中國汽車后市場現狀分析及其策略研究

黃圣義 王海熔（寧波大紅鷹學院 浙江 寧波 315000）

中國汽車后市場現狀分析及其策略研究

黃圣義 王海熔
（寧波大紅鷹學院 浙江 寧波 315000）

近幾年來，隨著人們收入和消費水平的不斷提高，汽車市場發展異常迅猛，但與之相關的汽車后市場雖然發展也十分迅速，但依舊存在眾多問題。本文從中國汽車后市場的經濟環境、消費環境等多方面出發，分析汽車后市場服務業的發展現狀、特點和策略研究。總結現今汽車后市場存在的主要問題和發展前景，研究一系列應對的策略——品牌化、專業化、完善服務等等給予中國汽車后市場建議和提醒。

汽車后市場；現狀；策略

1.引言

現今汽車已經由奢侈品變作生活的必需品進入到普通百姓家庭中，中國已經成為世界第一大汽車市場。機動車保有量的迅速增長，給汽車后市場帶來了更大的機會。面對這片潛力巨大的新藍海，最近幾年間，汽車后市場O2O創業企業如雨后春筍般興起。雖然汽車后市場的發展十分迅速，但依然存在著許多問題。一直以來，其他成熟行業所共有的正品概念在中國汽車服務市場始終空缺，而諸如有產品無品牌、有質量無認知、有服務無渠道、有保障無信任、有銷售無地位等諸多問題也因此逐漸成為了行業的常態，成為了困擾從業者的難題。

2.中國汽車保有量

據公安部交管局統計，截至2016年3月底，全國機動車保有量達2.83億輛；機動車駕駛人達3.35億人。全國有40個城市的汽車保有量超百萬輛，其中北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個城市汽車保有量超過200萬輛。與機動車保有量快速增長相適應，機動車駕駛人數量也呈現大幅增長趨勢，近五年年均增量達2299萬人。

3.汽車后市場概述

3.1 汽車后市場概念

汽車后市場大體上可分為七大行業：汽保行業；汽車金融行業；汽車IT行業；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業又稱汽車養護行業；汽車維修及配件行業；汽車文化及汽車運動行業；二手車及汽車租賃行業；后市場聯盟平臺整合。

汽車后市場有三種不同的定義：定義之一是消費者在使用汽車的過程中所發生的與汽車有關的費用，具體維修、保養、零配件、美容、改裝、油品等服務；定義之二是整車落地銷售后，車主所需的一切服務；定義之三是汽車產業鏈的有機組成部分，包括汽車銷售領域的金融服務、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、維護、維修與保養；日常運行的油品；駕校、停車場、車友俱樂部、救援系統、交通信息服務、二手車等。

3.2 汽車后市場發展前景

3.2.1汽車后市場將迎來快速發展期 一線城市平均車齡3.6年遠高于二三線城市。深圳地區平均年齡3.4年，在一線城市中年齡最小，而北京地區平均年齡3.8年，在一線城市中年齡最大。乘用車使用年限超過三年后質量表現會顯著變差，中國乘用車平均車齡3.3年，促進了汽車維修保養等后市場的發展。

3.2.2國內汽車服務市場上升空間巨大 在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務占33%。現在國內汽車市場銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務占12%。數據顯示目前國內汽車銷售額 中制造的比重偏大，服務的比重過小。整車與配件銷售已與國際接軌，而汽車服務市場還有很大的上升空間。我國的汽車產業年增幅超過20%，而且這一增長趨勢還在逐年加快和增大。汽車產業的強勢增長，為汽車后市場帶來了巨大的發展空間。

3.3 汽車后市場現狀及問題

在美國市場，autocare center、autozone、0’Reilly、jiffy lube等專業的汽修連鎖品牌占據汽車售后保養的半壁江山，也是目前市場上最主流的模式。此外，專業汽車4S店占據31%的市場份額,最“弱小”的則是傳統汽修廠，目前只占19%的市場份額。

但在中國，情況恰恰相反。全國有40多萬家汽修廠，它們大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤的形式存在，缺乏專業化、流程化、科技化的市場模式，它們是目前汽修市場的主流。相比之下，全國僅有3000家專業的快修連鎖店，屬于最劣勢的一個渠道。

目前國內售后維修缺乏品牌公信力，各自為戰，企業與企業之間毫無溝通和合作，且沒有穩定車源，客戶流失嚴重。總的來說，國內維修保養等汽車后市場行業的特點還是“小而散”。相比超市和餐飲等傳統傳統服務型行業連鎖度明顯較低。此外汽車后市場行業缺乏核心的技術支持和升級能力，先進設備及工具少，員工素質和技術不高。

4.汽車后市場發展策略

4.1 打造屬于自己的品牌

要學會品牌化經營，實實在在讓顧客看到品牌是值得信任的，而不是只做表面文章，單單只是宣傳出來的品牌是站立不住的。要多做有助于品牌成長的實事。利用專業的服務品牌和適應的營銷方式贏得顧客和信任。建立強大的品牌效益才能在汽車市場屹立不倒。

4.2 連鎖且全備的服務

汽車后市場包含的服務項目多樣，單單經營某一項服務難以形成大規模。提供“一條龍”服務能為用戶提供極大的便利，加大利益點。在中國汽車后市場的連鎖經營是必然趨勢。比如十多年前，人們出差除了極少數高大上的酒店外，大部分則是招待所、小賓館這類零散化的業態，但如今，隨著如家、7天等連鎖商務酒店的規范化、專業化運作，這些品牌基本成了市場的主流。歐美成熟的汽車后市場占主導的都為連鎖加盟式和一站式綜合性服務的品牌。

4.3 互聯網+“車”模式

“產業+互聯網”模式是未來汽車維修和配件市場的發展方向。汽車維修最終要落地到線下的產品性價比、服務質量和流通效率。未來，汽車維修及配件市場O2O的核心是服務升級、體驗升級、線上線下融為一體，而線下的價值創造過程在很大程度上決定了整個運營模式的成敗。

4.4 加強企業及員工的專業性

大部分汽修廠由于缺乏核心的技術、專業度、人員的素質不高，加強企業專業性迫在眉睫。企業需要引入更多的專業設備及工具，也要加大員工的培訓力度。目前大部分全國連鎖性企業都只注重網絡的開發，而不注重自身及網絡單元用戶中相關技術人員的培訓，這就造成了嚴重的網絡覆滅性。

5.結論

如今汽車后市場還未成熟、尚未出現大型的連鎖品牌，所以要加大對汽車后市場的發展，完善汽車后市場的不足，建立適合中國國情及社會的成熟的汽車后市場。

[1]陳廣宇.汽車后市場服務現狀與發展策略探討[J]. 2011(124-125).

[2]元征科技.慧動創想2015中國乘用車使用狀況白皮書[J]. 2015(106).

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1009-5624（2016）06-0127-02