書(shū)香地鐵還是失效閱讀：關(guān)于地鐵圖書(shū)館構(gòu)建的思考

王江蓬　（四川大學(xué)新聞傳播研究所 四川 成都 610064）陳 東　（成都理工大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院 四川 成都 610059）

書(shū)香地鐵還是失效閱讀：關(guān)于地鐵圖書(shū)館構(gòu)建的思考

王江蓬（四川大學(xué)新聞傳播研究所 四川 成都 610064）
陳 東（成都理工大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院 四川 成都 610059）

全民閱讀語(yǔ)境下的地鐵圖書(shū)館成為地鐵交通中獨(dú)特的文化景觀(guān)。從某種程度而言，地鐵圖書(shū)館的構(gòu)建是國(guó)家政策催化與企業(yè)利益驅(qū)動(dòng)共謀的結(jié)果，其并非與建設(shè)主體（城市）自身經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情形相適應(yīng)；地鐵環(huán)境空間的陌生化、時(shí)間的碎片化及新媒介依賴(lài)行為對(duì)地鐵“在途”閱讀存在極大消解作用，進(jìn)而導(dǎo)致閱讀的失效。地鐵圖書(shū)館雖是改變圖書(shū)存在方式、凝結(jié)碎片化時(shí)間、帶來(lái)圖書(shū)借取便利的一種嘗試，但并非能從根本上改變閱讀的現(xiàn)實(shí)情形，從而也導(dǎo)致書(shū)香地鐵的愿望在短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)。

地鐵圖書(shū)館 全民閱讀 書(shū)香地鐵 媒介接觸 媒介依賴(lài)

地鐵既是現(xiàn)代城市發(fā)展的重要標(biāo)志，也是城市人群出行的重要交通方式。依托地鐵網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)平臺(tái)，基于圖書(shū)主體內(nèi)容的地鐵圖書(shū)館成為當(dāng)前城市文化體系建設(shè)中的獨(dú)特媒介景觀(guān)。誠(chéng)然，建立地鐵圖書(shū)館的目的是營(yíng)造書(shū)香地鐵氛圍、推動(dòng)城市文明建設(shè)并最終通過(guò)其公共性與公益性推動(dòng)全民閱讀進(jìn)程，扭轉(zhuǎn)我國(guó)國(guó)民閱讀低迷的困局。目前，在我國(guó)開(kāi)通地鐵的17所城市中，南京、上海、武漢、長(zhǎng)沙、深圳、北京、寧波等城市已建立了地鐵圖書(shū)館。從地鐵圖書(shū)館推動(dòng)書(shū)香地鐵建設(shè)及全民閱讀進(jìn)程的初衷來(lái)看，或許贊歌一片，然而，本文卻嘗試從批評(píng)的角度對(duì)建設(shè)地鐵圖書(shū)館作出理性分析，并認(rèn)為地鐵圖書(shū)館建設(shè)的形式創(chuàng)新性掩蓋了其內(nèi)容本身的局限性及其預(yù)期的效果，在多維因素的制約下，地鐵環(huán)境的閱讀行為存在失效的風(fēng)險(xiǎn)，書(shū)香地鐵的愿景在短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)。

1 全民閱讀語(yǔ)境下地鐵圖書(shū)館構(gòu)建的背景分析

開(kāi)展全民閱讀是落實(shí)黨和國(guó)家建設(shè)學(xué)習(xí)型社會(huì)的重要舉措。在中宣部、中央文明辦、文化部等相關(guān)部門(mén)的聯(lián)合倡導(dǎo)下，全民閱讀活動(dòng)的內(nèi)容和形式不斷創(chuàng)新，規(guī)模也逐漸擴(kuò)大，形成了城鄉(xiāng)并舉的格局。建設(shè)公共圖書(shū)館是推動(dòng)全民閱讀活動(dòng)在城市開(kāi)展的重要路徑，其目的是通過(guò)閱讀場(chǎng)所的構(gòu)建，營(yíng)造閱讀的公共氛圍、激發(fā)公眾的閱讀興趣。在推動(dòng)城市文明建設(shè)及國(guó)民文化素養(yǎng)提升的進(jìn)程中，公共圖書(shū)館承擔(dān)著重要的文化職責(zé)和文化使命。公共圖書(shū)館按其地理空間的差異具有不同的類(lèi)型劃分，地鐵圖書(shū)館則是圖書(shū)館與地鐵生態(tài)環(huán)境有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物，成為繼汽車(chē)圖書(shū)館、自助圖書(shū)館后公共圖書(shū)館的新形態(tài)，其主要服務(wù)對(duì)象是乘坐地鐵的人群。我國(guó)地鐵圖書(shū)館的建立有其深刻的社會(huì)背景。

1.1 堪憂(yōu)的國(guó)民閱讀狀況是地鐵圖書(shū)館產(chǎn)生的直接原因

2016年4月，中國(guó)新聞出版研究院發(fā)布了第十三次全國(guó)國(guó)民閱讀調(diào)查結(jié)果，數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)成年國(guó)民圖書(shū)閱讀率為58.4%，18周歲以上國(guó)民人均紙質(zhì)圖書(shū)閱讀量為4.58本，較去年增加了0.02本［1］；而此前聯(lián)合國(guó)教科文組織的統(tǒng)計(jì)顯示，北歐國(guó)家國(guó)民人均紙質(zhì)圖書(shū)閱讀量為24本，韓國(guó)為11本，日本和法國(guó)為8.4本［2］。國(guó)內(nèi)外的數(shù)據(jù)對(duì)比反映出我國(guó)國(guó)民閱讀量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的社會(huì)現(xiàn)實(shí)。調(diào)查顯示，2015年我國(guó)成年國(guó)民每日接觸紙質(zhì)媒介的時(shí)長(zhǎng)相較2014年略有提升，但人均每日讀書(shū)時(shí)間不足20分鐘［3］。從國(guó)民閱讀的媒介接觸形態(tài)上看，成年國(guó)民上網(wǎng)率為70%，網(wǎng)絡(luò)在線(xiàn)閱讀、手機(jī)閱讀、微信閱讀、Pad閱讀等新媒體閱讀方式逐漸成為了閱讀的主流形態(tài)［3］。盡管如此，紙質(zhì)閱讀仍是多數(shù)國(guó)民傾向的閱讀方式，近7成國(guó)民對(duì)當(dāng)?shù)嘏e辦圖書(shū)閱讀活動(dòng)充滿(mǎn)期待［3］。同時(shí)，我國(guó)公共圖書(shū)館建設(shè)的滯后性也逐漸凸顯，根據(jù)我國(guó)2008年發(fā)布的《公共圖書(shū)館建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》，未來(lái)5～10年需完成人均擁有公共圖書(shū)館藏書(shū)0.6～1.5冊(cè)的指標(biāo)，這與IFLA 20世紀(jì)70年代公布的人均至少擁有3冊(cè)藏書(shū)的標(biāo)準(zhǔn)尚有一定差距，而2012年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)人均擁有公共圖書(shū)館藏書(shū)僅為0.58冊(cè)［4］。為了改變公共圖書(shū)館資源缺乏與人均藏書(shū)不足的問(wèn)題，結(jié)合地鐵交通環(huán)境中人流集中，空間資源可合理配置、綜合利用等優(yōu)勢(shì)，地鐵圖書(shū)館可作為公共圖書(shū)館建設(shè)的有益補(bǔ)充及合理延伸，進(jìn)而改善國(guó)民閱讀乏力的狀況。

1.2 文化建設(shè)需要是題中之義

文化建設(shè)作為我國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)“四位一體”建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)早已得到確證，其目的是豐富我國(guó)公民的精神文化生活、提升公民的人文素養(yǎng)。近年來(lái)，國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)圖書(shū)館承擔(dān)文化職能的認(rèn)定逐漸深化并在踐行中落到實(shí)處。在城市，由國(guó)家組織推行的文化惠民工程以公共圖書(shū)館的建設(shè)為主要方式。《2010年政府工作報(bào)告》指出，要“推進(jìn)美術(shù)館、圖書(shū)館、文化館、博物館免費(fèi)開(kāi)放，豐富人民群眾的精神文化生活”［5］。2011年，國(guó)家發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)全國(guó)美術(shù)館、公共圖書(shū)館、文化館（站）免費(fèi)開(kāi)放工作的意見(jiàn)》指出：“2011年底前，全國(guó)所有的公共圖書(shū)館、文化館（站）實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙，公共零門(mén)檻進(jìn)入，公共設(shè)施場(chǎng)地全部免費(fèi)開(kāi)放，所提供的基本服務(wù)項(xiàng)目全部免費(fèi)。”［6］2012年，胡錦濤在黨的十八大報(bào)告中明確指出：“要扎實(shí)推進(jìn)社會(huì)主義文化強(qiáng)國(guó)建設(shè)，加強(qiáng)重大公共文化工程和文化項(xiàng)目建設(shè)，完善公共文化服務(wù)體系。”［7］這些方針政策為以圖書(shū)館為核心的智慧平臺(tái)建設(shè)奠定了重要基礎(chǔ)。

地鐵圖書(shū)館以地鐵媒介環(huán)境為場(chǎng)所，以地鐵人群為主要訪(fǎng)問(wèn)對(duì)象，成為公共圖書(shū)館延伸的特殊方式。地鐵圖書(shū)館地理空間占用的獨(dú)特性使得圖書(shū)的閱讀消費(fèi)能在乘客候車(chē)及乘車(chē)途中得到實(shí)現(xiàn)和傳播。從某種程度上而言，這種嵌入人群生活的閱讀場(chǎng)地有助于消除面臨高壓、快節(jié)奏的城市生活及工作的人群進(jìn)入傳統(tǒng)圖書(shū)館時(shí)間、距離、精力等影響因素的不確定性，有助于圖書(shū)利用率的提高和信息資源的共享，營(yíng)造書(shū)香地鐵氛圍，進(jìn)而推動(dòng)城市精神文明建設(shè)。

2 地鐵圖書(shū)館：政策催化與利益驅(qū)動(dòng)的共謀

建立地鐵圖書(shū)館的目的是對(duì)地鐵空間及圖書(shū)資源進(jìn)行有效利用，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，推動(dòng)書(shū)香地鐵、書(shū)香城市及全民閱讀進(jìn)程。然而，從我國(guó)建立地鐵圖書(shū)館的現(xiàn)實(shí)情形來(lái)看，筆者以為地鐵圖書(shū)館的構(gòu)建是國(guó)家政策催化與企業(yè)利益驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)物，其出發(fā)點(diǎn)和歸宿之間存在著矛盾與沖突，地鐵圖書(shū)館這一新穎的公共服務(wù)形式的建設(shè)與建設(shè)主體（城市）的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)際不匹配。

地鐵圖書(shū)館的構(gòu)建是基于國(guó)家全民閱讀及構(gòu)建學(xué)習(xí)型社會(huì)的政策感召，缺乏對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展及公民綜合素養(yǎng)、社會(huì)心理及閱讀習(xí)慣的考量。對(duì)于地方政府而言，開(kāi)掘地鐵空間建立圖書(shū)館是對(duì)國(guó)家政策的執(zhí)行，也同樣難以消弭政績(jī)形象比拼的可能。事實(shí)上，我國(guó)第一個(gè)地鐵圖書(shū)館建成伊始，其問(wèn)題便有所凸顯。2008年，上海地鐵9號(hào)線(xiàn)推出的自助式流動(dòng)圖書(shū)館開(kāi)放不久就出現(xiàn)了嚴(yán)重的圖書(shū)流失問(wèn)題，開(kāi)館1個(gè)月左右便損失了1萬(wàn)余冊(cè)圖書(shū)雜志［8］。該現(xiàn)象也在一定程度上反映出公民道德人文素養(yǎng)較低的社會(huì)現(xiàn)實(shí)，并說(shuō)明人們的圖書(shū)媒介接觸行為具有因獵奇心理生發(fā)的偶然性。由于歷史人文環(huán)境、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r、文化政策等諸多因素的差異，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家公民具備較高的紙本圖書(shū)閱讀素養(yǎng)和良好的閱讀習(xí)慣，美國(guó)的《卓越閱讀法》《不讓一個(gè)孩子落后法案》，韓國(guó)的《讀書(shū)振興法》《讀書(shū)文化振興法》，俄羅斯的《民族閱讀大綱》等閱讀法的推行，客觀(guān)上推動(dòng)了國(guó)民閱讀習(xí)慣的養(yǎng)成和閱讀情懷的增長(zhǎng)。此外，西方國(guó)家具有相對(duì)穩(wěn)健的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展根基，作為公共圖書(shū)館重要類(lèi)型之一的地鐵圖書(shū)館基于這些因素，被塑造和認(rèn)定為一種“自在”的文化智慧基地。數(shù)字時(shí)代，在人們對(duì)紙質(zhì)閱讀產(chǎn)品逐漸遠(yuǎn)離的情形下，地鐵圖書(shū)館恰能在激發(fā)國(guó)民閱讀熱情上施展效力，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家因地鐵圖書(shū)館開(kāi)發(fā)較早，而且通過(guò)典型帶動(dòng)積累了建設(shè)及管理的經(jīng)驗(yàn)，形成了基于公民道德自律及相關(guān)規(guī)制他律的較為完備的地鐵圖書(shū)館建筑及文化體系。相比歐美，我國(guó)地鐵圖書(shū)館修建的背景依托因素則相對(duì)脆弱與簡(jiǎn)單，相對(duì)較低的國(guó)民整體素養(yǎng)及快餐式的圖書(shū)閱讀習(xí)慣正在成為興建圖書(shū)閱讀場(chǎng)所的制約條件。在學(xué)習(xí)型社會(huì)及全民閱讀的政策催化下，地鐵圖書(shū)館的構(gòu)建基于提高全民人文素養(yǎng)的主旨掩蓋了其建立可能產(chǎn)生的后果，其實(shí)質(zhì)可被歸為“自為”的文化體驗(yàn)場(chǎng)所，這種附帶盲目與追逐痕跡的跨越式閱讀環(huán)境使得閱讀陷入了短暫圍觀(guān)的境地和失效的泥潭。始于全民閱讀文化政策推動(dòng)的地鐵圖書(shū)館占據(jù)著國(guó)家的高度，對(duì)于其是否與本地實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、社會(huì)誠(chéng)信體系建設(shè)、公民人文素養(yǎng)狀況及閱讀習(xí)慣的發(fā)展及演變相適應(yīng)，缺少必要的探究與考量。

追求經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)行為實(shí)施的主要內(nèi)驅(qū)力之一。地鐵圖書(shū)館建設(shè)除政府主導(dǎo)外，企業(yè)也是重要的參與者。從地鐵圖書(shū)館的公益性來(lái)看，非營(yíng)利性是其主要特點(diǎn)。而地鐵圖書(shū)館的場(chǎng)館修建、設(shè)備安裝、人力資源配置等環(huán)節(jié)均需成本的支出。武漢地鐵每個(gè)站點(diǎn)設(shè)立的6平方米左右的自助圖書(shū)館需花費(fèi)40萬(wàn)元，而沿途共有47個(gè)站點(diǎn)；深圳、北京兩座城市的地鐵圖書(shū)館則達(dá)100多個(gè)。可見(jiàn)，建立地鐵圖書(shū)館的成本耗費(fèi)是較大的。此外，地鐵圖書(shū)館后期的設(shè)備維護(hù)與更新、圖書(shū)的添置和更換等事項(xiàng)也會(huì)產(chǎn)生后續(xù)成本。企業(yè)的贏利性決定了其需要通過(guò)獲取規(guī)模效益來(lái)維持發(fā)展。當(dāng)前，企業(yè)不僅是一個(gè)獨(dú)立的贏利單元，還是與社會(huì)環(huán)境密切相關(guān)并影響社會(huì)發(fā)展的“企業(yè)公民”［9］。企業(yè)對(duì)于公益性事業(yè)的參與獲益不是源于顯性既得利益的直接回報(bào)，而是基于隱性的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益謀劃，對(duì)于企業(yè)而言，通過(guò)樹(shù)立良好的企業(yè)公民形象從而使得其形象得到免費(fèi)的公益公關(guān)傳播，通過(guò)公益行動(dòng)與既有的積極社會(huì)評(píng)價(jià)以吸引更多的公眾“注意力”，從而產(chǎn)生社會(huì)“影響力”，企業(yè)的成本支出實(shí)質(zhì)是為自身形象進(jìn)行了良好的宣傳、包裝，基于圖書(shū)館公益事業(yè)的噱頭會(huì)削弱與模糊公眾對(duì)企業(yè)以營(yíng)利為目的的負(fù)面評(píng)價(jià)，從而利于其重塑形象、贏得公眾信任。而企業(yè)本身并不會(huì)對(duì)創(chuàng)新的公共文化服務(wù)形式同經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展諸多因素相適應(yīng)與否作出考量和責(zé)任承擔(dān)。

此外，國(guó)家政策催化和企業(yè)利益驅(qū)動(dòng)在一定程度上削弱了其行為主體——地鐵圖書(shū)館自身作為公共圖書(shū)館的效用發(fā)揮及其自主權(quán)。地鐵圖書(shū)館作為公共圖書(shū)館理應(yīng)具備獨(dú)立的內(nèi)部建構(gòu)及運(yùn)作管理體系。譬如，館藏規(guī)模、圖書(shū)采購(gòu)計(jì)劃、圖書(shū)漂流活動(dòng)、讀書(shū)活動(dòng)策劃等微觀(guān)事項(xiàng)應(yīng)是其承擔(dān)的范圍，倘若經(jīng)由政府、企業(yè)的“越位”，圖書(shū)館自身的主體功能可能受到抑制，進(jìn)而可能造成圖書(shū)采購(gòu)及管理環(huán)節(jié)的不規(guī)范與不科學(xué)、上架圖書(shū)質(zhì)量參差不齊、開(kāi)辦讀書(shū)活動(dòng)執(zhí)行不靈等問(wèn)題。

3 地鐵環(huán)境空間的陌生化、時(shí)間的碎片化及新媒介依賴(lài)對(duì)“在途”圖書(shū)閱讀的消解

路易斯·沃爾斯認(rèn)為，城市生活的高度流動(dòng)性導(dǎo)致了城市人群脆弱關(guān)系的形成［10］。愛(ài)德華·克魯帕特也認(rèn)為，城市人群由于缺乏結(jié)識(shí)的機(jī)會(huì)和環(huán)境，每日相會(huì)的大多數(shù)人是簡(jiǎn)短并高度程式化的，人們與商店店員、公交司機(jī)及各種各樣的合作者打交道，并不需要分享情感、披露內(nèi)心世界，因而城市人從來(lái)是熟悉的陌生人［11］。因而，這種因業(yè)緣、地緣等因素產(chǎn)生的脆弱陌生社會(huì)關(guān)系需要有大量的媒介時(shí)間來(lái)進(jìn)行填充，以消除群體因此而產(chǎn)生的陌生感、緊張感和孤獨(dú)感。地鐵環(huán)境是現(xiàn)代都市塑造的典型陌生人環(huán)境，由候車(chē)時(shí)“等”的靜態(tài)空間和地鐵運(yùn)行中“走”的移動(dòng)空間構(gòu)成。從地鐵環(huán)境的特殊性來(lái)看，地鐵圖書(shū)館的服務(wù)對(duì)象主要是乘坐地鐵上下班的本地人群且其有著較為固定的出行規(guī)律。從上班族的媒介接觸時(shí)間角度而言，他們?cè)诘却罔F與乘坐地鐵時(shí)均有接觸圖書(shū)媒介并產(chǎn)生閱讀行為的可能性。

然而，選擇地鐵交通工具的上班族在陌生化、快節(jié)奏的復(fù)雜環(huán)境中面臨著注意力分散、停留短暫的困境。一方面，在陌生人空間，人們可能接觸來(lái)自地鐵生態(tài)環(huán)境的各種信息，而過(guò)量的信息負(fù)荷會(huì)不同程度地分散其注意力，在人流龐雜的狹窄公共空間，人與人之間對(duì)安全距離判斷的同時(shí)也加重了人們的心理負(fù)擔(dān)；另一方面，地鐵交通的特殊性決定了其快速停靠與開(kāi)動(dòng)的特征，無(wú)論是候車(chē)還是處于移動(dòng)車(chē)體中，人們對(duì)迅速到達(dá)目的地充滿(mǎn)著期待，其作出對(duì)該交通方式的選擇行為主要基于對(duì)時(shí)間成本的控制，因而無(wú)論是在等待還是處于“在途”，人群的固定停留時(shí)間都是短暫的。CTR（China Central Television Market Research，央視市場(chǎng)研究）的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，人們乘坐地鐵的平均時(shí)長(zhǎng)為27.5分鐘，這意味著若要進(jìn)行媒介消費(fèi)，則媒介消費(fèi)時(shí)間只能少于前者［12］。中國(guó)人民大學(xué)的一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)認(rèn)為，人們每天的媒介接觸平均時(shí)間為292分鐘，而在“地鐵/輕軌”中的媒介接觸時(shí)長(zhǎng)僅為0.1分鐘［12］。由于地鐵環(huán)境及周?chē)h(huán)境陌生化與時(shí)間的碎片化等因素的綜合影響，造成了閱讀開(kāi)展無(wú)力的局面。

隨著新媒介的普及和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋，博客、微博、微信、易信等新媒體及移動(dòng)終端得到廣泛運(yùn)用，并逐漸成為人們信息獲取、娛樂(lè)、社會(huì)交往的主要方式。媒介選擇的或然率理論認(rèn)為，媒介選擇的或然率=報(bào)償?shù)谋ＷC/費(fèi)力的程度［13］，即人們媒介選擇的可能性由從媒介所得到的回報(bào)和選擇媒介所耗費(fèi)的成本兩個(gè)因素構(gòu)成。智能手機(jī)、平板電腦等多元移動(dòng)終端的輕便性及其承載內(nèi)容的豐富性、即時(shí)性（表示更新迅速，優(yōu)于及時(shí)性）等多元優(yōu)勢(shì)使其逐漸成為城市人群的主要媒介選擇，進(jìn)而產(chǎn)生媒介消費(fèi)。地鐵人群正好通過(guò)新媒介的消費(fèi)來(lái)轉(zhuǎn)移與化解處于地鐵環(huán)境中的短暫無(wú)聊感與孤獨(dú)感。相比新媒介，傳統(tǒng)書(shū)刊媒介的弱勢(shì)則十分明顯。傳統(tǒng)紙媒的媒介形態(tài)決定了其閱讀方式屬于深度閱讀，并且需要適宜的閱讀環(huán)境及相對(duì)穩(wěn)定的消費(fèi)時(shí)間，從地鐵圖書(shū)館獲取圖書(shū)本身也需耗費(fèi)時(shí)間成本且存在地鐵圖書(shū)館的開(kāi)放時(shí)間與上班族的工作時(shí)間之間相互沖突的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題和困局，導(dǎo)致地鐵站候車(chē)與地鐵運(yùn)行途中的書(shū)刊閱讀缺乏開(kāi)展的必要因素。伴隨電子媒介的興起，紙質(zhì)媒介遇冷已是不爭(zhēng)的事實(shí)，地鐵出版物中的地鐵報(bào)不受青睞也已得到證實(shí)。使用與滿(mǎn)足理論認(rèn)為，受眾不是被動(dòng)的“烏合之眾”，而是主動(dòng)的、目標(biāo)明確的積極主體，能夠選擇相應(yīng)的媒介來(lái)滿(mǎn)足自身的需要［14］。桑德拉·波爾—羅凱奇和邁爾文·德弗勒的依附理論進(jìn)一步指出，“人們要依賴(lài)某些媒介信息來(lái)滿(mǎn)足某些需求，得到某些目標(biāo)。媒介能夠滿(mǎn)足人們的需求越多，人們對(duì)媒介的依附程度就越高。”［14］從媒介的功能優(yōu)勢(shì)上看，受眾選擇新媒體進(jìn)行消費(fèi)，能夠滿(mǎn)足其更多的需求。最新的國(guó)民閱讀調(diào)查結(jié)果顯示，2015年我國(guó)成年國(guó)民數(shù)字化閱讀方式（網(wǎng)絡(luò)在線(xiàn)閱讀、手機(jī)閱讀、電子閱讀器閱讀、光盤(pán)閱讀、Pad閱讀）的接觸率總和為64%，超過(guò)國(guó)民圖書(shū)閱讀率5.6個(gè)百分點(diǎn)［15］。地鐵空間中的地鐵人群逐漸對(duì)手機(jī)、電子閱讀器、平板等新媒體產(chǎn)生了依賴(lài)，通過(guò)占據(jù)有限的“地鐵時(shí)間”進(jìn)一步消解了地鐵“在途”圖書(shū)閱讀的時(shí)間和可能性，造成閱讀受限乃至失效。

地鐵圖書(shū)館建設(shè)在我國(guó)尚處于起步階段，從目前來(lái)看，無(wú)論是面臨的數(shù)字時(shí)代大環(huán)境還是基于國(guó)家、企業(yè)及公民個(gè)人，地鐵圖書(shū)館建設(shè)、發(fā)展過(guò)程中凸顯的困局及問(wèn)題都是顯見(jiàn)的。地鐵圖書(shū)館的長(zhǎng)足發(fā)展需要在國(guó)家政策的指導(dǎo)下立足本地的實(shí)際情形，發(fā)揮自身的主體性與能動(dòng)性，譬如，擴(kuò)充圖書(shū)資源、延長(zhǎng)開(kāi)放時(shí)間、定期舉辦小型讀書(shū)活動(dòng)、完善圖書(shū)借閱體系和服務(wù)模式、營(yíng)造公共閱讀環(huán)境等，進(jìn)而在不斷變動(dòng)的社會(huì)格局和閱讀生態(tài)中走向成熟和完善。

［1］杜 羽， 劉 彬. 第十三次全國(guó)國(guó)民閱讀調(diào)查結(jié)果發(fā)布［N］. 光明日?qǐng)?bào)， 2016-04-19（9）.

［2］解艷華. 中國(guó)新聞出版研究院發(fā)布第十次國(guó)民閱讀調(diào)查：我國(guó)公民閱讀狀況不容樂(lè)觀(guān)［N］. 人民政協(xié)報(bào)， 2013-05-22（C02）.

［3］李婧璇. 我國(guó)成年國(guó)民閱讀圖書(shū)閱讀率為58.4%［N］. 中國(guó)新聞出版廣電報(bào)， 2016-04-19（1）.

［4］中國(guó)縣以上公共圖書(shū)館達(dá)3076個(gè) 人均藏書(shū)0.58冊(cè)［EB/OL］. ［2015-12-12］.http：//www.chinanews.com/gn/2013/08-14/ 5159237.shtml.

［5］2010年政府工作報(bào)告［EB/OL］.［2015-12-12］.http：//www.china. com.cn/policy/txt/2010-03/15/content_19612372.htm.

［6］文財(cái)務(wù)發(fā)〔2011〕5號(hào)：關(guān)于推進(jìn)全國(guó)美術(shù)館、公共圖書(shū)館、文化館（站）免費(fèi)開(kāi)放工作的意見(jiàn)［EB/OL］.［2015-12-12］.http：// www.gov.cn/zwgk/2011-02/14/content_1803021.htm.

［7］十八大授權(quán)發(fā)布： 胡錦濤提出， 扎實(shí)推進(jìn)社會(huì)主義文化強(qiáng)國(guó)建設(shè)［EB/OL］. ［2015-12-12］.http：//news.xinhuanet.com/18cpcnc/ 2012-11/08/c_113637858.htm.

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［15］國(guó)民閱讀調(diào)查：數(shù)字化閱讀方式的接觸率達(dá)64%［EB/OL］. ［2016-04-19］. http：//paper.chinaso.com/sy/detail/20160419/ 100020032869521461023321843749344_1.html.

王江蓬 男，四川大學(xué)新聞傳播研究所在讀博士，副研究員。陳 東 男，碩士，現(xiàn)工作于成都理工大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院，講師。

Cultured Subway or Ineffective Reading： Thinking on the Construction of Subway Library

Subway library has become a unique cultural landscape in the context of national reading. To some extent， the construction of subway library is a result prompted by the national policy and driven by business profits. However， it is not corresponding with the reality of construction body （urban） economy and society. The effect of subway reading would be dissolved by the unfamiliarity with the subway environmental space， time fragmentation and new media dependence， which leads to the failure of reading. Although the subway library is an attempt on changing the form of book existence， accumulating the fragmented time and borrowing books more conveniently. Nevertheless， it can not revolutionalize the reading reality， thus hardly realize the cultured subway in a short time.

Subway library； National reading； Cultured subway； Media access； Media dependence

G258.89

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2016-04-20 ］