朗朗上口

小魚

1. 1.2T的藍驅加入了朗逸的隊伍之中，bluemotion的銘牌是區分與普通朗逸外觀的標志2. 朗行新換的輪轂很漂亮

“朗朗上口”到底是種什么感覺？描述起詩來就是讀著順嘴，那么描述起車來呢？當然是開著順手，用著順心，價格還地道啦。沒錯，動不動月銷量就過3萬的汽車，就是他們了！

來試駕之前，看了眼2015年11月份的轎車銷量報告，上汽大眾的朗逸以4.2萬的月銷量穩居榜首，甩排在后面的那些好幾條街都不止。上汽大眾不僅是選對了車，營銷方面更是會把握消費者的心理節奏，這才是贏家。幾年的光陰飛逝如梭，如今上汽大眾帶來了朗逸、朗行的中期小改款，外形細節方面有了一些改動之外，動力單元仍然保持著之前的1.6L和1.4T，這大家熟悉得不能再熟悉了。 還有沒有別的新鮮款式呢？當然有了！這次全新朗逸藍驅技術版首次搭載了EA211全鋁環保1.2TSI渦輪增壓發動機，并搭配七速雙離合變速箱呢，于是我就把試駕時光幾乎消磨在了這輛車上。哦，不對，還有我最鐘愛的朗行身上，誰叫我愛旅行呢。

1.2TSI的動力居然可以是這樣的……

“Bluemotion藍驅”在大眾的體系中除了代表更環保更節油，還代表著既環保又不會犧牲駕駛樂趣。只是在全世界都叫囂著必須研發個新能源車才能被看做是好孩子的時代，來自德國的大眾卻悶頭研發小排量發動機。也許有人認為德國人很軸，跟不上時代，但是我卻認為隨大流并不是件好事，反而特立獨行往往能成就一番事業。就比如朗逸藍驅之前用的是1.4TSI+DSG動力組合，經過了幾年的揣摩，采用了大眾最先進的小排量發動機 1.2TSI+DSG的搭配，少了0.2，真的能省很多油嘛？少了0.2，動力真的行嗎？

我可以負責任地告訴你，在我深踩下油門后加速的那一瞬間，動力真的可以！甚至我懷疑地看著旁邊的陪駕教練，問他這確定是1.2TSI的那款嗎？我沒上錯車吧？因為大眾家族的內飾幾乎都差不太多，要不是看到迎賓踏板上印著的“Bluemotion”，要不是看到前翼子板和尾部的“Bluemotion”Logo，要不是看到藍黑相拼的織布座椅，要不是看到那個駐車啟停功能的按鈕，我真的以為我上錯了車呢。

當然這款1.2T的發動機因為是小排量，所以不可避免地在起步階段不太給力，需要加大油門，動力才跟得上來。但是當速度提上來之后，發動機就變得越來越順暢，提速也變得越來越輕快了。這款EA211發動機最大功率為81 kW，而最大扭矩則要比1.6 L車輛高出45 Nm達到了200 Nm， 這讓1.2 T的朗逸動力輸出平臺表現得更加寬泛些，完全不輸于1.6L車型。所以德國人悶頭苦苦研究更小排量的發動機是不無道理的。

7速雙離合變速器提供了S擋運動模式，一旦掛入S擋，轉速很快地就進入到3000rpm以上，繼續深踩油門，發動機的嘶吼聲雖然不那么悅耳，但隨之而來的速度提升的快感還是讓人覺得身心愉悅，對于這款只有1.2L排量的車來說，這種駕馭感覺是相當不錯了，這就是所謂環保且不失駕駛樂趣吧？對了不要忘記，這款藍驅版上配備了駐車啟停與制動能量回收系統。前者可以消除發動機在怠速時的燃油消耗，減少無效功耗;后者則能夠回收多余能量，提高燃油利用率。總而言之，藍驅版一切都是為了環保節能服務的。

行走于山水間，我更喜歡朗行，確切說它顏值更勝一籌

大家總說女人選車，第一眼看中的是外觀，都是外貌協會。我想說的是，顏值高的車有啥不好么？就跟男人都喜歡美女因為她們養眼是一個道理嘛。所以朗逸和朗行之間，我更喜歡后者，并且超級喜歡這種掀背的款式，感覺整個車都嫩了不少。這次改款還特別貼心的裝上了炫銀色的車頂行李架，加上4/6分割并且可以整體放倒的后排座椅，讓行李廂空間得到了延展。只是放倒座椅的那一瞬間，我看到了座椅底下的海綿墊，好吧，咱能來塊布蓋上么？太不拘小節了，呵呵。

換個話題吧，朗行之前的配置已經在同級別中算是不錯了，如今的小改款又增加了LED日間行車燈、離回家功能和感光自動開啟功能、10處車內氛圍燈、6向電動調節駕駛員座椅、8探頭前后倒車雷達、定速巡航與手套箱風冷功能等配置，當然有些是高配車型上才有。對我來說，這些改變最棒的就是那6向電動調節座椅功能。因為很多大眾車的駕駛位置調節總是用擰的，這樣盡管很精準，但是真心很累啊，特別是讓一個姑娘來擰，不僅費勁，而且姿勢很不美。如今終于有電動調節了！另外，我發現車內空調位置標有“Clean Air”字樣，咨詢之后才知道，原來為了看到前翼子板和尾部的“Bluemotion”Logo，要不是看到藍黑相拼的織布座椅，要不是看到那個駐車啟停功能的按鈕，我真的以為我上錯了車呢。

當然這款1.2T的發動機因為是小排量，所以不可避免地在起步階段不太給力，需要加大油門，動力才跟得上來。但是當速度提上來之后，發動機就變得越來越順暢，提速也變得越來越輕快了。這款EA211發動機最大功率為81 kW，而最大扭矩則要比1.6 L車輛高出45 Nm達到了200 Nm， 這讓1.2 T的朗逸動力輸出平臺表現得更加寬泛些，完全不輸于1.6L車型。所以德國人悶頭苦苦研究更小排量的發動機是不無道理的。

7速雙離合變速器提供了S擋運動模式，一旦掛入S擋，轉速很快地就進入到3000rpm以上，繼續深踩油門，發動機的嘶吼聲雖然不那么悅耳，但隨之而來的速度提升的快感還是讓人覺得身心愉悅，對于這款只有1.2L排量的車來說，這種駕馭感覺是相當不錯了，這就是所謂環保且不失駕駛樂趣吧？對了不要忘記，這款藍驅版上配備了駐車啟停與制動能量回收系統。前者可以消除發動機在怠速時的燃油消耗，減少無效功耗;后者則能夠回收多余能量，提高燃油利用率。總而言之，藍驅版一切都是為了環保節能服務的。

行走于山水間，我更喜歡朗行，確切說它顏值更勝一籌

大家總說女人選車，第一眼看中的是外觀，都是外貌協會。我想說的是，顏值高的車有啥不好么？就跟男人都喜歡美女因為她們養眼是一個道理嘛。所以朗逸和朗行之間，我更喜歡后者，并且超級喜歡這種掀背的款式，感覺整個車都嫩了不少。這次改款還特別貼心的裝上了炫銀色的車頂行李架，加上4/6分割并且可以整體放倒的后排座椅，讓行李廂空間得到了延展。只是放倒座椅的那一瞬間，我看到了座椅底下的海綿墊，好吧，咱能來塊布蓋上么？太不拘小節了，呵呵。

換個話題吧，朗行之前的配置已經在同級別中算是不錯了，如今的小改款又增加了LED日間行車燈、離回家功能和感光自動開啟功能、10處車內氛圍燈、6向電動調節駕駛員座椅、8探頭前后倒車雷達、定速巡航與手套箱風冷功能等配置，當然有些是高配車型上才有。對我來說，這些改變最棒的就是那6向電動調節座椅功能。因為很多大眾車的駕駛位置調節總是用擰的，這樣盡管很精準，但是真心很累啊，特別是讓一個姑娘來擰，不僅費勁，而且姿勢很不美。如今終于有電動調節了！另外，我發現車內空調位置標有“Clean Air”字樣，咨詢之后才知道，原來為了對付可惡的“PM2.5”，全系都標配了Clean Air PM2.5粉塵過濾裝置，有效保證了車內空氣質量，值得贊一個。

1. 朗逸藍驅的內飾基本遵照大眾的家族系列，雙色的織物座椅是亮點2. 朗逸藍驅配備了自動啟停功能，更有效節能3. 朗逸藍驅1.2TSI發動機是大眾最新的小排量發動機

新款朗行搭載了一臺全新EA211 1.4TSI渦輪增壓發動機，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩225Nm/1400-3500rpm，和老款車型的EA111發動機相比，在動力方面有著顯著的提升。整個駕駛過程都表現得四平八穩，加上方向盤也比較輕巧，就算手潮的女司機開起來也能輕松應對。懸架也有不錯的支撐，只是通過一些溝溝坎坎時傳遞而來的震動感有些太直接。

其實，在目前競爭最激烈的緊湊級轎車市場上，無論是朗逸還是朗行，并不是這個級別里最出眾的車型，但是它卻用更多的選擇，更多的流行元素，更多的駕駛樂趣，更豐富的配置抓住了消費者的心理。這也是“朗朗上口”的主要原因吧？

4. 為了對付可惡的霧霾，全系都標配了Clean Air PM2.5粉塵過濾功能5. 朗行后排空間尚可，只可惜后排沒有出風口