課堂效率的重要手段。

三、關于經濟法課程導入方式的思考

武昌首義學院的經濟管理學院開設經濟法課程涉及全院的所有專業學生，而不同專業學生認為自身專業需求是不一樣的，所以在第一次課程的時候希望比較理想的抓住學生注意力和興趣點，應該首先從學生的實際需求出發。結合幾年教學經驗，本人認為以利益相關性原則為導向的引導有助于提高課程的效率和效果。如果大家都是利益相關者，與同學現實利益或者潛在的風險相關，這件事情必然會引起重視。因此，本文從利益相關性的原則出發提出了幾點建議：

（一）結合自身風險防范的利益導向

絕大多數大學生的年齡都達到了18周歲，屬于法律上認定的完全行為能力人，可以完全獨立地進行民事活動，能夠行使民事權利和獨立承擔民事義務的能力。首先讓同學認清自己的行為是與要依法對自己的行為承擔民事責任相對應的，然后進一步用案例說明。城市私家車的保有量逐年攀升，成為我們日常生活中必不可少的一個部分。越來越多的大學生在校期間會考駕照，尤其是拿到駕照后可以沖抵一部分學分的情況下，考駕照接觸車的比例也逐年增加。但是，作為一個在校生，以拿學分為目的的考駕照接觸車，對于車輛帶來的風險意識可能還不太明確。因此，以行車安全為案例導入關系到同學的切身利益，同時也會提起對法律常識的興趣。例如，公共假期，朋友一行人開車到另外一個朋友小區家里聚會結束后，從樓棟出來分別從車后面走到前面上到駕駛位和副駕駛位置。上車后司機正常的點火打燈起步走了不到兩米就碾壓了個東西，下來查看發現是一個年齡50左右的成年男子。報警后，急救醫生宣布該傷者已經沒有任何生命體征。后經交警現場勘查和相關人員的檢測發現，小車上的一行人均沒有酒駕和毒駕，健康狀態和精神狀態良好，但是死者處于嚴重醉酒狀態，無法辨認自己的行為，而且死者所處的位置是小車司機和同伴的視線盲區。由于課堂時間的限制，經過簡化在陳述完這個案件后，向學生拋出的問題是，讓他們從常識上判斷這個事故的責任應該如何劃分？大部分同學都會認為司機和死者都應該承擔責任，但是有學過交規的同學會給出不同的意見，司機應該付全責。因為他們知道違反機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛，負全責。當同學聽到這個結果的時候，大家都驚訝不已。很顯然，大家都意識到了這其中的風險問題，這就是一個比較好的開始，學生們開始思考生活中所存在的風險，而避免或者降低風險需要我們具備一定的法律常識以及保持這樣的法律意識可以受益終身。

（二）提高課程成績的利益導向

通過上述案例可能不能調動所有同學的積極性，為了能夠使更多同學的注意力和興趣集中到課堂，更好的提高課堂效率，可以進一步將學業成績這一學生直接利益作為導入的第二階段。分享往屆學生學習經濟法課程的心得體會，介紹往屆學生的學習狀態與最終的考試成績。總體上分成三個階梯狀，第一個階梯極少數同學會認為這個課程還很簡單;一部分認為還能接受不是很難;一部分認為內容過多很難，考試不容易通過。對于學習平臺課程的低年級同學來說，課程的成績還是需要受到足夠重視的，對于大學各方面的發展都是一個決定因素。另外，對于財務管理和會計專業的同學來說，經濟法是他們職業發展中相關職業證書考證中的必考科目，加上課程使用的是注冊會計師考試指定教材，這部分學生對該課程的重視程度迅速提升到一個高度。因此，從自身課程成績的角度上引導學生對經濟法課程的重視程度也是有一定效果的。

（三）增加就業滿意率的利益導向

自從2013年我國高校畢業生數量創下699萬新高，面臨“最難就業年”后，2014年和2015年高校畢業人數仍持續增長，分別是727萬和749萬。據有關調查結果顯示，我國大學校就業率均可以達到90%左右，但是就業的大學生當中有近不到一半對自己所簽單位不滿意。因此，就業難一定程度體現在就業的滿意度或者與專業不能完全匹配上。就該問題曾有輿論表示“就業難”的原因主要是高校專業設置與快速變化的市場需求錯位以及專業不對口，供求矛盾加大。被調查的60%企業反映，應屆大學生到崗工作，學什么專業干什么工作，實際知識應用率不足40%，而且多數學生表現出所學過的知識轉化不出來，不能變成自己在崗的實際能力。我國大學生一般適應周期在1—1.5年才能獨立完成工作，而發達國家的大學生到崗適應期是2-3個月。其實，發達國家，以美國為例的大學本科教育的重要傳統是通識教育，培養通用型人才。因為校方已經考慮到學生從學校出來的專業不對口問題，所以先要把基礎打好，當真正發現專業不對口的時候，還可以在此基礎上具備迅速的自我學習能力。所以，經濟法課程作為經濟管理學院開設的一門平臺課程，其目的并非是各個專業的學生都從事與法律相關的工作，更多的是通過課程的學習，培養這門課程的一種學習思維，使學生的眼界更加開闊，對待自己核心專業問題的視角更加全面，更好地勝任將來的工作，尤其是在跨界的時候學生的就業空間會更寬闊，同時也應該降低自身在執業工作中的相應風險。

三、結束語

經濟法教學課堂的導入，一定要根據教學目標和教學內容來精心設計，作為新授課的導語應當也是教學內容的一部分，要與后面的主題前后照應，否則生硬加入的內容不僅失去了原本的意義還有可能適得其反，使學生產生逆反的心理。一個非法律專業的學生首先接觸到一本專業性較強的教材時，如何在較短時間內提升他們對這門課程的興趣和認知程度是非常有必要的。因此，前期的導入工作在做到與課程內容相關的前提下，更應該注意經濟法課程與學生自身利益之間的關系。經過多次教學實踐，從以上幾個方面進行這門課程的導入工作后，從學生的反饋來看具有較為明顯的效果，尤其是由一開始熱熱鬧鬧的課堂討論轉變為同學都慢慢沉靜下來跟著老師的思路開始思考與他們相關的利益和風險，也證明課程的導入對于提升學生興趣是具有一定效果的。

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