我國成品油二次配送路徑優化分析

文/呂圣杰

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我國成品油二次配送路徑優化分析

文/呂圣杰

摘 要：在我國的國民經濟發展和居民的日常生活中，成品油是必不可少的物品。我國的成品油市場在不斷發展壯大的同時，成品油的配送成為其在銷售階段的重要部分，也成為其與成品油客戶之間的重要環節。成品油配送的效率和質量影響著企業的銷售成本，與企業服務水平息息相關。本文通過對目前國內成品油配送中出現問題，及不同成品油配送方法的分析，提出成品油二次配送優化路徑的算法，對于提升我國成品油配送競爭力具有重要意義。

關鍵詞：成品油；競爭力；二次配送；實用性；效率

我國的成品油市場正在快速發展，在近幾年，成品油二次配送已經成為成品油市場競爭的重要組成部分。但由于我國的成品油市場發展尚不成熟，和西方發達國家尚有很大的差距，因此，成品油二次配送路徑優化問題已成為成品油市場需要著重考慮的問題。對此進行研究，對于提升成品油企業競爭力以及我國成品油市場服務質量都有著重要的意義。

1.成品油二次配送的概念和原則

所謂配送，顧名思義是指企業或者是銷售方根據消費者的要求，將物品進行加工、包裝、組配等流程，按照顧客要求的條件，將物品送到指定的地點。不同消費者的需求不同，地點也不同，這就對配送的效率和質量提出了要求。對于成品油市場，成品油配送就是指將成品油按照顧客要求的條件，將其送到指定的地點，根據消費者的地理位置分布，選擇最佳的配送路徑，可以在最短的時間內，將成品油送到消費者手中，由于成品油這一物品的特殊性，根據配送的起終點的不同，可以將配送過程分為一次配送和二次配送兩個階段。其中， 一次配送，是指成品油從每個煉油廠到各個地方油庫的過程，這一過程十分普遍，而成品油的二次配送，是指從各個地方油庫運送到每個終端用戶的過程。對于二次配送來說，不但有加油站和終端用戶，還包含有批發商和各個經銷商。對于配送方式來講，一次配送當中主要有大中型油輪、鐵路以及管道等等，對于二次配送一般距離相對于一次配送會比較短，并且地理位置比較分散，一般會采用公路油罐車的方式進行配送。

對于二次配送問題，不得不提到車輛路徑問題，車輛路徑問題是指在一組卸貨點和裝貨點中，合理地進行規劃和安排，使得既能夠按照一定的順序經過不同的點，又可以在配送過程中實現花費最少，配送時間最短，進而達到最高的配送效率，獲得配送過程中的最大利益，這就需要對于車輛路徑問題進行優化分析。車輛優化問題是一種十分典型的多難問題，想要得到一組固定的解十分不易。車輛配送優化是一個存在著多個約束條件，多個目標的問題，要求得到最短路徑，需要對于配送時間限制、車輛行駛里程限制、車輛載重限制、車輛使用的限制進行分析優化，進行求得最優的配送路徑。根據不同的配送路徑優化問題分類標準，可以將不同的優化問題分為優化目標、車輛載貨狀況、運輸網絡特征、配送車輛類型等等。

在成品油的二次配送路徑優化當中，需要遵循幾條原則，包括配送里程數需要達到最小等。由于配送里程在成品油二次配送可變成本當中是一項十分重要的因素，配送里程數的多少，不但與支付駕駛員勞動報酬相關，也與配送車輛的耗油量相關。同時，車輛的折舊速度也與里程數有關，如果車輛配送里程數過多，則會導致車輛折舊速度加快；配送里程數減少，車輛的折舊速度就會減慢。這些因素都和企業利益和銷售中的成本息息相關。同時，成品油二次配送路徑優化當中還需要考慮配送及時性的問題。由于成品油這一資源關系到居民生活的方方面面這一特性，如果配送不及時，不但會使配送中心服務質量降低，也會使得客戶滿意度降低，更為嚴重的是，消費者不能及時用上資源，會使消費者與企業之間的糾紛發生概率提升。與此同時，成品油二次配送路徑優化中，還需要遵循運力效率最大的原則。在同一個配送中心，配送車輛是十分有限的，想要獲得最大的配送效率，則需要合理地安排配送車輛，使得配送效率達到最大化。完成現有配送任務，是任何一個配送中心都需要考慮的問題。要利用配送中心有限的資源，提高配送中心運力利用效率，盡量使得每一輛在配送中的車輛都能滿載行駛。

2.我國成品油二次配送路徑中的問題

我國的成品油二次配送效率不高，究其原因，主要有以下幾方面：

2.1被動的成品油配送模式

現階段，針對我國成品油配送的需求來看，大多數情況下還依靠加油站申請才能夠激發成品油配送環節啟動。各地的加油站在每個時間段會對自己的油量和用油情況進行分析和記錄，對于自己的庫存進行登記。加油站的工作人員根據這些記錄以及自己的工作經驗，推算得到這一時間段需要多少成品油，以及需要成品油的時間點，進而向較近的油庫配送中心發送請求，是否能夠在那個時間點向加油站配送成品油。這種方式十分被動，在發達國家，一般是依靠每個油庫配送中心監控每個加油站的實時油量多少，以及油的變動情況進行配送，這種方法十分主動且精確。被動的配送方式會導致許多問題發生，倘若一些加油站的生意比較好，用油的速度很快，工作人員的推算不準確或者油庫的配送不及時，就會使得加油站產生缺油的情況，給加油站帶來經濟損失。同時，配送中心如果不了解哪些加油站或者終端用戶缺油，進而沒有及時將油送出去，會導致油庫油品積壓的結局，這是十分不利的。總的來講，主動的配送模式會極大地推動油庫資源統籌的能力，提高配送效率，增加企業效益。

2.2設計布局不科學

對于成品油來講，配送中心需要和油庫靠近。油庫和配送中心的位置決定了配送中心和加油站之間的位置和距離。對于配送距離來講，油庫和加油站的位置設計極其重要。在現階段，成品油配送設計布局受到許多方面的影響，比如歷史因素、經濟因素、交通因素等等，不同的布局和設計對于配送距離的影響深遠，但這些因素的存在使得設計布局不能按照最佳的方法實施。考慮到這些制約因素的存在，可以按照和最佳設計布局方法最接近的方案去實施，在最大程度上減少配送距離，提高配送效率，增加企業經濟效益。就設計布局上來看，顯然，我國還有很大的改進空間。

3.我國成品油二次配送路徑優化方法

3.1我國成品油二次配送路徑優化基本方法

我國的成品油二次配送路徑優化算法有很多種，分為精確算法、啟發式算法、智能算法等幾大類，在精確算法中，有動態規劃法、分支定界法和割平面法等三種方法，它們各有自己的優缺點和不同的使用范圍。動態規劃法可以得到最優解，但是其計算量是呈指數的方式在增長，比較適用于小組合的問題；分支定界法比較簡便，同時可以得到最優解，但是這種方法的計算量比較大，也是比較適用于小組合的問題；割平面法可以得到最優解，但是這種方法的計算量比較大，也是比較適用于小組合的問題。另一類是啟發式算法，包括插入法、最鄰近法、C～W節約算法、掃描法四種方法，插入法的優點是可以結合節約法，得到很快的處理速度，缺點是得不到最優解，處理的速度比較慢，比較適用于小組合的問題；最鄰近法考慮了臨近節點的成本，但它的缺點是排序存在問題，不能夠得到最優解，適合于小規模的組合；C～W節約算法比較有利于復雜求解，適合于大規模問題；掃描法的優點是先分群再掃描，能夠在很大程度上節約計算的時間，但缺點是得不到最優解，比較適用于小組合的問題。除此之外，還有系統仿真法和人機交互法。系統仿真法能夠直觀地反應真實的情況，但不能夠適應環境的變化，適應性比較差；人機交互法能夠得到接近理想解的結果，適用性比較差。綜合這幾種方法，C～W節約算法較好，實際運用中可以利用各種約束條件，推算距離和最小成本矩陣表，繪制網絡圖，編制節約里程表，通過對節約里程表的降序排序得到最佳路徑，形成核心調度算法。

3.2我國成品油二次配送路徑優化方法

根據以上對于我國成品油二次配送路徑優化基本方法的分析，提出一種新的針對我國成品油二次配送路徑優化的方法，即通過配送軟件與核心調度算法，實現成品油二次配送最優路徑計算和選取，在計算機網絡的支撐下，實現對于成品油資源調度的優化以及成品油油庫的自動庫存補貨。以下我們對這兩個方面進行分析。

資源調度優化是指通過軟件實現對于成品油貨物的調控，首先分析確定補貨業務優先級以及不同的約束條件，對于消費者或者客戶的需求進行分析匹配，對于緊急情況進行自動識別，防止油品缺檔或者庫存過剩的問題。通過對于配送車輛的動態管理，可以得到不同車輛在運輸過程中的狀態，是否處于滿載狀態，提高調度的效率。通過核心調度算法，輸入運輸資源數量、約束條件、車輛裝載費用、運輸環境限制等條件，輸出最優的調度方法，實現派遣車輛智能化。同時，由于空馳現象是成品油配送過程中十分常見的，這不僅浪費了大量的運輸資源，還消耗車輛的運輸成本。核心調度算法可以對于車輛實時載重進行監控，提高了車輛的利用效率，減少了這種浪費現象的發生。

自動庫存補貨系統用計算機軟件對于加油站的各項業務數據進行整合，對于加油站油品質量進行實時監控和分析，這種方法不但可以很好地減少加油站油品脫銷問題，也可以防止油品過剩問題的出現，同時可以對后期的靈活配送起到指導性的作用，降低裝卸費用，實現對于不同需求的適應性的調整安排。

此外，還需要建立一票通的配送方式，所謂一票通，就是一種網絡電子簽單系統。這種系統可以減少我國成品油二次配送中票據不統一，浪費時間降低工作效率的現象。一票通將成品油二次配送優化生成的單據作為基礎，可以在配送中心、油庫、加油站、終端用戶之間實現連同，達成共識，并且可以在各個節點進行打印復核，實現從進貨到銷售再到存儲最后到運送過程中的可視化。一票通的開展，不但有利于我國成品油二次配送路徑的優化，也有利于配送過程中數據真實性的實現，使得數據匯總結果更加準確，業務流程得到簡化。

4.結束語

成品油作為居民生活中必不可少的物品，在我國的經濟發展中扮演著無法取代的角色。成品油配送的效率和質量影響著企業的銷售成本，它的配送自然就成為其在銷售階段的重要部分，也成為其與成品油客戶之間的重要環節。對不同成品油配送方法進行分析，研究成品油二次配送優化路徑，對于提升我國成品油配送競爭力，以及提升我國成品油企業經濟效益具有重要意義。

（作者單位：中國石油天然氣運輸公司）

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