擦亮雙眼

文斌+大偉

大家好，我是好車伯樂二手車質量檢測師，文斌。買二手車相比新車的確是經濟又實惠，但若不小心買到了事故車，那可真是危險又糟心。今天，就由我帶大家去親身感受一下，如何去辨別一輛二手車的好壞。

今天我們的主角是一輛行駛不到2年，里程1萬多公里的瑪莎拉蒂Ghibli。市場上在售的二手Ghibli 3.0標準版價格在80萬左右，這個價位能買到同級別車型有：2010款左右的保時捷Panamera、2013款左右的奔馳S級、寶馬7系以及奧迪A8。這樣看來，這輛2014款Ghibli的競爭力還是很強的。

作為豪華品牌的進口車，得到了相當一部分的豪車消費者認可，不論新車還是二手車在相比其同類競品在市場保有量都高出不少，同時 新車價格相對堅挺，優惠不大，漂亮的外觀、一流的設計和發動機性能，也使得其保值率保持了一個較高的水平！對這種準新豪車而言，前任車主一定是相當愛護的。這輛Ghibli內飾和電器基本都是新的，空調、音響、車門窗控制等都能夠正常使用。不過，是不是貨真價實的準新車，要經過咱們檢測之后才能下定論。

首先，先用漆膜儀對機蓋、翼子板，A、B、C柱，車門、門框、后備廂門等車身關鍵點進行測量。一般豪華轎車漆膜厚度比普通車輛的漆膜略厚一些，通常在120～180微米。這輛Ghibli的漆膜厚度均在130微米左右，屬于正常范圍。

撥開隔音防水膠條、油箱蓋和后備廂底部隔板，被覆蓋的部位也沒有整形和重新噴漆的痕跡，這樣我們就基本可以排除此車有重大碰撞的可能性了。

檢查發動機艙，我們著重看一下水箱框架，若車頭發生過重大撞擊，它是躲不了的，要么整形修復，要么整個換掉。我們也可以通過漆膜儀來檢查它有沒有重新修復做漆，水箱框架屬非展示件，因此比車身外漆少一層清漆，漆膜厚度自然也要低上許多。經測量，平均值在95微米左右，水箱框架無修復，螺絲也沒有擰動痕跡，說明它沒有被更換過。

接下來我們檢查底盤。由于底盤低，加上裝了護板，曲臂鏡無法完全看清底盤關鍵部位。那就不客氣了，我們用舉升機頂起車身對底盤做一個詳細的檢查。

果不其然，拆掉護板的Ghibli問題立馬展現出來。仔細看，油底殼上有一片明顯的油跡，往里看就能找到滲油點。從外觀上看，它并沒有經歷過磕碰，機油滲透性很強，應該是密封件破損或是老化密封不嚴導致的。另外，這臺Ghibli的差速器也是更換過的。出廠日期是2014.2.23，而整車出廠時間是2014.01月份，鐵證如山。既然前后都沒有碰撞，但卻更換了差速器，推測可能有兩種原因。一個是原廠缺陷返廠維修;另一種就是嚴重托底導致差速器破損更換。不過既然更換的是原廠件，那質量還是有保障的。

經過篩查后可以斷定，它的確有過托底。中地板兩顆螺絲與地面異物發生剮蹭導致地板撕裂出一個小口，雖然這依舊不足以證明差速器也在此時損壞，但若是想要使用得長久些，要盡量避免在積水或潮濕的地方長期行駛或停留。

我們還對行車電腦進行了檢查，各傳感器均正常，也沒有故障碼跳出。用準新車來評價它雖然有些牽強，但它還是一輛在各方面性能都不丟分的二手好車。