特大城市物流危機(jī)

文/姜超峰

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特大城市物流危機(jī)

文/姜超峰

在我國(guó)，城市大型化是個(gè)趨勢(shì)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2014年統(tǒng)計(jì)，重慶市3375萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口1783萬(wàn)人；上海市2425.68萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口2273萬(wàn)人；北京市2151.6萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口1858萬(wàn)人；成都市1404.76萬(wàn)人；天津市1516萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口1248萬(wàn)人；廣州市842萬(wàn)人；鄭州市940萬(wàn)人。如果加上流動(dòng)人口，人口數(shù)量更多。例如北京，常年流動(dòng)人口大約為500～800萬(wàn)。如此多的人口聚集在城市中，必然產(chǎn)生許多問(wèn)題，居住、上學(xué)、就醫(yī)、出行、吃飯等。北京市的人口密度達(dá)每平方公里1525人，每天的道路擁堵，上下班的大規(guī)模人流移動(dòng)。其中，最大的問(wèn)題是物流。

2015年12月下旬，北京市經(jīng)歷了一場(chǎng)天然氣供應(yīng)的危機(jī)。由于北京市的天然氣使用人口猛增為1425萬(wàn)人，原來(lái)的供氣管道不足，輸氣量只能滿足城市需求的十分之一，天然氣運(yùn)輸船因大霧而無(wú)法停靠碼頭接卸。一但斷氣，則不能供暖、不能做飯、不能開(kāi)公交，其后果十分嚴(yán)重。2015 年12月20日，深圳發(fā)生堆土垮塌事件，造成33座建筑被掩埋，57人死亡。2015年1月2日13時(shí)，哈爾濱市北方南勛陶瓷大市場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)起火，倉(cāng)庫(kù)上部的居民樓坍塌。造成5名消防隊(duì)員犧牲。2013年11月22日，青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的東黃輸油管道泄漏原油進(jìn)入市政排水暗渠，在形成密閉空間的暗渠內(nèi)油氣積聚遇火花發(fā)生爆炸，造成62人死亡、136人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失75172萬(wàn)元。這是一起典型的物流設(shè)施與人居混雜的慘劇。2014年6月30日19時(shí)，遼寧省大連市金州開(kāi)發(fā)區(qū)的一條輸油管線發(fā)生爆裂，大量原油泄漏引發(fā)大火。這是建筑施工單位挖斷管線所致。2015年8月12日，天津港區(qū)化危倉(cāng)庫(kù)爆炸，造成生命財(cái)產(chǎn)的巨大損失。

這一切，都與城市物流及其管理有極大的關(guān)系。

城市物流非常重要，城市聚集我國(guó)大部分人口，聚集了工業(yè)、流通業(yè)、服務(wù)業(yè)，是工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品的主要消費(fèi)地。城市物流“一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)”，不可有須臾的停頓。迅速增長(zhǎng)的城市人口帶來(lái)同樣迅速增長(zhǎng)的生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi)。30多年來(lái)，新區(qū)建設(shè)使城市規(guī)模擴(kuò)大了很多倍，如陜西的西咸新區(qū)，面積882平方公里；蘭州新區(qū)面積1600平方公里，比老城區(qū)擴(kuò)大10倍；天津?yàn)I海新區(qū)面積2270平方公里。原有倉(cāng)儲(chǔ)、貨站、道路、鐵路、碼頭、港口的布局需重新規(guī)劃。這本來(lái)是科學(xué)合理布局物流設(shè)施的極好機(jī)會(huì)，但是，從前面列舉的事故看，并沒(méi)有改善物流設(shè)施的跡象。人流、貨流混雜，化危倉(cāng)庫(kù)與居住區(qū)為鄰，易爆管道從居民樓下穿過(guò)，城市擴(kuò)張而燃?xì)夤?yīng)保障薄弱。最近，上海一個(gè)研究機(jī)構(gòu)調(diào)查了熱度很高的快遞企業(yè)運(yùn)作，表明特大城市的快遞一級(jí)分撥中心距離其二級(jí)分撥中心距離平均70公里以上，遠(yuǎn)的達(dá)150公里。二級(jí)分撥中心接貨后重新裝車(chē)執(zhí)行送達(dá)，送貨車(chē)即電動(dòng)三輪。據(jù)說(shuō)，這樣的三輪全國(guó)有好幾百萬(wàn)輛。還有機(jī)構(gòu)為它制定標(biāo)準(zhǔn)使其合規(guī)化。

筆者人微言輕，但仍然呼吁：

一、城市物流是一門(mén)功課，市領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門(mén)要學(xué)一學(xué)，特大城市的領(lǐng)導(dǎo)更要關(guān)注，別的市發(fā)生的事，說(shuō)不定在你這里也會(huì)發(fā)生。土堆高了要倒，要塌方，要產(chǎn)生泥石流，為什么工業(yè)園區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)會(huì)視而不見(jiàn)？北京燃?xì)夤艿啦粔蛴茫譀](méi)有工業(yè)企業(yè)可以停產(chǎn)調(diào)氣，還是早作準(zhǔn)備。物流節(jié)點(diǎn)距城市遠(yuǎn)，會(huì)增加運(yùn)輸距離和車(chē)輛。北京每天需消耗7萬(wàn)噸生活物資，12噸的卡車(chē)需3000臺(tái)，如果用客車(chē)運(yùn)進(jìn)城，大約需10000輛，每天的物流成本多少？

二、特大城市要精心做好物流規(guī)劃，物流規(guī)劃與城市發(fā)展規(guī)劃結(jié)合，與土地利用規(guī)劃結(jié)合，與交通規(guī)劃相結(jié)合，與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃相結(jié)合。要按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)，以減少土地占用，提高效率，滿足需求。要實(shí)現(xiàn)通暢的物流線路，點(diǎn)線相接的物流網(wǎng)絡(luò)，多部門(mén)協(xié)同的管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)有效的公共信息系統(tǒng)。

三、考核制和問(wèn)責(zé)制應(yīng)當(dāng)與物流培訓(xùn)結(jié)合起來(lái)。出了事處分官員沒(méi)有用，因?yàn)闆](méi)人教他們?cè)鯓庸芾沓鞘形锪鳌２唤潭D謂之虐，要學(xué)會(huì)繼承和借鑒。