基于SWOT的南通海產品冷鏈物流發展研究*

吳　勇

(南京曉莊學院商學院，江蘇南京　210000)

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·現代農業·

基于SWOT的南通海產品冷鏈物流發展研究*

吳勇

(南京曉莊學院商學院，江蘇南京210000)

摘要隨著人們生活水平的不斷提高，海產品的消費量得以高速增長，海產品的品質要求也得到更高重視。但現有的冷鏈物流無法確保海產品質量安全，斷鏈現象時有發生而造成較大經濟與社會效益的損失。文章以南通市為例分析了海產品冷鏈物流發展面臨的優勢、劣勢、機會及威脅，認為南通海產品冷鏈物流雖然發展較快，但沒有建立統一的冷鏈物流信息系統，斷鏈現象嚴重、冷鏈物流人才缺乏、運營成本高、國外大型物流企業進入帶來的競爭壓力等嚴重抑制了南通海產品冷鏈物流的發展。建議采用新型信息技術、建立海產品冷鏈物流信息平臺來提升整個南通海產品冷鏈物流的效率，通過引進與培養專業人才來提升冷鏈物流企業的管理理念與管理水平，通過加大政府與社會資源投入來構建冷鏈物流體系降低交易成本。這些措施的實施，有望促進南通海產品冷鏈物流的進一步發展。

關鍵詞SWOT 南通海產品冷鏈物流

0引言

近年來，隨著居民生活水平的提高與對食品安全的重視，我國冷鏈物流發展迅猛，年增長8%以上，但我國冷鏈物流的供給嚴重不足，冷庫資源與冷藏運輸資源十分緊缺且相對分散； 冷鏈物流信息溝通不暢； 冷鏈物流服務品種單一、價值增值低； 冷鏈物流市場不規范，相應標準不統一； 形成了冷鏈物流市場發展空間巨大、但阻礙發展的因素也很多的局面。南通市作為江蘇省乃至中國著名的海產品生產地，海產品豐富，南通海產品冷鏈物流的發展卻遠不能滿足市場需求，嚴重阻礙了南通海產品產業的發展。該文通過對南通冷鏈物流的發展進行SWOT分析，結合食品冷鏈物流的發展模式，提出促進南通海產品冷鏈物流發展的策略。

1南通海產品冷鏈物流的現狀

海產品冷鏈物流是指“在海產品的采購、加工、貯藏、運輸、銷售等環節中，以冷鏈技術為基礎，以信息網絡為手段，具有綜合經濟效益與社會效益的低溫物流形式”(韓立民、劉迪迪， 2011)。海產品冷藏鏈主要由冷凍加工、冷凍儲藏、冷凍運輸及配送等環節組成，涉及供應商、零售商及消費者，如果其中有一個環節不能按照冷鏈技術要求完成，就會造成食品冷鏈的斷鏈。

南通市瀕臨黃海，海岸線長206km，擁有全國著名的呂四漁場，盛產大小黃魚、銀鯧、梭子蟹、帶魚等海產品，年海產品捕撈量達40萬t，包括陸灘涂與輻射沙洲面積23.5萬hm2。適合貝類等海產品養殖，年養殖海產品達45萬t。作為海產品主要產地，南通海產品冷鏈物流運輸流程為：漁場→冷凍船→港口→冷凍庫→冷藏車→市場。

南通海產品捕撈分為遠海打撈與沿海灘涂的捕撈。魚類蝦類需要漁船進行遠海的打撈，并且根據海產品不同的特性進行冷凍冷藏運輸回岸，而貝殼泥螺一般沿海灘涂就可以捕獲，不需要很長的回程時間，可以直接進入市場銷售，然后進行適度冷藏保鮮。

作為冷鏈物流的重要環節——冷凍庫， 2014年整個南通地區冷庫容量約300萬t，僅僅啟海地區就擁有氣調庫78座，冷風庫500座，啟海地區冷庫總容量達100萬t。冷庫的興建，給冷鏈物流創造了條件，更好地滿足市場的需求。冷庫冷藏車的興建發展也為快速發展冷鏈物流奠定了重要的產業基礎，比如啟東地區從小到大規模的冷庫不下幾十個，而具有代表性的龍陽、愷峰等大型冷庫是啟海地區冷鏈物流發展的典型代表。而與此同時啟海地區物流企業眾多，具有一定規模的正規物流企業單位近年來也比前面幾年增多了近9%。這些企業也配備了大量的冷藏車作為運輸與配送的工具，但還遠遠不能滿足需求。

2南通市海產品冷鏈物流發展的SWOT分析

2.1優勢分析

2.1.1海產品資源豐富

南通市海產品經過多年來的經營發展，已經頗具規模， 2014年海洋捕撈40萬t，海水養殖45萬t。因為產品產銷大，經營海產品冷鏈物流可以形成規模效應，將物流成本降低的同時提升物流服務質量。

2.1.2國家政府扶持戰略

冷鏈物流行業的崛起很大程度上能提高地區GPS產值的提升，現在江蘇省政府、南通市政府相繼出臺各項政策來促進南通冷鏈企業的發展，幫助企業提高管理技術，更新先進設備。

2.1.3冷鏈物流提高人們生活水平

隨著人們生活水平的提升，人們對高品質海產品的需求也迅速提升，只有冷鏈物流健康快速的發展，才能滿足人們對高品質海產品的需求。

2.1.4有利于研發、生產、運輸一體化發展

南通市擁有大量的海產品養殖、生產、安全防護科研院所，如江蘇省海洋水產研究所、江蘇省海岸水產研究所等，這些科研院所的幫助能夠研制更新更高科技化的海產品生產、運輸技術，壯大冷鏈物流企業的核心競爭力。

2.2劣勢分析

2.2.1南通市冷鏈物流仍處于初始階段

冷鏈物流覆蓋面不夠寬闊，大部分海產品還沒有得到專業化冷鏈物流運輸保障，經常導致冷鏈被中斷情況。因此，急需學習國外發達國家的體系建設與冷鏈經驗，通過一個整體規劃與完整的冷鏈物流體系來推動發展。

2.2.2冷鏈物流基礎設施不完善

南通冷鏈物流企業才剛剛起步，基礎硬件設施如冷凍庫建設、冷藏車的擁有較國外相比非常落后，很難提供低溫運輸海產品的環境； 目前海產品的冷鏈物流功能單一，只是單純的冷凍倉庫、普通運輸車輛及一些冷藏車； 整個南通市沒有形成一個完善的冷鏈物流信息平臺，各物流企業的信息系統也相對落后，導致信息不能共享，成本升高。

2.2.3冷藏冷凍運輸成本過高

新型冷鏈技術的應用，保障了食品安全系數。但冷鏈物流是以保持低溫、控制溫度為核心要求的供應鏈系統，在運輸途中的耗電耗油成本被放大，且由于技術的提高，基礎設施的投資也更龐大，這些都導致物流成本的增加。

2.2.4專業化人才稀缺

國內對于新型冷鏈技術的培訓與教育的意識不強，導致冷鏈物流的專業化人才奇缺，而在南通這些人才就更缺乏，這也影響了南通海產品冷鏈物流的發展。

2.3機遇分析

2.3.1政府支持冷鏈物流發展

2009年3月國務院出臺的《物流業調整和振興規劃》明確指出，要針對農產品冷鏈制定專項計劃，加強完善改進冷鏈物流基礎設施。現在各級政府正制定各項政策來扶持基本冷鏈設施的購買與引進，加大高速公路、高鐵等基本運輸途徑的發展，這些都將促進海產品冷鏈物流的發展。

2.3.2外部環境促使冷鏈物流增速發展

經濟全球化發展趨勢與市場統一化以及信息技術的進步，促進了整個物流業包括冷鏈物流的發展，而電商的高速發展更使冷鏈物流趨于高速增長。

2.3.3食品安全形勢離不開冷鏈物流

隨著人們生活水平的提高，對食品安全的要求也越來越高，而冷鏈物流能極大地提高食品的安全。

2.4威脅分析

2.4.1國外冷鏈物流企業進入江浙滬市場對南通冷鏈物流企業發展的抑制

隨著長三角地區經濟的飛速發展，江浙滬地區居民的消費水平快速提升，對食品的品質與安全要求越來越高，世界知名冷鏈物流企業紛紛進軍我國市場發展冷鏈行業，一方面可以解決我國冷鏈物流滯后的狀態，但同時對國內那些剛剛處在初級階段的冷鏈物流公司打壓很大，國內冷鏈物流企業沒有實力與其抗衡，阻礙了國內物流企業的發展。

2.4.2運輸成本與人力成本的限制

耗電與耗油是冷鏈物流中占比例最大的營運成本，我國油價居高不下使冷鏈物流的成本遠遠高于普通物流，也限制了冷鏈物流的發展。另外，冷鏈物流需要的高等專業人才的培養與聘用也是一筆大的開銷，也在增加冷鏈物流的成本。

2.4.3海產品質量無法保障

在生產階段，海產品的來源是廣大漁民與海產品養殖戶，他們的生產具有隨意性，無法保證海產品的質量。在存儲、運輸與配送階段，雖然基礎設施設備冷庫、冷藏車等逐漸配備齊全，但物流信息技術的應用仍很落后，產品的可追溯性差、產品質量監督力度弱。

3南通市海產品冷鏈物流的發展策略

通過對南通冷鏈物流發展的SWOT分析，可以看出南通冷鏈物流不但受到社會各行各業的關注，還得到國家與地方政府的政策扶持，發展也較為迅速； 但是面臨的問題也很明顯，沒有建立統一的冷鏈物流信息系統，信息不能共享、設施落后造成斷鏈現象、冷鏈物流人才缺乏、運營成本高、國外大型物流企業進入帶來的競爭壓力等嚴重抑制了南通海產品冷鏈物流的發展。針對阻礙南通海產品冷鏈物流發展的這些因素，建議采用以下策略來促進南通市海產品冷鏈物流的發展。

3.1采用新型信息技術、建立海產品冷鏈物流信息平臺

從SWOT分析中得出了結論，為了更好的發展冷鏈物流，需要保證冷鏈物流的數據、信息一體化。也就是說要建立一個南通海產品冷鏈物流的專業化信息平臺，能與供應商、物流商、批發經銷商的信息系統連接，能進行市場信息的搜集、分析、傳遞，能在信息平臺進行安全交易。在此信息平臺的基礎上，為保障海產品的質量，需完善海產品冷鏈的信息監控技術，使用多項新的信息監控技術，使海產品冷鏈全程處于可監控狀態下，保證全程不斷鏈，從而保證海產品的質量。具體信息監控技術為：(1)電子標簽技術的使用。使用電子標簽能實時監控運輸過程中溫度等條件的變化，通過使用電子標簽，可以實時監控并連續記錄一個冷藏箱內不同包裝單位的不同溫度，并且提供ID碼。電子標簽技術的應用能對海產品的運輸與配送連續記錄溫度數據、時間數據，能方便地進行信息追溯，保證海產品的質量安全。(2)GPS車輛監控技術的使用。冷藏運輸車輛比普通輸運車輛單位區域里車源、貨源信息相對稀少，車不容易找到貨，貨不容易找到車。通過GPS車輛監控技術的使用，利用南通海產品冷鏈物流信息平臺，將海產品供求信息與物流資源信息(如冷藏車的信息)在信息平臺實時公布，方便這幾方面的資源匹配，從而減少冷藏車待貨時間，提高載貨率，降低空載率，降低物流成本。

3.2提升管理理念

3.2.1制定冷鏈服務標準體系，確保海產品質量

通過借鑒國內外的經驗與數據，制定各類海產品的生產、存儲、運輸及配送標準，尤其是確定各類海產品在生產、存儲、運輸及配送中的溫度范圍，嚴格把各類數據控制在誤差范圍之內，從而確保產品的品質與服務質量。另外，對溫度等各類數據的測量要連續并記錄，確保可以追溯。

3.2.2推進共同配送，降低配送成本

以專業化信息平臺為基礎，推進共同配送，把不同海產品供應商的不同品種的海產品進行共同配送，從而提高冷藏車的利用效率，降低配送成本。

3.2.3推動一體化戰略，提升服務質量

海產品冷鏈采取“配送-流通-加工”一體化策略，即對某些價值比較高的海產品，由于消費者對這類海產品的質量、鮮度、營養均有很高要求，可以引入先進設備與技術，對產品進行在途加工與配送中心加工。掌握“當天加工，當天配送”的原則，降低海產品的生產與流通時間，提高產品與服務的質量。

3.3加大政府與社會資源投入

海產品冷鏈物流體系是一個跨區域、多部門參與合作建設的系統工程，僅僅靠某個生產企業或某個物流企業是無法建成的。因此，應該由政府來進行冷鏈物流體系的規劃并建立建設行業標準與信息平臺，龍頭企業發揮模范帶頭作用，各中小企業與漁民共同參與建設，形成南通海產品冷鏈物流體系。使眾多參與者通過合作降低交易費用、實現平等對話，共謀南通海產品產業的進一步發展。

4小結

雖然有諸多因素延緩了南通海產品冷鏈物流的發展速度，但是，通過加大政府與社會投入、建立南通海產品冷鏈物流信息平臺、引進與培養專門人才、提升管理理念等策略，由此完善南通市海產品冷鏈物流的體系建設，提升海產品的品質，從而滿足消費者對食品質量安全的基本需求與高品質的高要求。

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RESEARCH ON DEVELOPMENT OF SEAFOOD COLD CHAIN LOGISTICS BASED ON SWOT IN NANTONG

Wu Yong

(Businese School of NanJing Xiaozhuang University, NanJing, Jiangsu 210000, China)

AbstractWith the improvement of people's living standards, seafood consumption continues to grow. The requirement of seafood quality of Chinese people are also getting higher and higher, but the cold chain logistics can not ensure seafood quality due to the broken chains phenomenon, which caused a lot of damage of economic and social benefits. This paper analyzed the advantages, disadvantages, opportunities and threats of development of the logistics of cold chain in Nantong. The results showed that the development of the logistics of cold chain of seafood in Nantong was very fast, but it did not establish a unified information system of the logistics of cold chain of seafood. The lack of talents and high operating costs had hindered the development of the logistics of cold chain of sea food in Nantong. It put forward some countermeasures to promote the development of the logistics of cold chain of seafood in Nantong, such as improving the efficiency of the logistics of cold chain of seafood by using new information technology and establishing the seafood cold chain logistics information platform, enhancing the management concept and level through the introduction and cultivation of professional talent, and reducing the transaction costs by the investment of the government and the society.

Key wordsSWOT; Nantong; seafood; cold chain; logistics

doi:10.7621/cjarrp.1005-9121.20160332

收稿日期：2015-07-08

作者簡介：吳勇(1971—)，男，安徽馬鞍山人，副教授。研究方向：物流管理。Email：Tfy35@126.com *資助項目：江蘇省“333工程”資助項目“江蘇沿海港口群協同競爭機制研究”(BRA2013102)； 江蘇省教育廳人文社科課題“江蘇省醫藥行業自主創新與聯合創新問題研究”(2010SJD630064)

中圖分類號：F762； F252.8

文獻標識碼：A

文章編號：1005-9121[2016]03-0187-04