走進“互聯(lián)網(wǎng)+”新時代

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未來我國煉油商的商業(yè)競爭也必將在需求不足、資源過剩與模式創(chuàng)新、消費者革命的雙重壓力下發(fā)生量變到質(zhì)變的突破。

產(chǎn)業(yè)升級是石油化工行業(yè)“十三五”的主導(dǎo)方向。2016-2020年，將淘汰技術(shù)落后、規(guī)模不經(jīng)濟、環(huán)保不達標(biāo)的產(chǎn)能，并推進石化產(chǎn)業(yè)基地的世界級規(guī)模煉化一體化項目。

從市場需求總量上看，走內(nèi)涵發(fā)展之路勢在必行。我國經(jīng)濟增長速度從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中第三產(chǎn)業(yè)比重不斷提高，以重化工為代表的第二產(chǎn)業(yè)比重逐步降低，給油企帶來的直接影響就是石油產(chǎn)品需求下降。國內(nèi)成品油消費增速已連續(xù)4年下降，其中柴油消費去年開始負(fù)增長，加上車用燃?xì)狻㈦妱悠嚨忍娲茉春托履茉纯焖侔l(fā)展，成品油需求增長空間越來越小。預(yù)計國內(nèi)柴油和汽油消費分別在2017年和2025年達到峰值。國內(nèi)乙烯當(dāng)量消費增速已連續(xù)4年維持在5%的較低水平，預(yù)計還會繼續(xù)下降。這意味著，石油石化行業(yè)靠規(guī)模擴張、靠投資拉動的發(fā)展不可持續(xù)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化上看，去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)勢在必行。國內(nèi)煉油產(chǎn)能已屬嚴(yán)重過剩，化工市場中進口產(chǎn)品占據(jù)半壁江山，民營化工企業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，以石腦油為原料的化工產(chǎn)品不僅缺乏成本優(yōu)勢，而且大路貨居多，導(dǎo)致化工產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題也很嚴(yán)重。從市場開放程度上看，我國對內(nèi)、對外開放步伐明顯加快，隨著原油進口放開，一大批地?zé)挳a(chǎn)能將進一步激活，成品油市場競爭更趨白熱化；我國與韓國、海合會等自貿(mào)區(qū)建設(shè)加快推進，國內(nèi)化工市場將面臨更大進口沖擊。這意味著，國內(nèi)石化市場競爭環(huán)境將發(fā)生重大變化，隨著市場主體進一步增多，買方市場特征更加明顯。從資源環(huán)境約束上看，我國資源環(huán)境承載能力已達到或接近上限，難以承載高消耗、粗放型發(fā)展，新的《環(huán)境保護法》實施，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)越來越高，監(jiān)管執(zhí)法越來越嚴(yán)，相關(guān)稅費也加快調(diào)整。這就意味著，石油石化行業(yè)過去那種高消耗、高排放、高污染的老路走不通了，必須順應(yīng)民意，走綠色低碳循環(huán)發(fā)展之路。

油品質(zhì)量升級是世界潮流，但我國當(dāng)前油品標(biāo)準(zhǔn)與歐美標(biāo)準(zhǔn)存在巨大差異，主要源于烴類組成（主要是烯烴、芳烴）和添加劑方面。目前我國油品硫含量限值與國外標(biāo)準(zhǔn)并無差異，甚至更為嚴(yán)格，但在烴類組成上出現(xiàn)差異。以汽油為例，國IV標(biāo)準(zhǔn)中烯烴限值為28%，即使是國V標(biāo)準(zhǔn)，烯烴限值也僅降到24%，而國外最高上限為18%，美國加州這一限值更是低至4%。我國汽油芳烴標(biāo)準(zhǔn)限值為40%，美國加州只有22%。同時，我國汽油標(biāo)準(zhǔn)中允許使用含錳、鉛的添加劑，而在美國這些添加劑均被禁止。高含量烯烴的高反應(yīng)活性，對PM2.5和O3生成起較大作用，這已經(jīng)被證實。我國柴油標(biāo)準(zhǔn)與歐美標(biāo)準(zhǔn)主要差異在多環(huán)芳烴限值上，我國為11%，而美國加州多環(huán)芳烴限值僅有1.4%。多環(huán)芳烴對一氧化碳、碳?xì)浠衔锖鸵淮闻欧蓬w粒物影響顯著，含量越高，油品十六烷值越低，發(fā)動機燃燒和排放性能越差，也越容易產(chǎn)生碳煙顆粒排放。導(dǎo)致這種差異的本質(zhì)原因是煉油工藝技術(shù)的不同。目前我國汽油池中催化裂化汽油比例高達73.5%，重整汽油、烷基化汽油和異構(gòu)化汽油比例低。這造成我國汽油組成結(jié)構(gòu)不合理：烯烴含量偏高，占汽油烴組成30%以上；而烷烴含量偏低，占汽油烴組成40%以下，比歐盟和美國50%以上值低很多。同樣，由于我國原油加工催化裂化裝置比例大，加氫精制裝置比例小，造成柴油中多環(huán)芳烴含量高，占11%以上，遠高于世界燃油規(guī)范中規(guī)定的2%標(biāo)準(zhǔn)。

如此，我國煉油商油品升級路徑應(yīng)該從煉油工藝優(yōu)化調(diào)整著手：汽油油品升級的主要目標(biāo)在于降低硫含量，并在不降低辛烷值的前提下提高異構(gòu)烷烴含量，減少烯烴芳烴含量。重要技術(shù)需求包括催化裂化原料預(yù)處理加氫、催化裂化汽油改質(zhì)、清潔高辛烷值汽油組分生產(chǎn)技術(shù)等。柴油油品升級的主要目標(biāo)是為降低芳烴含量、降低硫含量。重要技術(shù)需求包括加氫脫硫、加氫脫芳、加氫改質(zhì)、清潔十六烷值柴油組分生產(chǎn)技術(shù)等。

未來五年，我國煉油工業(yè)將持續(xù)進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，輕質(zhì)油比例進一步提升，在燃料油產(chǎn)量降低的同時，增加化工輕油產(chǎn)量，提高高標(biāo)號清潔汽油、高檔潤滑油等高附加值產(chǎn)品比例。目前我國主營煉廠渣油加氫與焦化能力之比僅

“互聯(lián)網(wǎng)+”所改變的不僅是信息交互與商業(yè)模式，也必將促進社會組織結(jié)構(gòu)與道德倫理的改變。企業(yè)的價值觀與商業(yè)倫理將不再是“自拉自唱”的宣傳，而是基于無數(shù)客戶個體消費體驗的廣而告之與口碑。為0.3，渣油加氫比例較低。而在日本，以及臺塑公司的煉油裝置中，渣油加氫與焦化能力之比達4.1；韓國煉油裝置中只有一套小焦化裝置，其渣油加氫與焦化能力之比高達20.8。如果渣油加氫能力偏低，則高附加值產(chǎn)品收率低，低價值焦炭產(chǎn)量就會偏高；我國催化重整+MTBE+烷基化等高辛烷值汽油組分生產(chǎn)能力占原油一次加工能力10%，而世界平均為13%，因此高辛烷值汽油組分相對較低，不能滿足近幾年快速增長的汽油需求。

未來五年，我國石油資源增量主體是劣質(zhì)重油，如委內(nèi)瑞拉超重油和加拿大油砂瀝青等，其硫含量高、酸值高、殘?zhí)扛撸庸だ秒y度大，因而開發(fā)劣質(zhì)重油供氫熱裂化技術(shù)等配套工藝，是解決超劣質(zhì)重油改質(zhì)降黏等難題的關(guān)鍵點。

“分子煉油”也正在成為煉油技術(shù)的發(fā)展趨勢。該技術(shù)突破了傳統(tǒng)煉油技術(shù)對原油餾分的粗放認(rèn)知和加工，從體現(xiàn)原油特征和價值的分子層次上深入認(rèn)識和加工利用原油，通過從分子水平分析原油組成，精準(zhǔn)預(yù)測產(chǎn)品性質(zhì)，精細(xì)設(shè)計加工過程，合理配置加工流程，優(yōu)化工藝操作，使每一個石油分子的價值最大化。尤其是隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大數(shù)據(jù)處理技術(shù)、精細(xì)分析檢測技術(shù)的突飛猛進，分子煉油正在從概念、理論走向?qū)嵺`。埃克森美孚最先應(yīng)用分子煉油模式從整個供應(yīng)鏈著手，對煉油過程進行整體優(yōu)化，實現(xiàn)最大化生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品。通過分子管理，該公司下游業(yè)務(wù)獲益超過7.5億美元/年。中國石化鎮(zhèn)海煉化應(yīng)用自主開發(fā)的計劃優(yōu)化模型和流程模擬模型，導(dǎo)入分子管理理念，通過優(yōu)化原油資源和能量配置，實現(xiàn)了煉油及乙烯整體效益最大化的目標(biāo)。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、分析檢測技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的進一步發(fā)展，分子煉油技術(shù)在煉油行業(yè)將獲得更為廣泛的應(yīng)用。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，讓歐美煉油商油品業(yè)務(wù)迎來了借助互聯(lián)網(wǎng)翅膀?qū)崿F(xiàn)騰飛的新機遇。目前歐美石油企業(yè)加油站業(yè)務(wù)主要運營商，相繼完成了由加油站實體零售商向“互聯(lián)網(wǎng)+加油”轉(zhuǎn)型。公開數(shù)據(jù)顯示，埃克森美孚、殼牌、BP、道達爾和雪佛龍O2O線上線下業(yè)務(wù)分別覆蓋所屬加油站便利店的89%、74%、83%、90%和85%。未來我國煉油商的商業(yè)競爭也必將在需求不足、資源過剩與模式創(chuàng)新、消費者革命的雙重壓力下發(fā)生量變到質(zhì)變的突破。

隨著產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化與行業(yè)成熟度將不斷提升，劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象將得到扭轉(zhuǎn)。油品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化與同質(zhì)化將推動煉油商競爭由“價格為先、質(zhì)量差異化”向“服務(wù)為先、性價比差異化”競爭模式轉(zhuǎn)變。當(dāng)消費升級使得機動車性能越來越好，劣質(zhì)油、調(diào)和油就會逐漸失去市場，全行業(yè)油品質(zhì)量就會不斷提升。而客戶基于“互聯(lián)網(wǎng)+”疊加的多樣化需求也必將催生煉油商業(yè)務(wù)多元化、精細(xì)化和品質(zhì)化—這一切的根基在于客戶大數(shù)據(jù)的挖掘利用，以及基于客戶大數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上的精準(zhǔn)營銷。

“互聯(lián)網(wǎng)+”所改變的不僅是信息交互與商業(yè)模式，也必將促進社會組織結(jié)構(gòu)與道德倫理的改變。企業(yè)的價值觀與商業(yè)倫理將不再是“自拉自唱”的宣傳，而是基于無數(shù)客戶個體消費體驗的廣而告之與口碑。消費者溝通與體驗評價將成為左右商家經(jīng)營行為的風(fēng)向標(biāo)。